汽车发展至今已有百余年历史，从最初的蒸汽机车到现在的新能源、混动汽车，汽车行业的发展远远超出了人类的想象。当代消费者在追求一辆汽车好坏时，早已不再拘束于车的外观、动力，越来越多的人开始注重安全、科技感以及品质感。这几个关键词与今天试驾的主角有着密不可分的关系，它就是领克01。

这次我们拿到的车型是领克01型Pro白色，先来介绍一下领克01的身世。领克01基于CMA基础模块架构打造，诞生于CEVT（吉利汽车欧洲研发中心）的CMA架构，拥有吉利集团与沃尔沃汽车两大家的背书，具有高度灵活性和延展性，可以适用于多种车身形式和尺寸，同时支持传统能源和新能源动力系统。同时，它还有优秀的安全性能，并且能够更好地支持复杂的电子设备。可以说，CMA架构就是领克01的核心优势。

领克01的三围来到了4512mm、1857mm、1673mm，轴距为2734mm，在同级别SUV车型当中相当亮眼。



领克01在外观层面极具设计感，整体透露着一股“时尚范儿”。前脸是领克外观的精髓所在，分体式大灯加上横贯前脸的进气格栅，一眼看过去有点“Cayenne”的味道。



而在前机盖上，两颗“北极之光”日间行车灯十分亮眼，全LED大灯的智能随动转向功能帮助您在弯道中获得更好的照明效果，科技感十足。



来到尾部，可以说领克01的“屁股”是整车的亮点之一，黑色镀铬装饰条横贯车尾，与两侧的“能量晶体尾灯”相融合，十分有立体感，当刹车灯点亮时，车尾的LED灯源会逐一点亮，仿佛像能量晶体在充能，极具辨识度。

内饰上，领克01可谓是继承了沃尔沃的风格，北欧范满满。

10.25英寸全高清液晶仪表加上10.2英寸中控大屏的双屏设计，让你进入车内第一感觉十分简洁，没有采用太多的线条装饰，不过在营造的科技感、艺术感和豪华感却丝毫不差。T型多功能方向盘，也从侧面体现出领克01的运动性能，环抱式的设计，极大的方便了驾驶操作。值得一提的是，领克01的内饰材料十分考究，极大部分采用软材质包裹。精心设计了风格独到的装饰面板，从外到内的精心搭配,使外饰与内饰的造型风格互为呼应。



领克01车厢环保方面也十分严格。为了让车厢的空气净化达到“Forest”的程度，领克甚至还专门为此特地创立了“净化小队”，车身搭载的AQS空气质量管理系统在检测出车外空气中含有汽车尾气的CO、NO等有害成分时，AQS把空调外循环切至内循环以隔绝含有有害成分气体进车。同时,AQS能通过高效的活性炭进行PM2的净化和过滤。这也就是为什么领克01哪怕是新车坐进车内也丝毫没有异味的原因之一。





领克01与哈曼集团合作的全新INFINITY音响系统，采用了哈曼的专利技术Clari-fi和Logic7。Logic7是环绕声系统，可针对汽车内复杂环境还原高品质音色，赋予环绕立体声音效；而Clari-fi可让MP3等格式的压缩音乐文件，达到无损音乐的水准。



作为领克品牌创立后的首款车型,领克01将目标客户群体定位于个性、开放的都市族群,因此在设计研发之初,领克01就要兼顾出色的燃油经济性和卓越的动力性能。



领克01搭载的VEP4 2.0TD涡轮增压发动机,源自连续三年获得沃德十佳发动机桂冠的 Drive•E系列。两驱车型搭载的是爱信第三代6AT变速箱，四驱车型搭载的是七速DCT变速箱，最大功率为140kW/4700rpm，峰值扭矩为300N•m/1400-4000rpm。两驱版本的零百加速可谓是相当的亮眼，达到了7.7S的优异水平。在同价位的SUV中几乎没有对手！四驱版本为了更加兼顾越野效果，速度略低于两驱版本，但同样达到了7.9S的优秀成绩。



此外,小口径、轻量化的涡轮应用VEP4 2.0TD发动机涡轮介入更早,1400rpm即可达到最大扭矩,废气涡轮增压系统则有效增大进气量,提升发动机的最大功率和扭矩。



距离领克01上市至今已经过去半年多，但是在我眼中，他依旧是一款准新车，在同级别、同价位的SUV当中，几乎很难找到对手。而对于一款城市级SUV，领克01的表现十分稳定。无论是在各大车评网站以及用户口碑当中，领克01一直占据着“好口碑”的印象，优秀的市场表现同样证实了这一点，我认为领克01很适合作为家庭中的第一辆车。