我们坐在全新梅赛德斯-奔驰G级车的座舱里，感受着时代的变迁。尽管在G级车历史上有过多次改型，但眼下的这款梅赛德斯-AMG G63才是真正的与时俱进。驾驶着这样一部华丽巨兽，在中国西北烈日下的沙丘中穿越，你可以感受到他迸发的能量，以及提升巨大的舒适性所带来的独特魅力。

全新G级车保留了经过数十年精心打磨的经典元素，像“方盒子”一般的造型，车身框架结构以及全时驱动系统等。甚至关门和车门锁闭时清脆“啪啪”金属声，也能让人回想起曾经的经典。在工程上，奔驰进行了革命性改进，新的设计元素，更大的空间，更轻的重量，更好的车身刚性以及更优异的动态表现，让这代G级车脱胎换骨。其中，对消费者影响最大的，可能就是前悬架和内饰的重大改变。

奔驰采用独立的前控制臂悬挂以及全新电控助力转向系统，使得车辆的舒适性和操控性有了相当幅度提升。而任何对梅赛德斯-奔驰S级轿车内饰有好感的消费者，对全新G级车内饰都会有似曾相识的感觉。双12.3英寸高清显示屏，搭配designo真皮的动态多仿形座椅组件，可选的64色环境氛围照明系统，标配的Burmester®环绕立体声音响系统，即使与顶级轿车相比，全新G级车的豪华和舒适性也不遑多让。

奔驰对车身平台进行了改造，轴距、车身宽度分别增加了40毫米和64毫米，后排腿部空间增加了150毫米。当油门君坐在后排被甩来甩去时，居然没有过多的窘迫感。除了感谢后排拉手，后排座椅的承托和座垫的有力支撑可是帮了大忙。这款车其它值得关注细节还有后置式的备用轮胎盖，大灯清洗喷嘴以及遮阳板等。

无论是G500，还是G63都配备了4.0升双涡轮增压V8发动机，搭配9速自动变速器，以及带有低挡分动箱的全时四驱系统。三把差速锁的控制按键在车内十分醒目。G500发动机的最大功率310千瓦，最大扭矩610牛米；G63发动机最大功率430千瓦，最大扭矩850牛米。全新G级车的动态操控选择在可选装的自适应减震系统配合下可以提供多种驾驶模式选项，包括舒适、运动、经济和个性化模式。如此，新车在公路表现和越野行驶都有更好的表现。

我们与G500和G63接触的时间并不长，不过印象极为深刻。与前代G级车相比，全新G级车现代化的程度是惊人的。相对而言，G500更适合普通消费者，加速表现轻快而线性，9挡自动变速器工作顺畅细腻，在各种工况下总能迅速找到合适的挡位。运动模式下，系统会合理地延长换挡时机，与V8发动机配合完美。相比之下，全新G级车的转向也更加轻快和精确了。当然，它也有适应越野精度的一面，只是变得更好操控。在沙丘穿越中，车辆舒适性的改善是革命性的，巨大的颠簸和震动都被有效隔绝，车身侧倾控制也很出色。

G63动力的爆发是乐趣源泉，但这在越野行驶中打了一些折扣。虽然巨大的扭矩输出在加速时会带来出奇的快感，但较高的重心会让车辆转向时有一些不安定的感受。享受到这款车的乐趣需要一定技巧和对车辆的掌控力，而真实世界的车主们有多少人能够做到呢？虽然可能没有很多消费者会买一部G级车纯粹用来越野，但这款新车超强的越野能力还是被保留下来，并且还有所发展。他的最大涉水深度提升至0.7米，离地间隙增至241毫米，接近角、纵向通过角和最大侧倾度等都有不同程度提升。在舒适度大为提升的前提下，这个结果在工程上是颇为不易的。

全新G级越野车的座舱安静、舒适，带有几分奢华味道。厚厚的皮革、精致的缝线以及严丝合缝的装配工艺使人陶醉。这款车装备了新式的通风座椅，支撑效果一流。后排座椅支持分折放倒，行李厢空间有所增加。梅赛德斯-奔驰的智能驾驶辅助系统提升了车辆的安全性。包括限距控制系统、驻车定位系统、注意力辅助系统、主动式制动辅助系统、主动式车道保持辅助系统、预防性安全系统等都可以得到。

过去的39年，梅赛德斯-奔驰创造了G级车神话，他受到了世界范围的广泛欢迎，最大的市场在美国和德国。随着中国市场的崛起，特别是全新G级车对豪华性的改造，这款现代化且精致感更强的新车有望迎来新的机遇。