长安CS75算得上是国产紧凑型SUV里的老将了，几年来也用不俗的销量证明了自己的实力。但随着对手们的更新换代，CS75的颜值和和动力表现也都没有当年那么亮眼了，这个“老干部”似乎有些力不从心了。这次中期改款的CS75似乎整容归来，变成了“小鲜肉”，那它的表现究竟怎么样呢？

一分钟快速了解新车亮点：

1．发动机换装全新蓝鲸1.5TGDI发动机，性能超越老款1.8T

2．外观从硬朗变柔和，精致感显著提升

3．内饰彻底换装全新家族化设计，终于不再老套

4．科技配置显著升级，从此走向互联网道路

​驾驶舒适平顺 动力表现有些平凡

中期改款后的长安CS75换装了全新蓝鲸1.5TGDI发动机，最大功率为178马力，最大扭矩265牛·米，在1450转就能输出最大扭矩。在动力参数上已经完全超越了自家的1.8T车型（177马力，245牛·米），彻底取代也是早晚的事。

与发动机匹配的是爱信第三代6AT变速箱，而且挡把也从机械挡杆升级为电子档杆，不仅更好用，也是提升档次感最简单和常见的方式。

别看发动机参数挺高，但一上手并没有我担心的那种起步很窜的现象，这种调教方式对于一款家用SUV来说刚刚好。在市区里频繁的起步也不至于让车内乘客点头哈腰的，想要更快的地步？那就深踩油门吧。

新款CS75全系标配了驾驶模式切换功能，而且性格差异还挺明显的：ECO模式太肉，想要获得正常的加速都得使劲深踩油门，变速箱也会一个劲的往上升挡，开起来体验并不算太好。NORMAL模式刚刚好，符合绝大多数人的日常使用习惯，整体的动力输出线性且平顺，换挡也不会有明显的冲击感，只要你不过于激进的驾驶，相信也不会对这套动力系统有什么抱怨。

而SPORT模式则更多的是对变速箱响应的调整，一踩下油门就会明显感觉到车想要往前蹿，发动机转速也更愿意停留在2500-3000转附近，但实际的动力并没有什么实质性的提升，在2挡和3挡时还会有偶尔的顿挫感，所以日常驾驶我更推荐放在NORMAL模式。

在底盘调校上能感受到长安一定下了不少心思，前麦弗逊后多连杆独立悬挂，在铺装良好路面上对于细小的震动过滤的到位，不会有松散的感觉。在高速变线时对于车辆的支撑性也做的令人满意，不至于左摇右晃让人不安。我们试驾的路程里还包含了一百多公里的高速道路，从后视镜里看到后排乘客熟睡的面孔，相信也是对悬架表现最好的评价。

这次试驾中我还将车辆开进了布满坑洼的土路和砂石路，此时悬架依然能对连续的抛跳进行柔和的化解，那种感觉就好像你飞快的跑过一段鹅卵石路，心中已经准备好承受脚底的刺痛，但回应你的却好像是踩在公园草坪上一样，充满着韧性。

不过CS75的底盘隔音还有不小的提升空间，行走砂石路时下面噼里啪啦的噪音有点恼人。屁股下的震动虽然被化解了，但路面的情况却能毫无保留的传进车内成员的耳朵里，这是不是有点不公平？

在转向手感上新款CS75也能很快的给人带来好感，对于家用SUV来说不能要求指向性有多精准、路感回馈有多清晰，重要的是在驾驶时带来轻松、愉快的心情，忽略掉驾驶一台高大车型的烦恼，从这点上来看CS75做的不错。美中不足的是A柱的视野盲区比较大，在转向时会影响驾驶者对路况的观察。

外观完美蜕变 老干部华丽变身精致小伙

要说老款的CS75，脑子里最直观的印象就是够硬派，但似乎少了点精致感。而新款车型就明显改善了这个问题。

中网换装了家族式的大嘴风格，车标也改为了长安“V”字车标，我个人认为比老款车型的一长条拼音看上去要好看不少，在家族旗舰新款 CS95上也有着同样的改变。

新款车型全系标配LED前大灯，虽然在现在也已经不是什么罕见的事，但对于颜值和夜间行车安全来说也是有着不小的提升。不过有点遗憾的是即使到了顶配车型也都没有自适应远近光和大灯高度自动调节功能。

作为中期改款车型，侧面线条不会有着大刀阔斧的改动，刚劲有力的线条勾勒出很强的力量感。看起来很有德系车的范儿，这点上很符合国人胃口。

紧凑型SUV配上19寸轮圈，视觉效果自不必说。SUV就该这样，一副小脚很容易带来面包车的感觉。

尾部最大的变化则来自于贯穿式的尾灯，虽然最近各家用的有些审美疲劳了，但至少相比于自己来说还是提升了些精致感。

值得一提的是下方的双出排气是真的，看着舒服多了，我一直不喜欢那些隐藏式排气的“假把式”。

内饰用实力诠释质感 智能语音精准好用

相比于外观的小调整，内饰上完全可以说是革新了。舒展的中控台、悬浮式屏幕、全液晶仪表，一坐上车的很容易给人感觉：嗯，这车够档次。

不仅是设计感，在用料上长安CS75绝对能给到你惊喜，从中控台一直延伸至门板处、以及中央通道两侧腿接触到到的部位都采用了皮质缝线的工艺，不光看着养眼，摸上去也舒服。甚至前后门板都用了大量的软质材料覆盖，我敢说在同级别里，新款CS75的做工和用料绝对算得上一流。

平底式方向盘的皮质同样细腻，握上去舒适温馨。而且打孔部分不止局限于3/9点位置，像我开车有时候喜欢握方向盘的下部，同样也能享受到打孔的待遇。

轻触式的空调按键，在最常用的温度和风量调节以及吹风模式上依然使用物理拨杆设计，既好用又能保障行车安全。我一点都不喜欢那种全触控的设计，太像微波炉了，还不好用。

前后排座椅的柔软度和皮质的细腻感同样可以算是优秀，坐上去有明显的下陷感。家用SUV嘛，你可以牺牲座椅的支撑性，但坐上去一定要柔软舒适。

全液晶仪表是提升车内科技感和档次感的利器，CS75的液晶仪表还支持不同的主题风格，能根据驾驶模式来自动切换。

新款CS75全系标配了10.25寸中控屏，同时支持4G网络应用，总算是跟上了当下流行的互联网元素了。像在线听歌、语音识别这些功能也都配备，实际体验下来识别率相当高，很少出现识别错误的情况。

全景影像不论是对于新手还是老司机都有着不小的帮助，在CS75上还能在屏幕右侧模拟出一个真车来实时显示，看着要比那种“上帝视角”更加直观，同时也能自由切换视角。不过在画质和拼接的连贯性上还有一定的提升空间。

这块屏幕也同样支持主题和壁纸的切换，可玩性很高，对于喜欢数码的年轻消费者来说很有吸引力。

总结

这次CS75虽然只是中期改款，但改动的幅度真是堪比换代。从外观内饰到动力系统，再到互联网科技配置，可以说是一次内外兼修的升级。用时尚暖男来形容新款CS75我认为是最恰当的比喻。