在家用MPV领域上汽大通有着非常不错的市场表现，首款量产MPV车型G10在上市之后获得了大量用户的好评，乘坐舒适、空间大、质量可靠是消费者给出的最多评价。相较于GL8那种较为昂贵的MPV车型来说，G10的整体性价比非常突出，可以说是同级别车型中数一数二的。



在上汽大通G10之后，上汽大通G50在大家的期待之中终于亮相了，并且从大家的反应来看，也确实让大家感到了惊艳。

 

8月18日上午，上汽大通G50的发车仪式正式启动，意味着这一次的活动也就正式的开始了。第一站是在戈壁试车场上进行的测试，主要的目的是测试车辆的综合性能以及车辆的操控性。具体的测试方法是赛道绕桩、S形赛道、发卡弯以及百米加速，测试赛道共三圈，每圈两分钟，一车次六分钟。

在测试结束后，对于上汽大通G50这款车型操控有了非常深入的体验，相比于别克GL6来说上汽大通G50的动力输出要更加强劲，不管是急加速还是中途加速都可以获得非常及时的动力响应，而GL6在动力上确实存在不足的短板。入弯的时候，车辆的侧倾可以被悬挂很好的抑制住，不会有传统MPV的晃动感。



既然来到了戈壁，上汽大通G50对沙尘的过滤能力也是其中一项非常重要的测试。因为在未来，G50的用户在出行的时候更多的时候是携带着家人一起出现，车内的环境优良就显得非常重要了。测试主要分为静置状态和运动状态两项。静置情况下由3辆工作车环形驾驶带起扬尘，在动态情况下为由先行车驾驶S形道路带动扬尘，G50在动态状态下尾随先行车进入到扬尘中。正式的测试时间为15分钟，测试结束之后，测试的数据结果不错，同时用户感官上车内无灰尘感。



结束了上午的测试之后，下午开车前往党河校场进行全地形的测试。因为党河校场内拥有了各种各样的恶劣路况，对车辆具有较强的挑战性，比如搓板路，“Z”字路等，所以体验者可以更加清晰的感受到上汽大通G50良好的乘坐体验和车辆滤震性。





在这个级别的MPV阵营里除了别克GL6之外还有比亚迪的宋MAX也是一位很有实力的对手，而上汽大通G50和这两款车型的较量也可以称得上是高手过招。在实际的乘坐感受上，上汽大通的滤震感受和别克GL6非常相像，都可以很好的将大小颠簸阻隔在车外，让车内的乘客保持一个良好的乘坐体验，而且在整体的静谧性上，上汽大通G50给我的惊喜最大，可以说是要比其他两位选手更有优势。





在尺寸上，上汽大通G50的优势更是不言而喻，小编的观念就是，MPV作为满足多人家庭的车型，空间大小是非常重要的一点，而在长宽高和轴距上都遥遥领先的G50更是决定了在空间上的下限不会低。



在一些做工细节上，上汽大通G50延续了高标准的设计要求，外观看上去非常年轻非常个性，而别克GL6就稍显中庸，不过考虑到别克的家族化设计风格，也可以理解。严格来说上汽大通G50和比亚迪宋MAX走的风格颇有几分相似，外观设计非常大胆，内饰做工精致出色，是非常不错的家用MPV车型， 但是上汽大通G50则有一个非常厉害的杀手锏，那就是个性化定制，每个用户都可以根据自己的实际需求定制属于自己的上汽大通G50。

在今年的12月份，上汽大通G50车型就会正式来到我们身边，智能化、时尚化是值得关注的重点。



对了，顺便提一点，上汽大通G50除了支持C2B个人定制外，消费者更是可以由自己根据G50的配置，来进行最后的定价。简单的说，也就是说G50的最后售价多少将由“你”来决定。能拥有这样的定价策略，肯定是因为上汽大通对于自己的产品拥有十足的信心，也相信所有参与定价的消费者可以认可G50这款产品。毕竟这样的定价策略在小编的印象里还没有出现过。



更惊喜的是，消费者同样还可以通过参与创咖汇的活动赚取G50的购车基金。由自己给G50参与定价之后，获得的购车基金能在购买G50时进行相应金额的抵扣，也算是上汽大通给参与定价的消费者的回馈。



在有着G10的成功经验积累之下，相信上汽大通G50一定会给我们带来不小的惊喜。