这次试驾活动还是长安举行的，主角还是上次在香格里拉相遇的CS75。不过这次的它已不再是那会儿认识的它了，它“变心了”。尽管如此，笔者则更加喜欢它。变化后的CS75在其前后桥上分别加了一个电机，三擎四驱的动力系统再配备电池以及各种复杂的车机技术之后升级为长安CS75 PHEV，也就是插电混动车型。

CS75 PHEV 作为长安首款插电式混合动力SUV，其继承了来自长安的多项黑科技。如双向变频热泵空调技术PHEV、首创Charge/Save模式技术、双电机技术以及全时智能互联车机系统等等。不仅智能安全而且在保证燃油经济性的同时动力还多余多剩。

具体来看，CS75 PHEV搭载三擎四驱动力系统，车身由前、后双电机+1.5T发动机组成的“三擎”在混动模式下最大功率255kW，最大扭矩605N·m，如此大的扭矩输出相当于5.7L排量的自然吸气发动机爆发的数据。

很多消费者最关心的问题来了，如，这车油耗如何，一箱油能跑多远，一公里大约花费几毛钱，纯电模式能行驶多远，充满电需要多久等等一系列问题。接下来，笔者一一为你们解答。

CS75 PHEV在等速工况下，一箱油能跑800Km也就是我们常说的最大续航里程，因此，周末出行游玩一箱油就够了。纯电模式可续航60KM，不到4小时便能将电充满，满足日常上下班代步可实现不烧油。百公里油耗5.5L，每公里4毛多一点，对于这么大的车来说已够划算了。

对于车的外观，笔者向来是不过多赘述，毕竟车就像自己的女朋友一样，第一眼就凭感觉，喜欢就是喜欢，有时还真强求不来。但说句实话，长安CS75 PHEV的颜值是符合大部分消费者审美的口味的，喜欢的小伙伴可以多喵它几眼，反正不要钱。

长安CS75 PHEV在大灯灯组内、下方的雾灯，车轮毂以及车身侧面都增加了代表新能源标识的蓝色专用符号。

此外，值得一提的是，基于长安新能源技术研发，CS75 PHEV独家配备有Charge模式（充电）、Save模式（保电），能实现油电互换及电量保存，此外，发动机怠速自充电1.5小时可充满80%电量。从另外一个角度来说，怠速还能省油。

平时郊游打麻将、电饭煲煮饭等再也不用担心“英雄无用武之地”了，CS75 PHEV搭载220V家用电源充放电功能，只需搭上便能随时搞野炊，还可以用电烤架搞烧烤喔。

或许你会说这只是噱头，没多大用。毕竟是长安首款插电混动SUV，因此不敢掉以轻心，诚意将会是赢得更多消费者的保证，铤而走险糊弄消费者的做法显然不可取。

配置方面，CS75 PHEV搭载6项全能智驾安全系统，全时4G在线、远程控制、创新飞屏等智能互联、互动技术的都必不可少。搭载了APA4.0代客泊车系统，全程无需驾驶者操作车辆，只需点击自动泊车按钮，真正实现一键停车。遇到狭小的车位时，驾驶者大可走出车外，通过遥控钥匙将车辆自动驶出或驶入。真是方便了不少技术一般的女司机和新手。

此外，ACC全速自适应巡航系统是CS75 PHEV不错的亮点，区别于其他同级别车型，其创新实现了语音激活智能系统功能，只需说一声“小安，你好”即可激活智能系统。此外，更有AEB预警辅助制动系统、BLIS智能并线辅助系统、LDW车道偏离预警系统等六大智能安全系统加持，安全性有了很大的提升。

进入车内，虽然长安CS75 PHEV和燃油车保持了相同的设计风格，但却用了时下最流行的全新的色调搭配，高级的蓝灰和紫灰都非常好看。液晶仪表盘和中控屏都达到了10.25英寸，自带长安自家研发的in—call语音系统，可轻松完成人机互动，语音识别，操控车内几乎的车载设备，科技感十足。

CS75 PHEV采用自复位式电子换挡系统，结合人机工程学布局，以国际豪华电动汽车同规格礼遇，尽显新能源汽车的科技品质感。CS75 PHEV更换了全新的炫酷飞机换挡杆，不必再考虑保时泰便可拥有想要的相对豪华。

小结

从睿骋CC起，长安的车型可以说是有一个质的飞跃，无论是后来的新逸动、逸动XT、悦翔以及长安后续推出的新车型都无一例外的在外观、内饰配置、智能互联方面有了很大的进步，同时这也算得上自主品牌向上之路的一个缩影。

台风温比亚今天就登陆了，恰好我们也完成试驾。最后，笔者和同车的老司机一起再下一城，节油赛以1.5L的油耗拔得头筹（全程48公里），总之，长安CS75 PHEV在细节方面的表现很走心，智能且舒适。拨片换挡似的能量回收按键不仅可以当减速的刹车一样来用，同时还可以节油充电，因此，不要再迷恋换挡拨片了，其实它作为能量回收按键也挺好的。

插电的就是不一样。我们期待CS75 PHEV的市场表现。