三种驾驶模式随意选择，稳定性表现突出，3.7小时即可充满电

华晨宝马 X1 插电式混合动力车型是宝马新能源本土化战略的一部分也是紧凑级豪华SUV市场中首款插电式混合动力车型。伴随着国内对新能源汽车补贴和优惠政策而生的宝马 X1 插电式混合动力车型在新能源浪潮下却未成为这个市场上的黑马，而且大众反应褒贬不一。

宝马X1插电混动车型的价位要高出9.08万元，但是作为新能源汽车，以北京地区为例会享受到1.2万元的国家新能源汽车补贴，同时免购置税，其最终售价大概为38.48万元。而同配置普通版X1缴纳购置税2.6万元后最终售价在33.20万元左右.

外观方面，中网的纵向饰条为淡雅的蓝色，雾灯格珊为全黑色，前翼子板上带有“I”字标识，后翼子板上带有eDrive的字样，看上去更具科技感，也象征着其节能环保的特色。这都预示着它是宝马旗下环保团队的一员。其他地方和普通的X1差别都不大了，看起来都比较有肌肉感。车身颜色多达10种，丰富的选择足以彰显车主个性。

内饰方面，采用褐色和黑色搭配的内饰，仪表台带有木纹饰板，功能区也用钢琴烤漆装饰，档次感比较到位。

动力方面，它搭载了一台1.5T的三缸涡轮增压发动机，最大马力131Ps，与后轴的电动机组成混动系统，综合最大马力达到151Ps。0-100km/h加速时间7.4S。但百公里油耗可以做到2L以下！电池的容量为10.7kW·h，用220V充电墙盒只需要3.7个小时就可以充满。现在的X1都是采用UKL前驱平台打造，所以发动机变成了横置，也没有了后驱传动轴。因此X1的轴距还得到进一步加长，达到了2780mm。

eDrive 的三种驾驶模式：

AUTO eDRIVE：动力驱动依旧是以电力优先，最大允许的纯电车速为80km/h，而更高速　度行驶或急加速和电量不足等情况则会启动发动机。

MAX eDRIVE：最大限度使用电力，最大允许的纯电车速为130km/h。

SAVE：发动机驱动，并为电池进行充电。

由于采用了底置电池组的设计，所以X1插电式混合动力并没有因为电池组影响到太多的车内和后备箱空间，只是对车内垂直高度稍有影响，但无论前排还是后排，头部空间也都绝对够用，而且由于地台的加高，后排中部的纵梁高度也明显变小，利于后排中央乘客乘坐。

X1插电式混合动力的电动机直接放置在后轴，单独驱动后轮，它通过电控单元和变速器与位于前轴的汽油发动机相搭配，实现了前后轮并联同步运行的效果，在发动机介入时动力直接施加在前轮上，结构也比较简单，稳定性表现较为突出。