有这么一款传奇车型，近40年方方正正的外观几乎没有什么变化，但人们对其追崇和膜拜却从未停止过。真爷们都会将其视为此生最应拥有的座驾，没有之一。这便是奔驰的G级豪华越野车。

全新G级豪华越野车的外形依旧方正，但内饰变化而是奔驰化的豪华，E级和S级很多元素都可在车内找到，无论是两块超大的12.3英寸显示屏，还是更加精致绝美的内饰，坐着像S级绝非忽悠。

作为梅赛德斯-奔驰的顶级豪华越野车，G级越野车一直被视作汽车设计标杆。它的外观自1979年以来从未有过显著变化。那些标志性的元素一如既往地得以留存，为G级越野车赋予了独一无二的外观特征。全新G级越野车沿用了数十年来外观上的各项特质：个性鲜明的机械式门把手和颇具特色的关门声、结实的车身保护条、后门备胎，以及发动机盖上的梯形转向指示灯。这些非同寻常的特色与这款越野车棱角分明的线条共同勾勒出别致外观。此外，全新G级车在外观方面还融入了更具科技感的新元素。如前部圆形头灯采用了几何多光束LED自动大灯技术，它更加智能，可有效降低夜间驾驶者疲劳度。

全新G级越野车的设计理念同样遵循了梅赛德斯-奔驰所秉持的“感性?纯粹”设计哲学，而同时也保持了其原始越野个性。新一代车型因此延续了外露的门铰链和凸起的发动机罩。过去数十年，这款标志性的越野车型在技术上不断提升，而外观几乎从未改变。而这一次，凭借新潮的设计元素与理念，它在技术和外形等方面完成了前所未有跨越。全新G级越野车的宽度增加64毫米，无论在路上还是在越野地形中，带来的驾驭感都更加强烈。

全新G级越野车比以往任何时候看上去都更加浑然一体。所有车身表面看上去更加紧致，张力感更加明显，而且工艺质量也达到了新境界。这使得车身各处间隙更紧凑、更精确，过渡更和谐流畅。此外，轮拱和保险杠看上去也成为车身更加不可分割的一部分。

在保持标志性经典外观同时，全新G级越野车的内饰则经历了彻底的现代化和家族化的升级，新设计理念重新诠释了这款经典车的基因，与外观相呼应。凭借十足的越野个性和顶级豪华配置，G级越野车使两个对立的设计理念始终做到了和谐共存。内饰完全采用了辨识度极高的优质材料，每个细节都是悉心手工打造。

一进入全新G级越野车，人们就会发现：外观的多个设计特点已被“移植”到内饰之中并与其相融合。例如两侧通风口就体现了圆形大灯的形状，而音箱的形状则让人想起标志性梯形转向指示灯的设计。G级越野车一直以来所保持的经典特征还包括副驾驶前方的抓手和三个差速锁的镀铬开关。二者都得到了悉心优化，并作为特色装置得到完美保留。

仪表板的布局干净利落，并采用全新设计，标配了经典的筒状模拟表盘，因此经典圆形仪表的粉丝们相信肯定不会对全新G级越野车的设计感到失望。正如现款E级和S级轿车一样，全新G级越野车拥有大型显示屏形式的仪表盘，它在驾驶者的视野中显示虚拟仪表，并在中控台上方呈现一部中央显示器。此时，两部12.3英寸显示器在视觉上共同构成了一个宽屏驾驶舱，位于一整块玻璃保护罩之下。驾驶者们可在三种不同的显示风格——经典、运动和前卫——当中选择一种，并根据个人需要来配置相关信息和视图。

借助触觉反馈和来自车载扬声器的声音反馈，驾驶者在使用触摸板（其控制器位于中控台）时，视线不必离开路面。驾驶者坐在靠近风挡玻璃的位置时，也会有着良好的全面视野。

对于全新G级越野车而言，它的使命是重新定义公路行驶和越野行驶的操控品质。与上一代相比，全新G级越野车的越野性能进一步提升，而在公路上行驶时的敏捷度、动态和舒适度则明显提高。全新G级越野车因此延续了G级越野车的优良传统，而这要归功于标配的梯形车架、三个100%差速锁和低速越野档（LOW RANGE）。

全新G级越野车前轴为双叉臂独立悬架，而后部则配备了高刚性后轴。工程师们的工作任务之一是为升高每一毫米而努力，这是因为越野能力还取决于最大离地间隙。前后轴的抬升在这方面做出了决定性的贡献，与此同时，发动机舱中安装了支撑塔架以使其更加坚固。

双叉臂前悬架的部件直接安装于不带副车架的梯形车架上。车架上的低位叉臂各个接点呈Z形排列，并且位置尽可能高。这种排列可确保汽车即使不在柏油路面上行驶，也有着良好的行驶能力。全新G级越野车的一个特别之处在于，新型前轴被设计得非常结实，使其越野性能和能力与上一代相比，不只是得到保持，在某些方面甚至完成了超越。

全新G级越野车采用全新前轴设计，公路行驶性能因此同样得到提升。在公路上行驶时，G级越野车既敏捷又舒适，并为驾驶者提供了更好的转向感觉。这款越野车在车道上行驶时更加坚实，而在越野时则十分敏捷轻松。

开发人员利用数字化原型来仿真各个部件和封闭式系统的使用寿命，以确定在哪些地方可以使用较轻的原料。这个方法果然奏效，全新G级越野车减重约170千克。

为了能够保留G级越野车特有的门铰链和把手，开发人员对它们做了适当升级，以适应新的铝质设计方案。A柱和B柱由于负责承重功能，因此采用高强度钢。但较轻的重量绝不意味着稳定性的下降，相反——车架、车身外壳和车身底座的抗扭刚度提高了大约55%。除了自然驾驶动态和舒适度得到改善以外，这还可降低噪声，使汽车行驶时的内部噪声和振动明显减弱。