岁月是把杀猪刀，不知不觉中，一大波80-90后“小鲜肉”已经身为人父。

曾经热爱过四驱车、“Need for Speed”和“速度与激情”的他们，如今大多成家立业，事业有成的同时也身兼“奶爸”这个重要角色。

更重要的是，在“消费升级”的大潮中，这个已婚已育的高品质消费人群，也到了面临选择“改善型私家车”的重要关口。

如何选一辆张扬个性和品味，兼顾居家实用，却又不显“老气”的车呢？显然，“有里有面”的SUV应当是属于“奶爸”的最爱。但是问题又来了……在SUV经久不衰的大牛市中，各种车型层出不穷，究竟那一辆才是“最好”？

这个问题或许并没有完美的“标准答案”，但我们依然可以探寻可能的“最优解”。

细观车市，在30-40万元这个价位中。SUV产品主要分为两大阵营——一部分是合资品牌的中大型7座车型，包括丰田汉兰达、大众途昂、福特锐界以及刚上市不久的Jeep大指挥官。这些车型口碑和销量都不错。

另一部分则是豪华品牌，比如凯迪拉克XT5、沃尔沃XC60等，近年来随着豪华品牌的下沉，这些传统中的“二线豪华品牌”，终端优惠越来越大，已经直接跟合资SUV刺刀见红，其低配车型的落地价格已经与合资品牌车型中高配相当。

如此一来，留给消费者的难题就是：手握30多万元预算，究竟是选一辆品牌力更强更有面子的豪华SUV？还是应该选择配置水平、实用性和性价比更高的合资SUV？是选择CP值还是选择所谓的“豪华”？

这是一个问题……

不仅是奶爸，也要做“潮爸”

对于当下的消费者来来说，买任何东西，颜值都是很重要的，既要好用也要好看。所以，奶爸们买车也要看脸，外观内饰都要够时尚、够档次。

与合资竞品车型相比，Jeep大指挥官在外观上更具质感和设计感，譬如使用双层异色（哑光镀铬/金属灰）的格栅饰圈来对前脸进行点缀。与豪华品牌中凯迪拉克XT5、沃尔沃XC60等千篇一律的家族前脸相比，Jeep大指挥官既有家族传承的七孔格栅，又不落俗套地采用大量原创细节，更能彰显车主个性。大指挥官前大灯组全系标配反射片状式全LED灯组，大灯形面造型与反射片相平行，科技感和豪华感溢出。

全新Jeep大指挥官还拥有4873mm的车长和2800mm轴距的行政级车身尺寸，不仅高大威猛、气势十足，车内空间也十分宽适。在高配车型上，大指挥官更使用了Nappa高级真皮材质座椅和麂皮质感打孔绒面，中控台和门板均采用了皮质与实木来进行包裹，各种材质的搭配下视觉档次感都是豪华级水准。

在大指挥官顶配车型——2.0T四驱御享版车型上，Jeep采用豪华工艺，旗舰专属外观设计，Ultrasuede麂皮质感+Nappa豪华打孔真皮座椅、豪华专属绒面包覆顶棚及AB柱，意大利进口七层工艺斑马纹实木装饰等不惜成本的旗舰级内饰材质，更赋予同级罕有的哈曼卡顿19扬声器音响系统，使其综合价值感甚至堪比50万的豪华水准。

与凯迪拉克、沃尔沃之流比豪华，Jeep绝对不虚。

挣钱不易，“多快好省”最重要

对于事业有成、家庭幸福的奶爸一族来说，虽然不缺钱，但依然必须省钱——钱不是从天上掉下来的，能省一分就是一分；孩子的养育支出可谓是一笔巨款，所以买车也得精打细算，既要能满足日常的驾乘需要，同时还要够节油，能满足“多快好省”那就是最好的。

全新Jeep大指挥官采用了2.0T GME-T4发动机与ZF 9速手自一体变速器的组合。2.0T GME-T4拥有最大功率195kW，最大扭矩400N·m的傲人数据。同时还具备“无死角花洒”缸内中置直喷、“原地洗凉水澡降温”集成式水冷中冷器，“进排气双向车道互不干扰”真双涡管增压器，以及独立冷却EGR、气缸集成式排气歧管、可变机油泵、电子泄压阀等八大“黑科技”。配合具备9.81倍宽泛齿比，根据中国道路及驾驶环境历经五年本地化调校的采埃孚9速手自一体变速箱，可谓在动力的平顺性、可靠性乃至经济性上达到了完美平衡，是Jeep 4X4 SUV智能科技体系中目前最具代表性的动力总成担当。

相比之下，同处于35万价位的XT5和XC60，通常只能买到它们的低功率2.0T+8AT的动力总成。而大指挥官在30万元以上的五个车款就全部使用了高功率2.0T+9AT的动力总成。哪个更划算一目了然。

在操控方面，Jeep大指挥官表现堪比轿车，FSD四轮独立自适应减震系统，悬挂从最软到最硬只需要0.2秒，让Jeep大指挥官虽然块头很大，但是能开出“紧凑”的操控体验。Jeep招牌式的Active Drive智能四驱系统，更可以根据不同路况，在自动、运动、沙地、泥地和雪地五大模式下进行选择，在几毫秒内，系统会自动调节包括油门灵敏度、换挡逻辑等十二项控制单元，让车辆迅速调整到更适合目前路况的状态。更值得一提的是，这一系统还能在17种情况下，在0.2秒内从两驱切换为四驱，其余时间通过“后轴智能分离”实现纯两驱行驶，兼具“四驱安心、两驱油耗”。

相比之下，XT5和XC60四驱版本的门槛就要高不少，而且论在四驱领域的功底，显然很难以与Jeep相提并论。

要舒心，更要安心

对于一辆“家用”车来说，安全绝对是最重要的。承载着全家人的安全与幸福，显然不能有丝毫马虎。

全新Jeep大指挥官在主被动安全上也极尽所能。以美国IIHS为基准，采用行业两大最高标准： 公路行驶下的中美欧五星和越野环境下的Trail Rated同级最高抗扭标准，车身采用76%超高强度钢，给每一位家人带来更坚固的守护。

与XT5、XC60相比，车道偏离预警和主动刹车这两项热度极高的安全性配置在Jeep大指挥官上从30.98万元的四驱臻享版车款开始就做到了标配，来到四驱耀享车款还多出了并线辅助功能，诸多配置在指导价格更高的XT5和XC60上都未能实现标配。

由于中型SUV的家用属性强烈，一家老小都需要照顾，舒适性配置也是打动买家的重要维度，在Jeep大指挥官四驱耀享版上，前排座椅通风、220V电源、灯光系统（转向头灯、转向辅助灯、自适应远近光）、后排遮阳帘、隐私玻璃等配置在35万元价位可谓难逢对手。

更重要的是，Jeep大指挥官拥有同价位二线豪华车型中绝无仅有的“七座”。在大七座概念越来越深入人心的当下，实用度和灵活度更高的Jeep大指挥官，绝对拥有秒杀五座“二线豪华”的实力。

还有一点不容忽视的是，虽然是“二线豪车”，但不少品牌（这里就不点名了）的维修保养成本甚至比BBA还贵。而品牌实力、硬件表现和实际豪华度并不逊色于“二线豪车”的Jeep，其用车、售后成本大大低于绝大多数二线豪华品牌。

拥有更强的产品力、不弱的品牌力、同时性价比还更出众……答案不是已经有了吗？