诚然，如今小排量涡轮当道，大排量自吸已经失去光辉。在现下，即便是2.0L的排量都已经显得有些不合时宜，更何况更高的2.5L。但是，就像本期要介绍的这四款车一般，它们就是自吸的忠实支持者，而且他们不但利用自吸平顺持久的动力输出以及中型车宽敞的内部空间保证了车辆的舒适性；同时还加入了更多的运动元素，使得车辆不管看上去还是实际驾驶，都能够给予驾驶者更多的运动乐趣。

马自达-阿特兹

阿特兹有着马自达独特的“大嘴+丹凤眼”前脸设计，随着进气格栅的不断变大以及大灯越发狭长，阿特兹给人的感觉却越发动感。内饰与外观一样，运动且活力，软包的大面积使用也能很好的保证车内的质感，不会让人产生廉价感。虽然车内空间采用了类似轿跑一般的设计，但头部空间以及腿部空间还是能够满足家用的。

买马自达，一定要冲着最大排量去买，这句话是有一定道理的。一则是更大的排量有更好的动力反馈，二则是更强的动力也能更充分展现马自达的操控。比如阿特兹2.5L+6AT的动力总成。不但能够给予驾驶者良好的加速感受以及酣畅的操控水平，同时创驰蓝天技术还能很好地保证油耗。可以说，阿特兹身上有着6分运动，4分家用的属性。

本田-思铂睿

虽然思铂睿销量一般，但就车型来说却是绝对的不一般。在外观上，思铂睿有着张扬、运动的外观，尤其是Si车型尾部上那硕大鲜红的标志，更是彰显了它本身的战斗气息。内饰设计偏向驾驶者，全黑配色降低廉价感，搭配部分仿碳纤维材质饰板提高内饰运动风格。空间方面能保证乘客有着舒适的坐姿，有这方面考虑的小伙伴无需担心。

思铂睿上面搭载的2.4L地球梦发动机，拥有i-VTEC和缸内直喷技术，最大马力208Ps，峰值扭矩247N·m，就数据来看非常亮眼。而它的实际驾驶感受同样丝毫不弱，发动机与变速箱配合默契，表现非常出色。虽然悬架调校偏硬，但是低重心加上规整的底盘能够给予驾驶者充分的驾驶信心。

丰田-凯美瑞

全新的第八代凯美瑞采用“TNGA”架构，从内而外都发生了实质性的变化。首先是外观上夸张的大嘴，亦或是运动版更为激进前卫的设计，搭配流畅的车身线条，显得运动气息十足。其次到内饰，偏向驾驶者的中控设计搭配大屏幕中控不但凸显了运动风格还进一步提高了内饰设计的时尚感。至于空间，第八代凯美瑞的空间相比上一代凯美瑞要更强一些。

上一代凯美瑞是一款典型的家用中型车，较软的悬架调校使其与运动毫不相干。但改款后的凯美瑞悬架表现要显得韧性许多，给人的感觉更像是与阿特兹的互补，6分家用，4分运动。这样做的最大好处是首先确保了车内乘客的乘坐舒适度，但是又能让驾驶者不至于觉得这辆车乏味无趣，最起码动力随传随到，转向轻巧清晰。

斯巴鲁-力狮

相比上面提到的车型，力狮绝对是如名字一般——狮子一般的力量。新款的力狮在外观设计要更具力量感，更具层次的前包围设计，更为硬朗的线条以及标配的主动式线条都使得它非常刚猛。内饰虽然相对没那么年轻化，但好在大屏幕在一定程度上挽救了车内的科技感。至于内部空间，力狮的表现相当不错，因此不需要担心。

在动力方面，力狮的表现并不十分亮眼，偏小的动力以及CVT变速箱的传动都成为了它动力方面的短板，因此它的动力确实说不上强劲。但是相对的，四驱系统加上动力总成线性的动力输出，力狮给人的感觉非常平稳，加之悬架的支撑也比较到位，因此如果是温和派驾驶者，力狮其实能够给予你满足城市使用的动力以及相当不错的驾驶信心。

对于喜爱自然吸气发动机的车主来说，所追求的无非是线性的动力输出以及发动机给予驾驶者充足的后段加速能力，关于这两点以上这四款车型都毫无疑问可以做到。同时，作为一款中级车，以上四款车型不管内部空间还是舒适性都有很大程度上的保证。因此不管是家用还是动力性能，上述四款车型都是不错的选择。