曾经和一位“浸淫”车市多年的前辈探讨过中国汽车的未来发展方向，抛开能源问题不谈，前辈的结论是MPV会成为未来中国家庭用车的主流，理由是：从乘坐角度来看，MPV空间利用率最高的车型，没有之一。

但未来终归是未来，目前的中国市场，SUV才是王道，无论是城市型、越野型，还是7座型、5座型，分门别类，车厂绞尽脑汁恨不得把能想到的细分方式都加进车里，导致现在究竟什么才是SUV，已经非常模糊，难以判断。怕是拿出一把钢卷尺，三米之外每一个刻度下都能对应一辆车。

其实说起SUV，名气最大的应该算是Jeep了，虽然SUV这个名称也不完全是他家发明的，但从最早期车型Jeep Cherokee来看，的确可以被看做最接近当代认知的一部SUV车型了。

而如今的Jeep也已经发展壮大，造车理念也从曾经的越野走向家庭和城市，这两年伴随着国产化进程的加快，车型的迭代以及推陈出新的速度也发生了天翻地覆的变化。

先来看两条消息

4月17日，Jeep的全新车型大指挥官正式上市，这款7座中型SUV的起售价为27.98-40.98万。

7月23日， Jeep指挥官5座版上市，和大指挥官相比少了两个座位，售价 25.98-31.58万元。

Jeep的战略很清晰了，5座版指挥官价格比7座的大指挥官入门价格低了2万，中型SUV的市场份额需要有，良好的品牌积淀也要善加利用，前提是细分要做好。但7座SUV就像马扎一般的第三排座椅，大家也是深有感触，短时应急的确可以，一旦长途驾驶，无论身材如何，坐在第三排总有坐在马扎上的感觉。所以近期5座版本的上市，也让我有了很强的好奇心。

外观大气，整车用料很舒服

全新Jeep指挥官和大指挥官一样，都是4873mm/1892mm/1738mm的车身尺寸，尽管后排中央地板仍然有凸起，但空间也是够用了。同时全系还标配了1.23平方米超大全景天窗、以及全LED大灯等配置，在气势上绝对不输对手。

在这个级别内的对手，直接指向的也就是冠道、汉兰达等车型了，冠道的内饰做工是同级车型中的翘楚，指挥官也不弱，缝线、搪塑、真皮也是应有尽有，整体设计水平很高，坐在车内，触感很高级。

动力不弱，油耗我也很关心

全新Jeep指挥官5座和7座车型用的动力总成一样，都是2.0T GME-T4发动机与 ZF 9速手自一体变速器的组合。这套组合也算是Jeep 4x4 SUV智能科技体系中目前最有代表性的了，对动力输出和燃油经济的兼顾和平衡做的很好。

虽然动力充沛，虽然不知道全新Jeep指挥官近2吨的车重带来的油耗表现怎样，不过百公里加速近8秒的成绩还是值得称道的。

是部好车，路上开起来很灵活

车买来是用来开的，只有好看的皮囊和惊艳的参数还不够，行驶时的表现非常关键。全新Jeep指挥官配备的2.0T发动机最大扭矩已经达到400N·m，实际开起来怠速很高，不踩油门也能在缓坡上轻松起步，高速巡航转速只有1500，相信燃油经济性也能得到很好的控制。

搭载的FSD四轮独立自适应减震系统，悬挂从最软到最硬只需要0.2秒，车虽然很大，但是依然可以开出“紧凑”的操控体验。即使在遇到坑洼及颠簸路面时，也能提供很好的滤震和缓冲体验，感受很“豪华”。

车很不错，但品牌建设也要有

25.98-31.58万元的售价其实已经直接切入到了中国市场最火热的竞赛场，也是日系、德系的老牌战场。全新Jeep指挥官在7座车型后带来的5座指挥官，尽管实力不俗，但车型背后支撑的品牌力能否影响消费者的选择，这可能才是最大的问题。