在昨天和前天车行哥已经用了两篇的篇幅来和大家谈了谈奥迪目前在华的困境何其新推出的车型都有哪些不足。相信经过短暂的分析介绍，大家都已经有所收获。今天的文章是奥迪专题的最后一篇，车行哥想和大家做一个总结，展望一下奥迪的未来，究竟会如何，能不能真正做到“突破科技启迪未来”？

其实对于奥迪而言，其在中国的品牌影响力是其他豪华品牌在曾经所根本无法逾越的。老款车型所打下的坚实的口碑和知名度也让奥迪占尽了便宜。如果不是因为这几年奥迪自身产品力的下降，奔驰和宝马根本无法实现逆袭。不过奥迪既然已经走到了这条路最蜿蜒崎岖的部分，我们也就不再说他曾经的辉煌。因为目前的局面对奥迪而言，只要能把握住机会，还是很有利的。

▍豪华车市场前景一片大好

虽然说经过了几轮市场升级，我国的汽车保有量已经达到了新高。前几年更是因为国家政策优惠，让无数家庭都圆了自己的汽车梦。现在有很多人都说中国的汽车保有量已经基本饱和，鲜有突破。车市悲观论不绝于耳。其实这句话放在20万以下的家庭用车中可能是对的，但在豪华车市场，这一理论并不适用。

要知道普通家庭的购车需求，只是把车做一个日常代步工具使用，是一种家具，也是家庭的延伸。但对于豪华车而言，却并非如此。他们既是一种代步工具，更是身份和地位的象征。因此，支撑得起豪车购买力的人群往往有着更快节奏的换车频率和能力。再加上随着人们收入的不断提高，也有更多的新贵会换掉自己手中的普通品牌车型，转而加入豪华车车主阵容。

从今年上半年的销量统计，其实也可以看出端倪。在整车车市增速放缓甚至某些车型略有下降的大背景下，一线和二线豪华车品牌的销量增速都非常给力，将整体市场的增长率远远的甩在了身后，根据预测，我国的豪华车销量还将继续保持高位增长模式。直到若干年以后才会回归正常的“稳中有增”的水平。

因此，留给各大豪华车品牌的增长空间还有很大，尤其像奥迪这样的一线豪华品牌中的顶梁柱，只要把握住机会就可以化腐朽为神奇，打一个漂漂亮亮的翻身仗。

▍提升产品力是关键

都说奥迪更新换代的速度太慢，这句话车行哥十分赞同！虽然说奥迪每年都会对自己的产品做出小幅度的升级改款，但都不是伤筋动骨的大革新。过于老旧的车辆平台会最终影响到车辆的配置。毕竟一个平台，所能容纳新技术都是有限的，当这一数量接近瓶颈时，小打小闹的改款就已经跟不上时代的步伐了。

奥迪车型的症结其实不止换代速度太慢。曾经的奥迪，因为非常懂得中国人的用车需求而大卖特卖。自以为是奥迪依旧认为他们还懂得中国市场，卖力气的向中国人提供特供车。但事与愿违，如今的中国人更希望自己可以买到原汁原味的原厂设计车型，即便没有能力买到进口版本，也更希望自己可以在合资车型中买到原厂设计的精髓。因此，奥迪曾经的套路已经不适用了，想再度发力中国市场，就必须有点新变化。

除了奥迪特供车的一惯毛病，不厚道的车身配置也是让人们对其失望的原因。车行哥在之前两篇文章中也反复提到了奥迪高价低配的不厚道的销售策略有多坑人。企业想挣钱，这个目的是众人皆知的，但高价低配有的做法无异于饮鸠止渴。

在短期内虽然说能赚上一笔快钱，但带来的低评价口碑和用户群体流失，是不管请多少大腕代言都换不回来的。看看奔驰宝马和其他二线豪华品牌，都开始把配置作为了核心竞争力！消费者在华同样钱的时候当然希望自己能买到配置更丰富功能更全面的车型。

换代不等于换灯，改款不等于改前脸。买新不买旧的道理在哪里都适用，如果奥迪能够真正做到突破科技，每隔几年都可以将一部分最新的技术运用到新车上，那么奥迪的产品竞争力将会提升一大截。

▍年轻化绝对不是说说而已

目前世面上流行的主打车都开极力讨好年轻人群体。要知道现在的年轻人已经开始成为了购车主力大军，谁抓住了年轻人？市场谁就抓住了销量，也抓住了盈利和市场。

对于奥迪而言，其车型的年轻化进程已经开始，不管是奥迪A4L还是刚刚上市的Q5L，都在年轻化上做出了一定的改动。但奥迪的困境在于其车型的年轻化还只是皮毛，整体的车身造型或多或少都还有一些平庸和内敛。像即将退市的皇冠一样，搞得有些不伦不类。

有人说，除了年轻人外，还有相当的中年人和老年人需要购车，用户群体是十分复杂的。车行哥认为奥迪在这一点上应当学一学雷克萨斯和奔驰。通过划分不同等级的车型来区分不同层次的目标人群，让喜欢庄重、严肃、活泼、激进的人们，都可以买到最合适自己的车型。

另外，奥迪还有一个中国本土化的问题――曾经是官车的代表。这对于年轻人而言是不好接受的。谁也不想因为开一台奥迪而被指指点点，说自己是领导的司机或是开的父辈的车。想转变一代人的认知非常困难，想转变一代人的印象，更是难上加难。

因此，奥迪想抓住未来的年轻人市场，除了要在车型上煞费苦心，更还要在品牌上大动干戈。让年轻人摆脱固有的观念，重新认识，并接纳这一品牌。奥迪的年轻化之路相比其它品牌和车型，都困难得多。

▍品牌形象必须提高

在经历了数次质量危机后，奥迪的品牌形象已经不像之前一样无坚不摧。而新一代中国购车人群也没有了前辈们的德系和奥迪情节，这也大大动摇了奥迪在中国的根基。

随着国人维权意识越来越强，不负责任的企业和品牌势必不会受到消费者的重视。而奥迪就正好犯了这个错误。要知道汽车也是人生产的，是人就会犯错。但犯了错不可怕，可怕的是没有一个积极的解决态度和有诚意的补偿方案。

有一些在北美地区可能会被罚破产的问题，在国内市场竟然就是毛毛雨，厂家遮遮掩掩的就想把事情了结。车主买了车却天天为此闹心，能不恨吗？再加上相当数量的4s店都存在加价提车和捆绑销售的套路，让本来就风雨飘摇奥迪更举步维艰。买车加价修车难，投诉无门维权无道，一传十十传百的坏印象就让奥迪销量走上了下坡路。

所以奥迪应该认清现实，在危机出现的时候能够拿出相对积极态度和完善的解决方案，真真正正做到协助用户解决问题，才能让人们看到希望。也只有这样才能够逐渐恢复奥迪的品牌形象，相比广告和宣传而言，实打实的口碑更有说服力。

▍车行哥点评

奥迪的症结有很多，并不是谁三言两语就能够完全说清。但管中窥豹，奥迪在表面上所暴露出的问题，正是对中国市场不管不顾不负责任的结果。其实不仅是奥迪，所有不负责任的企业下场都一样。而所有在中国市场中赚到钱的车企，他们的特质中都有一条相似之处――负责任！

奥迪的路是曲折的，因为他在中国市场之前走得太顺了。但这不代表奥迪就真的无路可走，中国的市场还很大，购车人群也越来越务实，机会还有很多。只要奥迪能抓住机会，才能做到像广告词中说的那样，突破科技启迪未来。