对于有旅行车情节的我来说，当年R36对我的影响已经持续了10年之久，优雅的造型设计，出色的实用性以及基本为零的撞衫率，在我看来旅行车才应该是最被应该推广的车型，但很遗憾的是他并没有引起消费者的注意。

国内市场的旅行车份额是最低的，排在轿车、SUV、MPV甚至新能源之后，如果说下一个风口应该有一个产品被重视起来的话，我希望是旅行车。

谈起旅行车，国内真正意义上，最入门的旅行车非斯柯达莫属，他有着德系车精致的设计以及做工，当年纯进口20万起的售价虽然略显高昂，但国产之后明锐旅行版降到了12万，不少人表示，从20万降到12万，他们所期待的那台德系神车终于国产了。

但毕竟这部分人是少数人，他们有着欧洲情节，对旅行车便捷的布局以及超大的空间有所期待，仁者见仁智者见智的旅行车市场较为小众，所以说即便国产之后的明锐旅行版市场销量也不算太好。

但是，这并不能抹杀明锐出色的产品实力。

在我看来旅行车自身的优势非常明显，集成了MPV强大的空间扩展能力，同样也有着不错的离地间隙，而且还有着三厢车出色的操控性能，集三者优点于一身的旅行车给爱长途跋涉旅行的消费者带来了新的用车感受。

当热在一部分消费者眼中，旅行车怪诞的尾部造型，奇葩的定位以及较高的售价（与同级相比），都是他们无法接受的原因。

但如果真要聊明锐细分产品力，在适用性方面的确营造的相当出色，旅行车独特的造型设计赋予了其强大的空间扩展能力，虽然MQB空间表现一直不够出色，但明锐还是有着SUV般的表现，后排座椅放倒之后直接塞得下自行车，空间装载能力可想而知。

而内饰设计方面，虽然依然是大众油腻的设计方式，但更多的是精致感，发动机之后精准的转向以及感受较好的底盘反馈，为其带来了出色的使用感受。从家用车角度出发，明锐旅行版整体表现让人满意。

在我看来明锐旅行版的确算的上一台德系神车，国产后12万的起售价性价比表现出色，最为关键的是在这个级别，难以选择到第二台能兼顾质感、操控、品牌的旅行车。