大家好，今天我给大家带来一台普拉多 4.0 VX N顶配的购车分享，大家在选购普拉多时候的要注意的哪些重要的部分。
首先，普拉多这款车型在全球范围内是很成功的车型，车子的耐用程度常常让大家惊叹，以至于二手车价格居高不下，前段时间在公车拍卖会上看到03年的4.0VX拍出15万的价格，堪称最保值的越野车之一。普拉多成功的主要原因是其故障率特别低，很多车主或者单位用普拉多就是出于省心。
从LC120开始到LC150，120更注重非铺装路面的乘坐舒适性，软绵的悬走烂路游刃有余。LC150在120的基础上悬挂变得更加有柔韧，很多车友说150减震明显比120更加硬，其实不难理解120车型的时代毕竟非铺装路面更多，现在连318国道都基本上是泊油路了，对悬挂的设定不难理解。
今天给大家带来的最顶配车型VXN ，两把差速锁，后悬挂带升降。带KDSS悬挂控制系统，VX车型在越野路况，以及使用舒适度是普拉多中最高的，TX车型更像是工具车，满足基本的用车需要。
购车建议：
1、公里数不管是任何车型，我都建议不买公里数特别大的，不可否认几十万上百万公里数的普拉多很多。但是个人认为不管怎样，再牛的车型也会有老化，就像博尔特也会有老了走不动的一天
2、保养使用状况，特别是普拉多这种工具车，建议不要买环境比较恶劣地区车源，一是保养跟不上，二是使用环境恶劣损耗会加大。买到手天天打理也不是回事。
最后注意，车子使用就会有磨损，千万不要买看起来很新的翻新车。
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一本正经的前脸
普拉多高低配最大不同就是轮毂
原车主也是个上了年纪的抖友
原厂漆看起来的感觉会亮很多
玻璃年份相信大家都会看吧
左前轮拱里面，这里面很多信息
这里面能看道车的使用程度还有环境
VX车型带360度全车影像，对极限越野很有帮助
地平一览无余
底盘干净，没有油渍是基本的
发动机变速箱底部，很多油渍说实话我接受不了
后悬挂可以直接看到KDSS
好的车机舱里面只有一层灰
原厂标识对于车子保养真的很有用
缸体必须干干净净
机盖螺丝没有拆装痕迹
我不会告诉你这下面隐藏了个警报
记忆座椅VX车型才有
四门一键升窗
仔细观察有无拆装
仔细观察有无拆装
150很实用的玻璃单独打开
请忽略啤酒
电动座椅
没有拆装过的螺丝漆面是很完整的
11年的后窗玻璃
这个带锁死功能，在大风天气很实用
VX车型特有的桃木方向盘
没翻新过就这样
VXN车型才有的两把锁
没有任何翻新的档把
平顺 耐用的爱信5AT
KDSS悬挂控制
夏日必备
换雨刮的时候打碎的你信吗
刹车油门踏板符合十多万公里特征
普拉多这个部分很容易塌陷
内地的车相比沿海或者黑龙江等地区的底盘好很多，几乎没有锈
大家觉得这样的普拉多精品吗？
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