每个人心中都有一个赛道梦，小生也不例外，从小就爱玩赛车游戏，什么《极品飞车》、《极限竞速》可都是“大神”般的存在。在现实生活中小生驾驶卡丁车和碰碰车的技术也属于咱们住宅片区的一流水平，小时候幻想着长大了能够驾驶赛车在赛道上驰骋，如今长大了梦想也被生活给埋没了。所以当小生收到试驾邀请函的时候内心是无比激动并附带着几分感动的，这次的试驾与以往不同，首先试驾的对象是阿尔法·罗密欧，小生久仰其大名，以前只能通过游戏进行虚拟驾驶的车型，现在可以亲自感受它的魅力所在了，其次，此次试驾的主题是“F1赛道日”，综合起来，也算帮小生圆了小时候的赛道梦了。

“四叶草”——罗密欧的正确打开方式

纵然烈日炎炎，也抹杀不了小生征服赛道的野心。来到位于沙坪坝区的试驾场地，除了高高耸立的主篷房，最抢眼的便是那辆带有“四叶草”标志的Giulia了。可别小看这个小小的标志，早在1923年阿尔法罗密欧就开始为赛车贴上这种标志了，如今它不仅仅代表着幸运，也是高性能版本的象征。

如果你买车是为了豪华，那么奔驰S级是最佳选择，如果你买车是追求运动，那么宝马M3不容错过，如果你既要豪华又要运动感，那么这台四叶草版Giulia就值得拥有了。那为什么说它是赛道上的“贵族”呢？因为它集优雅意式设计与绝佳性能表现于一身。

Giulia四叶草版拥有着50：50完美的重量分配，并运用赛车空气动力学的车身设计，整体看起来低调不张扬却又不失奢华运动之感。内饰设计的比例恰到好处，用料方面也比较上心，采用实木、拉丝铝、碳纤维等材料。座椅选用 Alcantara材质用Nappa粒面真皮进行包裹，并搭配欧洲皇室的双缝线技术，堪称同级最好的运动豪华内饰。

“中看不中用”这句话可不能用在Giulia四叶草版身上。要知道它搭载了一台2.9T双涡轮增压发动机，百公里加速仅3.9S，最大功率为510马力，峰值扭矩为600N·m，这样的参数在同级车型中也有足够的资本炫耀了。

圆一个赛道梦

此次主办方模拟还原了全球著名赛道之一的英特拉格斯赛道，而小生将驾驶Giulia280 HP豪华运动版来征服它，从外观看来，普通版的Giulia与四叶草版本几乎没什么两样，貌似唯一能用肉眼区别的就是四叶草标识了，而这台被称为“平民法拉利”的车确实有自己的独到之处。

由于场地的关系，路面石子较多，但丝毫不影响Giulia的操控性，可见其抓地能力是值得肯定的。一脚油下去，除了能感受到它带来的强力推背感之外，同时还能听到窗外传来那令人兴奋的音浪声。

总而言之，驾驶完这辆车之后，小生的第一印象便是它的转向力度十分轻盈，抓地性好，因此弯道表现较为卓越，另外它搭载的2.0T发动机，能达到280Ps的马力和400N·m的扭矩，与同级车型相比要略胜一筹。相比之下除了动力不如四叶草版Giulia之外，车的奢华感和运动感丝毫未减，这也体现了阿尔法罗密欧逆向研发的成果。

另外一个赛道便是模拟四叶草标志而设立的，而这次的主角是阿尔法·罗密欧旗下的SUV——Stelvio，说到SUV，自然会联想到它的四驱性能，而如何检验？那自然是拱桥和木桩了，说真的小生也是第一次这么玩SUV，心里难免有些紧张，当小生驾驶Stelvio走上拱桥时，不由产生了几分恐惧，此时前轮已经悬空，本以为要靠技巧才能过去，谁知道只是一脚油的事，不由感叹这2.0T发动机和284马力的四驱车是真给力。至于行驶在凹凸不平的木桩上时，可以感觉到车的减震是特别软的，即便有几分颠簸那也是建立在舒适的基础之上。

说真的，Stelvio的后排空间确实有点小，并且中间位置的地板过于突出，这样一来后排乘客可能会比较憋屈，另外它的内饰也与Giulia的极为相似，难不成是为了省几分设计费？不过总的来说，Stelvio还是蛮不错的，作为一款主打运动风格的SUV嘛，空间问题也是可以理解的。

【写在最后】

今天虽然没有取得竞赛的第一，不过活动重在参与就好，这次试驾的收获还是不少，不仅圆了一直以来的梦想，同时也重新认识了阿尔法·罗密欧。它是一个缔造无数经典的品牌，一个创造无数传奇的品牌。而对于Giulia和Stelvio这两款车型，小生只想说，三十多万就能买到一辆集优雅意式设计与绝佳性能表现于一身的车，并且还有情怀加身，不失为懂车帝们的好选择。