荣威Ei5和帝豪EV450热销的背后有哪些强大的技术支撑呢?


电动汽车在中国市场的发展已经有十多年时间,从最初的无人问津到现在各种资本的不断涌入,新能源汽车市场的如火如荼发展成为当今汽车行业的主旋律。消费者对于电动汽车的选择也从最初的续航、配置到如今的品质、可靠性以及互联网思维,悄然的变化正在改变着消费者对于电动汽车产品品质需求的不断升级,基于此,目前电动汽车市场上的乘用车品类正在迅速扩张,以国产自主品牌的电动汽车为例,高品质的车更加受到消费者的青睐。那么在目前的市场环境之下,哪些品牌的车型更加突出呢?下面我们将以两款目前市场上火热的热销车型给大家详细分析一下他们的不同点,以及受欢迎的原因。

我们对比的车型分别是目前火热的上汽荣威Ei5和吉利新能源旗下的帝豪EV450。目前这两款车型算得上是紧凑级纯电动汽车细分市场的代表车型。为什么这么说呢?我们将以电动汽车专属平台化、三电核心技术以及超低能耗为主要出发点,跟大家详细解读,这两款车型的优缺点和产品特色。

购买两款车的车主反馈核心亮点:荣威Ei5,纯电动汽车空间感最好,而且纵向空间的宽度以及深度都非常不错。整车电耗能效十分优秀,综合工况下百公里综合电耗在10度左右。整车造型设计完善,原创度很高,产品设计的品质感出众,而且植入第二代斑马互联网解决方案,整个品质感突出。在NVH方面表现十分突出,达到中级车的水准。

吉利帝豪EV450:续航能力突出,做工品质较上一代有了较大提高,上市较早,口碑传播力量较好。

首先是目前紧凑级纯电动休旅车的荣威Ei5。对于这款车来说,消费者关注的点更多的是它的整体品质感更加出众,大家都知道,在目前的紧凑级纯电动轿车中,荣威Ei5以更加出众的产品特色赢得了众多消费者的关注。而在品质的营造方面,不仅仅是为了提高乘坐舒适性和整体外观和内饰的品质感提升,其实更重要的是在于驾乘品质的提升。在这方面,荣威Ei5将加速踏板的角度和位移数据测算的十分精准。你的脚踩下的每一下都将增加传感器对于高压系统电流的些许的增加。当我们急速踩下加速踏板的时候,车辆犹如一头瞬间被激怒的猎豹,当我们在拥堵的城市中时,缓慢的节奏让这款车犹如一只乖巧且灵活的小猫,游走在城市之中。而一辆汽车的灵活多表现在整车轻量化车身,转向系统和轮胎的抓地力方面。

首先是车身的轻量化,大家都知道一款纯电动汽车如果车身的整备质量降低很多的话,那么这款车对于悬架和轮胎的压力就会小得多,尤其是在车辆高速行驶的状态下紧急制动时的高速冲力和惯性,还有对轮胎的要求就会增加不少,即使同级别车型,质量越大,轮胎的承受力度和磨损情况都不同,这也是这款荣威Ei5车身能够灵动的先决条件,荣威Ei5只有1.42吨,想必很多朋友都会感觉不可思议吧,上汽集团将这款车在轻量化方面着实投入了大量人力和物力,在车身结构方面以及底盘悬架的轻量化,电池组PACK的轻量化,电驱动系统轻量化,整车辅助材料轻量化以及内饰座椅,配饰的轻量化都进行了全方位的研发设计,力求用最轻的材料打造同级别或者更高级别的轻量化和消费者对于产品品质的认同感。反观吉利帝豪EV450的体重达到了1.595吨,这是什么概念呢?你的轮胎,悬架,和Ei5相比的话,虽然整备质量多出了一百千克的质量,但是在车辆高速行驶的时候,你的高速冲力和惯性力就要放大几十倍,你的轮胎必须要更大的抓地力而且悬架的强度调节的更加突出,保障整车不受惯性力冲击而使车辆受损,基于此,车辆过重不仅消耗更多的电耗,而且还影响车辆的灵活性。

装备4条低滚动阻力轮胎,而且搭配轻量化的车身,使得这款车的脚下功夫了得。再配合上ibooster电子驻车制动辅助系统,在降低能耗的同时也进行了能量的精准回收,相对于传统的刹车系统来说,精度的提高也改善了回收电量的水准。

转向系统是灵活性的重要体现。在荣威Ei5这款车上,转向系统是消费者对于这款车的最直接感受。转向虚位严重,转向力度大,都将影响消费者对于车辆的总体认知和感官评价。所以荣威Ei5在转向系统方面进行了系统设计和数据优化,使得转向机的力度以及转向助力的力矩更加符合目前消费者的实用习惯。轻柔的转向中加入了更多的力量感,你不觉得它转向沉重,你更不觉得它转向太灵活。总之一句话评价,转向力度适中,转向十分精准。

说完了灵活再说说荣威Ei5的可靠品质。这方面可说的内容太多,对于消费者来说,关注的点更多的是电池组的可靠性和电驱动系统的可靠性。电池组的可靠性更多的是温度和循环能力。对于电池组控温来说,大家不用担心荣威的动力电池系统,因为上汽集团已经和目前电池产品排名世界第一的宁德时代进行深度技术合作。研发了专有化的汽车动力电池模组。以电池模组为依托,进行车辆的总体研发。而且电池通过了世界权威的安全认证中心UL2580安全认证。更是对Ei5提出了8年20万公里动力电池衰减不超过30%承诺,保障了电池可靠性。

在电池技术方面,上汽集团联合宁德时代公司针对三元锂离子电池进行三大关键技术植入。电芯技术、成组技术和BMS技术。在这三大技术构成的铁三角中,电芯决定是否安全的“基因”,成组技术提供电池系统强壮的身体,BMS管理技术提供电池系统“智慧的大脑”。采用全自动化的PACK装配使得单体电池容量一致性得到很好的保障。而三元材质的自动化配比工艺的实施也成就了高电压电芯的可靠保障。BMS的全新设计,导入了更加智能的电池自动化管理模式,加入主动均衡技术可以很好的均衡单体电池过冲或者过放的危险,优化的SOC,纠错能力更强,SOC的精准程度更高。SOP健康管理程序监控每一个电池的运行状态,将输出单体电池电压、总电压、功率、电流时刻反馈给主控系统,并且根据电池状态进行合理分布用电情况。

因为一款电动汽车的核心还是逻辑控制,它就像我们人类的大脑,可以根据驾驶者的意图让相应部件进行配合行动。所以说控制系统对于电动汽车来说至关重要。那么荣威Ei5的逻辑控制系统有哪些优势呢?电动汽车主控系统分为电机控制系统、DC/DC控制、BMS控制、充电机控制系统。主控制器作为总协调机制管控着各个分系统进行有序的工作。荣威Ei5对高压系统进行精确温度控制仿真设计和试验,让控制系统时刻保持在一定的温度范围内运行,达到降低能耗和提高运行效率的目的。

通过技术解读大家可能更多的了解了为什么荣威Ei5的能效如此之高,电耗能够在同级别市场中最优秀的原因了。而吉利帝豪EV450这款车脱胎于自主品牌销冠车型——吉利帝豪的产品序列。产品在可靠性以及NVH方面已经优化的十分成熟而且稳重,消费者关注更多的还是成熟的产品品质,口碑效应十分明显,这也是目前帝豪EV450这款车的优势所在。

笔者认为:通过简单的对比,我们不难发现,消费者选择荣威Ei5的原因除了品质感出众、互联网思维之外,更多的是专属电动化平台带来的操控和驾乘的提升以及对于上汽集团的汽车品质的放心。其实,对于一款车型来说,最重要的是体系建设,如果汽车开发体系不健全的话,那么研发出来的车会漏洞百出,给后期研发调试人员带来很大麻烦,同时即便是上市的话,消费者也会感觉车辆在产品驾乘感受方面大打折扣,在舒适性和可靠性以及整体品质方面的不足更加明显。所以对于消费者来说,大企业的体系建设更加健全而且具备完整性和技术先进性。所以生产的每一款车都具备更加突出的品质,消费者的满意度和品牌忠诚度更高。通过我的分析大家是否对这两款车有了直观感受呢?


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标签: 新能源车
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