领克新能源技术有多强?看完这两个问题就知道!

从01到02,领克一直备受消费者的关注,除了领克时尚个性的家族化设计,领克旗下开发的混动车型也一直是人们关注的焦点所在。


7月27日,豪华智能插电混动SUV领克01 PHEV在一场累计观看人数超过2000万的线上发布会上隆重上市,与其他枯燥的上市发布会不同,领克01 PHEV在上市发布会现场直接将新车拆解,以最直观的方式消除消费者的顾虑。



那么,领克的新能源产品真的值得信赖吗?


领克新能源技术的实力大多得力于CMA基础架构,作为吉利与沃尔沃顶尖技术联合开发的产物,CMA架构有着超强的灵活性,对于新能源车型的开发有着绝对的技术保障。由CMA架构打造的首款混动车型领克01 PHEV,其在技术上就有独门绝活。它是同级别唯一使用P2.5架构的插电混动车型,将电机高度集成于变速箱内,由此诞生的7DCT-H自动变速箱,最高传动效率可达到97%,提升了14%的动力和42%的节油率,百公里油耗仅为1.7L。



P2.5架构是指把电机集成在变速箱上面,而P2架构电机在发动机和变速箱之间,P3架构电动机是在变速箱的后面输出。其中,P2在纯电和燃油切换的时候电动机要和后面动力输出要脱离,用电动机反代燃油机,这样会有短暂的动力输出的中断,P2.5就不会有这样的中断。而P3存在的问题就是一旦车停下来的时候就没有办法给电池充电了。所以,P2.5因为它是双离合,可以完整保持动力,在燃油和纯电之间切换的时候动力是一直不间断的,同时它可以保证在缺电的时候燃油机可以充电,使其在技术上有着一定的领先同级的优势。总的来说,领克的新能源产品确实有着不错的竞争实力,完全可以信赖。


有着CMA架构支持,领克为何不直接发展纯电动车型?


无论是从成本、充电时间、电池回收、电池维修、续航里程等问题出发,纯电动汽车目前为止还存在着不小的弊端。面对能源问题,从目前的科技发展以及实用性能上来看,PHEV(即插电混动)确实是目前最好的能源解决方案,不仅高效的降低了油耗的输出,并且在续航里程上也达到了其他纯电车型无法达到的高度。



所以领克作为一个新兴的品牌,先发展PHEV车型的确是最聪明的选择。领克既然要做最符合国情的产品,目前整个配套的环境来看,纯电还需要一段时间才能够真正实现全面电动汽车的新能源化。考虑到现有的基础设施建设、现阶段的电池电机技术,领克认为当前混动汽车最符合消费者的需求,混动也应该会是领克品牌与吉利品牌的短期发力点。



从实际效果来看,领克的选择确实是正确的,领克01 PHEV补贴后最高22.98万的售价仅仅比领克01的顶配车型贵了不到1万元,在如此大的诱惑下确实使其有着不小的市场竞争力。在打开新能源市场突破口并获得大量粉丝基础后,再选择继续研发纯电动汽车的话才能使其利益达到最大化,省出不必要的成本,获得更高的效益。


从整体来看,无论是在新能源道路的选择上又或是技术的研发上,领克都找到了自己在市场的优势。在拥有这光鲜的外表、深厚的技术实力后,这样的品牌确实值得如此高的热度,以及不错的市场回报。


本内容来自汽车之家创作者,不代表汽车之家的观点和立场。
车系: 领克01新能源
标签: 新能源车
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