大众POLO火爆全球,却在中国失利,换代后要逼死亲兄弟桑塔纳吗?

大众POLO从1975年诞生到现在,经历了将近43年的历史,全球销量已经超过了700万辆。而进入中国市场也有15年历史了,只是在中国POLO并没有像其他大众车型一样被中国消费者热捧。

其实POLO火爆全球却在中国失利也在意料之中,毕竟POLO是两厢车,两厢车在国人眼中都显得不够大气,即使刚开始引进来的第四代车型中曾经有过一款POLO的三厢版,当无奈实车因为尺寸问题导致比例不协调,最终停产了,而第五代车型也直接没有用到三厢版。

但是在最近随着POLO换代公布的信息越来越多,也确认也新一代POLO将基于MQB-A0平台打造,并且将会复活三厢版,其实三厢版POLO早已出现了,不过是在巴西那边,并且名字也不叫三厢POLO而是叫Virtus。那么这款三厢版的POLO的产品力如何呢?疆哥先跟大家简单介绍下。

其实从外观上,疆哥觉得没什么好说的,毕竟前脸没有采用现在最新的进气格栅样式,而采用之前的最常见的“大众”脸,说得好听点就是延续经典,说得不好听就是继续“套娃”。

从侧面上看,整车也除了轮廓会显得比较动感之外,其他地方看起来给人的感觉就是一种较为常见的圆润线条,并没有像其他车型换代一样过度追求运动感!这样一来三厢POLO在外观上就不会给人惊艳的感觉,不过不得不说这张老“大众”的脸还是比较耐看的!

虽然在外观上,没能给我们什么惊喜,但是内饰上还是采用了最新的家族式设计,我们看看大众最近最火的探歌内饰就会发现相似度是非常高的。不过三厢POLO由于运用了更多横向线条,所以横向视觉会很强些!

在三大件上,三厢POLO毕竟是POLO的衍生版本,所以三大件跟全新一代POLO是共享的。动力上,海外版本将提供1.0L、1.0T、1.5TSL以及1.6TDI的柴油动力选择。而工信部得到的消息是新POLO将搭载1.5L的发动机,最大功率只有81kW。也就是说跟现在的2018款POLO是同款动力,所以应该也会有1.4L跟1.4T的发动机应该也会继续搭载。

配置上现在还没有公开太多信息,从巴西版的来看配置了自动空调、真皮座椅、定速巡航,以及ESC电子稳定控制、HHC坡道起步辅助、HBA制动辅助、XDS电子差速锁、BSW自动刹车盘清洗、RKA胎压监测等一系列安全配置。

但是据传,新一代POLO很有可能把老POLO上的前后盘刹、后排空调出风口、发动机隔音棉、发动机舱盖、液压杆等减配掉。当然关于这一点是没有确切消息的,希望大众不要做这种坑国人的事情。

不过不管全新一代POLO有没有减配,都不能阻止未来三厢POLO的大卖,因为大众真的太懂中国的市场需求了。三厢POLO定位上本来应该是一款小型三厢轿车,但是尺寸上已经完全达到紧凑车型的尺寸了。

从尺寸上看三厢POLO已经完全是紧凑车型级别了,但是又有另一个问题,跟自家的捷达跟桑塔纳有了直接的竞争了。要说跟捷达竞争其实还好,虽然都是大众品牌,但是毕竟属于南北大众两个不同厂商,但是跟桑塔纳就有点尴尬了!毕竟连动力总成选择也基本一样的。一旦与桑塔纳重叠,两款产品力高度接近的车型谁价格稍微高点谁就完蛋。

既然从各方面来看三厢POLO已经跟桑塔纳高度重叠了,在这点上疆哥认为上海大众高层不可能不知道,所以三厢POLO跟桑塔纳未来的关系疆哥认为有两种可能。

第一种,既然大众的新车都在为了讨好国人消费者,那么桑塔纳未来换代也通过加大来跟三厢POLO来拉开产品的定位,三厢POLO七万多起步,桑塔纳八万多起步,虽然有一定的价格区间冲突,但是更好地帮助上海大众市场细分。

第二种可能,三厢POLO直接以换代桑塔纳的身份来到中国市场,这点其实也不是不可能的,毕竟从时间上来看不仅仅是POLO处于产品生命末期,这一代桑塔纳从2012年到现在也已经走过了6年,到了2019年换代也符合大众车型7-8年换代的规律。并且我们这个时代的产品更新也要比以往的时代更快些。

其实三厢POLO不管是与桑塔纳共存还是以全新一代桑塔纳的身份登场,都不会影响未来销量的火爆,毕竟大众的金字招牌就摆在这里。疆哥只希望未来上市的时候一视同仁,不要又是减配车型就好!

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本内容来自汽车之家创作者,不代表汽车之家的观点和立场。
车系: Polo 桑塔纳
标签: 新车资讯
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