同事翟元的ES8，提车第二天被我夺走了。

先说NOMI，实话说对她的功能所带来的体验交互感，我在开之前一直认为她会是一个摆设，但体验过之后。你会发现NIO的存在其实是对人性需求的洞察。都市的快节奏生活，晚上一个人开车回家，放着歌儿，有这么一个扎着眼，晃着脑袋的家伙跟你互动，你会觉得有人一直在陪伴着你。

外形部分不说了，见仁见智。内装设计，看着和摸着都不错，我觉着能给80分。人机工程部分，方向盘6点位置的握柄非常体贴，开了这么多车，开了这么多年车，没有被这样的设计所打动过。

底盘的调校很轻盈，对电动车而言相对较重的整备质量，能做到如此轻盈的弹跳质感和响应能力超过了自己的预期。

转向部分，低速指向线性，不突兀。高速上顶着电门，钻了几次车流，响应及时稳定性也很好。环岛高速过了大缓弯儿，车身姿态一样非常稳定。

动力部分，用的节能模式，半程油门儿已经足够用了，估计少开性能车的朋友会觉着用力过猛了。

对电动车而言，音响我觉得非常重要。ES8的表现是让人满意的，高中低音层次很清楚，不重不轻，介于bose和哈曼卡顿（普通版本）之间。

说过了好的，再说说还能更好的:

能量回收太强了，不适应。由此带来的影响是与刹车力度的配合，让人感到很不适应，另外刹车的脚感太硬了。

电机的啸叫声音，在转速起来后，相比特斯拉还是有一些差距的，我尝试了在100公里的速度下，频繁收放电门的声音表现确实会比特斯拉大。

工艺还能更好，新车，后门儿开启时就有嘎吱的响声。

综合评价，能给蔚来ES8打80分。适合城区通勤代步，接送孩子上下学。