蔚来ES8真正的重塑力在哪?

中国市场的新一轮造车运动已经持续至少三年多,如今他们当中各方面最为领先的蔚来已经面向市场交付了上千台车,我们也有机会基于他们的真实产品全面“点评”一番,看看这些新势力对汽车行业的“改造”究竟在哪些范围,达到何种水准。

为了让整个产品体验更加清晰、全面,我主要从 4 个方面对 ES8 的产品体验做出评价:这里需要说明的是由于目前市场中已经交付的 ES8 还处于非常早期的阶段,很多功能尚未完善。

而新势力在产品交付方面又与传统车有非常大的不同,他们更愿意通过培育愿意冒险,敢于尝鲜的种子用户,通过品牌使命和优质服务把种子用户变成自己早期产品的体验者。当然在整个过程中,种子用户其实也不会真的遭遇什么损失,毕竟像空气悬架这种高值易损的部件,ES8 也是终身质保的。

这也类似于某种形式的众创:种子用户把体验反馈给蔚来,蔚来在快速迭代,用更短的时间向市场推出更为优质和可靠的产品。而我体验的这部车从编号上看是 No.1294,很多细节,尤其是软件层面应当说还并不完善。因此我在这里除了评价目前功能的优缺点,更加关注 NIO 在后面相当长时间内的升级潜力问题。

与传统汽车共有的属性

我要评价的第一个方面是与传统汽车相关的属性,包括设计、驾驶、舒适性、感知品质等等,这些主要仰仗设计能力与制造能力,是汽车行业百年积累的部分。对于造车新势力而言,这部分能力虽然可以买到,但仍需 1~2 部车开发过程的磨合。这一点在 ES8 身上同样非常明显。

作为传统概念汽车最为关键的驾驶部分,ES8 是令人惊喜的。

这首先得益于他前后两台各 240 kW 的高功率电机,使得此车在动力表现上可以超过百万级燃油车的水平。在实际体验中,即便车速超过了 130 km/h,提速表现依然非常出色。虽然加速性是大多数 EV 产品的天然优势,但 ES8 的动力性依然是标杆水平的。当然这也源自于 NIO 需要继承来自 EP9 的基因,这应当是品牌战略层面的要求,虽然会因此牺牲一部分能源效率。

ES8 驾驶性能优异的另一个原因肯定离不开他的全铝车身。

虽然这样大比例的使用铝会给后续制造过程带来很大挑战,但体现在驾驶特征上,ES8 的车身刚度表现非常出色。在舒适性,尤其是 NVH 方面,ES8 的表现同样非常出色,尤其是电机在加速、减速过程中的音质,可以说属于非常悦耳的那种。

在设计以及感知质量方面,ES8 整体也算非常不错,尤其是内饰设计以及感知质量,这部车的设计完成度很高,整个仪表台也被 Nappa 皮全面包裹,空调出风口的造型也与仪表板融合的很协调。可见无论是在设计、选材,还是工艺实现层面,ES8 都花了很多心思,这些都是其他造车新势力非常值得学习的地方,也是支撑 ES8 进入豪华车阵营的必要条件。

此外,这里不得不说 ES8 的档杆设计,这是我开过的所有车中操作体验最好,也最为美观的一种。

但另一方面,针对传统车的相关属性,ES8 同样存在很多需要优化的地方:

车门的关闭过程并不顺畅,可以说必须用很大力气才能把车门关严。整个试驾的 100 km 过程中,我曾至少 6~7 次在车辆启动后再停下来下去关闭某个车门。

天窗以及天窗遮阳帘的开启和关闭开关居然没有两个档位的设计,而是点触式的,这意味着我想要把天窗打开,还要一边开车,一边手按开关 5 秒钟左右的时间……虽然通过 NOMI 可以控制天窗,但貌似 NOMI 只能识别把天窗开到微微翘起那个位置。这对于开车的人而言会很不方便。

后备箱没有防夹功能,这是一处不该有的硬伤。毕竟后备箱电机的闭合力度非常大,如果是儿童在后面可能会致命。虽然我也询问过蔚来的朋友,得到答复是有防夹功能,但力度要求很大。不过我确实用尽全力也没有把后备箱拉停,和我一起体验的一个胖子同样没有做到。

从第二排进入第三排放倒座椅的过程,拉环的手感非常生涩,女生应该是很难拉动的。此外女王座椅对应的调节按钮需要操作一段时间才能掌握技巧,否则很难分清楚哪个按钮是调节脚踏板,哪个是腿部支撑,哪个是靠背等等。女王座椅在后排的滑轨也可能存在隐患,比如在车上吃花生,不小心掉落到滑轨上就可能会造成轨道堵塞。当然与吃花生相比,鞋底上不小心带上来的石子概率会更大,造成的问题可能也会更严重。

遥控钥匙虽然造型很出彩,但有些操作的灵敏度还成问题。比如遥控开启后备箱,需要按住开门键 3 秒左右,这个逻辑我至今无法理解。此外遥控钥匙没有开窗和关窗功能,这与 ES8 的价位是不匹配的。

车门把手的设计虽然很创新,用遥控钥匙解锁或者在停车切入P档后,四个车门的把手都会弹出一个角度。但这种设计多少给人一种怪怪的感觉,而且也多少有些安全隐患,毕竟停车后突然弹出一个把手有可能挂住旁边骑车经过的人。

应当说,作为传统车相关的这些属性,ES8 已经非常出色了,即便存在上述问题,改善需要的时间也不会很久。这是蔚来很让人惊喜的一面。


本内容来自汽车之家创作者,不代表汽车之家的观点和立场。
车系: 蔚来ES8
标签: 品牌分析
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