在玩车界，奥迪RS 3可是这两年的大热车型，对比AMG A45，RS 3不但原厂输出400匹/480牛米性能更强，同时直列五缸发动机的升级潜力也更加大。另外随着RS 3的暂停生产，RS 3的地位也变得更高。

而近日，在国内著名的CAS改装展会上就出现了一辆低调的奥迪RS3展车。说它低调是因为这辆RS 3并没有升级夸张的包围或者尾翼等等。

最明显的外观变化是换了一套19英寸锻造轮圈，搭配255/35 R19高性能轮胎，明显就是为了竞技取向。

除此之外，这辆RS 3外观上并无太多变化只是简单的加上了碳纤维前唇以及碳纤维小尾翼，中网的银色奥迪四环Logo也被喷成了黑色，看起来还是十分的低调。

不过，这辆RS 3实际上并不简单，因为原厂马力已经足够强大，因此这辆RS 3的主要目标在于充分发挥其操控性能，让其在赛道中操控性达到极致。

在我们之前的奥迪RS 3实拍中，我们能看到虽然定位为高性能车，但奥迪RS 3的底盘用料并不是很“厚道”，大量的铸铁部件除了加大重量外，应对赛道的高强度激烈驾驶会有点吃力。

▲奥迪RS 3底盘全貌。

▲不过奥迪RS 3原厂的下摆臂为钢材质，

对于落地65万多的性能车来说实在不应该。

因此底盘升级成为了众多RS 3车主的首要工作。而此次展示的奥迪RS 3展车底盘最明显的是升级了SuperPro加强防倾杆、轻量化前下摆臂、加强摆臂球头以及前后李子串等。据官方介绍，单是SuperPro的铝合金下摆臂就比RS 3原厂摆臂轻了38%之多，而强度也提升了20%以上。

另外在底盘一些看不到的地方，RS 3原厂的底盘衬套会兼顾一定的舒适性，橡胶会稍微有点软，并且衬套和悬架件之间的连接存在一定的间隙，这对于在赛道上的操控而言是不利的。

因此为了提升操控极限，这辆RS 3还升级了全套SuperPro底盘强化衬套。这些衬套采用的是优质工程级聚氨酯材质，硬度高且表面光滑，耐用性会比橡胶高很多，并且用特殊坑纹设计更好保存润滑脂，减少阻力的同时使转向更精确。

你别看这些衬套配件小，但实际上它们对于路感和操控的提升是非常明显的，这也是下赛道的必备改装项目。所以这辆RS 3虽然看似外表平平，实际上却是内有乾坤。毕竟它的主人可是鼎鼎大名的专业车手以及改装店老板邝灿维。

SuperPro这个品牌相信玩车的朋友都会有所了解，自1985年开始就专注于底盘配件的升级研发，所生产的产品大多偏向高性能，行销30多年来所开发的厂牌及车款众多，且产品都经过长时间测试，不管是一般的道路用车或者提供厂队使用，都在保证完整及可靠的前提下进行量产及上市，也因此深受汽车玩家的喜爱。

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