最近，“插电式混合动力汽车将被剔除到新能源车之外”的消息在汽车圈内盛传。

然而，空穴来风，未必无因——今年7月4日，国家发改委发布了《汽车产业投资管理规定(征求意见稿)》，其中已经明确把插电式混合动力汽车（PHEV）列入了“燃油汽车投资项目”，由此引起了外界的纷纷猜想。

众所周知，在新能源车发展的进程中，我国一直对纯电动车（EV）作为终极环保方案寄予厚望。一直以来，PHEV只是作为市场逐步向EV社会过渡而存在的产物，只不过，这个过渡期有多久，没人说得准。

那么，在中国，现在真的到了PHEV “功成身退”的时候了吗？

根据中汽协数据统计，2018年上半年，我国纯电动车销量超25万台，PHEV销量为9.6万台。表面上，EV市场那边风光独好，PHEV这边却不温不火。

不用怀疑，中国今年上半年卖出的25.6万台EV中，有接近20万台就是这种低价、低速、低续航的电动车。

事实上，纯电动车销量中，充斥着大量低速、低价、低质的A00级和A0级低端车型，这些车上半年合计销量近20万台。

这些低端EV显然不是发展新能源车的初衷，很快会被市场淘汰。今年6月，我国新能源车补贴新政已规定：低于150公里续航的纯电动车型将不再享有补贴。当国家补贴的浪潮褪去之后，这些低端EV便毫无竞争力可言。

如果除去这20万“非主流”的销量，主流EV的销售情况其实远不如PHEV。事实上，上半年国内PHEV同比增幅达到了203.2％，是同期EV增速的两倍有余。

或许我们还可以再对比一下国外PHEV的“生存现状”——

根据美国市场研究机构Navigant Research统计，2017年全球PHEV销量突破100万辆，在2016年773600辆的基础上同比大增约30％；

在欧洲，2018年1-5月，纯电动车销量同比增长34.4%，插混车同比增长60.2%……

中国在全球电动车市场上占有越来越多的份额，其发展进程更备受关注，每一步都需走得更为谨慎。

可以说，无论在国内还是国外，PHEV才刚开始踏上了快速普及的跑道，它正在被越来越多消费者所接受；未来它仍将长期存在，以作补充、扩充新能源市场之用，当下显然不是其“隐退”之时。

随着PHEV市场的日益壮大，如今中国市场上在售的PHEV车型已多达45款，这其中哪款值得入手呢？小鹿为此特地找来了10款PHEV，它们分别来自不同价位的轿车和SUV，涵盖国产、合资、进口，看看有没有一款适合你？

轿车篇

名爵6新能源

指导价：16.98－18.68万元，纯电续航53公里

外观上，该车也延续了名爵6的高颜值，令其在众多平平无奇的国产PHEV车型中显得格外亮眼。配置上，电子驻车、倒车影像、自动驻车、远程启动等功能在名爵6新能源上均为标配。

动力方面，该车搭载由1.0T发动机+电动机组成的插混动力系统，最大功率168kW,最大扭矩622Nm，配2挡自动变速器，百公里油耗仅1.5升。此外，该车搭载9.1kWh的三元锂电池组，纯电续航里程为53公里，电池0-100%充电时间为3h。

吉利博瑞GE新能源

指导价：19.98－23.28万元，纯电续航60公里

有“最美中国车”之称的吉利旗舰轿车博瑞，其颜值、配置有多能打，相信不用小鹿多说，而今年5月刚上市的博瑞GE PHEV更是不在话下。配置方面，中高配车型配备前后排头部气帘、胎压监测、主动刹车、自适应巡航、全景天窗等配置，补贴后顶配车型才不到20万元，可谓性价比极高。

该车动力系统由一台1.5T发动机＋电机组成，最大功率192kW（261Ps），最大扭矩425Nm，配7挡双离合变速器，工信部百公里油耗为1.6升，纯电续航里程为60公里。

北京现代索纳塔PHEV

指导价：22.28－25.68万元，纯电续航75公里

全新索纳塔PHEV于8月初正式上市，补贴后18.98－22.38万元的价格，作为一款合资B级插混轿车，显得十分具有吸引力。外观内饰上，该车与汽油版基本保持一致。

配置上，该车配备13项主被动安全配置，前碰撞预警制动系统、盲区监测系统、车道偏离警示系统等配置一个不落，甚至还多出一个驾驶员疲劳提醒功能，十分贴心。

动力方面，该车搭载的TMED系统曾获得“沃德十佳发动机”称号，整个动力系统由一台2.0L阿特金森循环直喷发动机、电动机、电池组组成。其中，2.0升缸内直喷发动机，最大功率为115kW（156Ps），峰值扭矩189N·m；内置式永磁同步电动机，最大输出功率50kW，峰值扭矩205N·m。配6速手自一体变速箱，百公里油耗仅1.3升，纯电续航里程达75公里，动力、油耗表现都比不少同级竞品优秀。

宝马530Le

指导价：49.69万元，纯电续航61公里

宝马530Le由于采用了国产电池，因此也成为了国内唯一能正常享受国家新能源补贴政策的一线豪华品牌新能源车型，加上50万不到的定价，更让其成为豪华PHEV中的香饽饽。

该车只有一个配置，为选择困难症患者们免去了不少烦恼，但也不用担心不够——前后排头部气帘、自动驻车、发动机启停、可调节软硬的可变悬架、全景天窗、前后排座椅电动调节、全车车窗一键升降等功能均有配备，要是你觉得实在未合心意，还可以各种选装，装到你满意为止。

该车动力系统由一台2.0T发动机＋电机组成，最大功率185kW，峰值扭矩420Nm，配8挡手自一体变速器，官方百公里油耗仅1.9升，纯电续航里程为61公里。

保时捷Panamera PHEV

指导价：119.8－254.8万元，纯电续航59公里

什么？宝马5系新能源都不够壕？没事，保时捷Panamera PHEV够气派了吧！这也是小鹿宁可推荐它，也不推荐卡宴插混的原因——一来，本来插混轿车就不多；二来，要论豪华舒适，还是轿车靠谱。

现款Panamera PHEV有两种动力版本可选，一款搭载的是2.9T发动机＋电机动力系统，最大功率340kW，峰值扭矩700Nm，纯电续航为59公里；另一款则搭载4.0T发动机＋电机动力系统，最大功率500kW，峰值扭矩800Nm，纯电续航为49公里。

由于保时捷为全系进口，因此Panamera PHEV在部分限牌城市，仅能享受牌照优惠政策，并不能享受补贴政策。但对于要买这车的壕们而言，新车能赶紧上牌上路才是最重要的，补贴那点钱大概也就不在乎了。

SUV篇

广汽传祺GS4 PHEV

指导价：20.98－21.98万元，纯电续航58公里

传祺GS4作为广汽传祺的首款爆款车型，即使已经处于产品周期末端，依然能保持月销过万的劲头，也足见其产品力和市场影响力之强大。而这样一款有着广泛群众基础的车型，其PHEV车型也是值得考虑的。

动力方面，该车搭载了国内创新的1.5L阿特金森循环发动机+G-MC机电耦合系统混动技术，最大功率130kW，峰值扭矩300Nm，配CVT发动机，工信部百公里油耗为1.8升，纯电续航里程达58公里。

荣威eRX5

指导价：23.19－28.59万元，纯电续航60公里

凭借燃油版的荣威RX5的热销，相信大家对插混版的荣威eRX5也不会感到陌生。eRX5的动力系统由一台1.5T发动机＋电机组成，发动机最大功率124kW，电机最大功率56kW，系统综合最大扭矩可达704Nm，纯电续航为60公里，官方百公里油耗为1.6升。

值得一提的是，另一款同级别的插混SUV——长安CS75 PHEV，同样身负着燃油版的“爆款光环”，非常值得期待，不过目前该车还未上市，暂不作推荐。

领克01 PHEV

指导价：23.28－ 26.28万元，纯电续航51公里

领克01燃油版自亮相以来，一举一动都备受关注，如今在路上见到它的频率也越来越高，可见其市场反馈还是相当不错的。

作为一款同时在欧洲和中国市场销售的车型，PHEV车型也成为了领克01的必做题。动力方面，领克01 PHEV搭载一套由1.5T直列三缸发动机和电动机及电池组组成的插电混动系统，其中发动机最大功率为179马力，系统综合最大功率256马力，动力电池容量为9kWh。纯电动续航里程为51km，工信部百公里油耗为1.7升。

此外，对于首任车主，领克还推出了终身免费车辆质保+终身免费数据流量+终身免费道路救援+终身免费电池质保四项优惠政策，给消费者打足了定心丸。

比亚迪第二代唐DM

指导价：23.99－32.99万元，纯电续航80/100公里

作为比亚迪3.0时代的又一代表作，比亚迪第二代唐DM配上前奥迪设计总监艾格的“Dragon Face”前脸设计，不仅颜值高了，其他方面的实力也有明显提高。

内饰方面，该车上12.3寸全液晶仪表及中控台上悬浮式的14.6寸多媒体屏幕成为最大看点，后者还可支持横屏竖屏旋转操作。2820mm的轴距，为唐二代“2+3+2”的七座车设定提供了足够的空间。

动力方面，唐DM搭载了一套由一台2.0T发动机＋前后双电机组成的插混系统。其中，发动机最大功率151kW，峰值扭矩320Nm。前电机最大功率110kW，峰值扭矩250Nm。后电机最大功率180kW，峰值扭矩380Nm。

该车分为唐DM80和唐DM100两个版本，纯电续航分别为80、100km，配6挡双离合变速器，工信部百公里油耗为1.8、1.6升。

WEY P8

指导价：25.98－27.98万元，纯电续航50公里

还记得第一眼看到WEY P8时，就被其霸气侧漏的外观造型震撼到。作为国内首款本土品牌中型插混SUV，P8的产品力也是杠杠的。

配置上，诸如前后排头部气囊、胎压监测、主动刹车、前后驻车雷达、全景摄像头、自适应巡航、全景天窗等配置均为标配，诚意满满。

WEY P8搭载由一台2.0T涡轮增压发动机+一台后电机组成的插电式混合动力系统，综合最大功率250kW，综合最大扭矩524Nm。纯电续航为50公里，工信部百公里油耗2.3升。