在如今的互联网上，无论是数码产品还是衣帽百货都面临着一个奇怪的现象，那就是"国产喷不得"——也许是好胜心态作祟，每当出现国产产品与进口产品对比的观点时，任何一个敢于"说真话"的人都会成为键盘侠们口诛笔伐的批判对象，一时间各种"帽子"与侮辱性词语溢满屏幕，让人实在难以直视。

在汽车市场，关于自主品牌与合资品牌之间，其实也一直存在这个问题——不过我今天可不是来和键盘侠们撕逼的，我今天要讲的是一个故事，一个自主品牌突破自我、完成升华的故事。

通过大力借鉴与逆向研发先进车型，自主品牌在北京奥运会举办的那段时间里达到了它们的第一段高峰，一时间，以奇瑞风云、吉利帝豪、比亚迪F3为代表的国产车型遍布街头巷尾，成为了中国汽车市场的一道新风景。然而，这些自主品牌的先行者们却始终面临着一个问题：它们的成功都是建立在"廉价"的基础上的，若想在市场中真正立足，高端化将是不得不面对的难题，而问题是，它们准备好了吗？

于是，先行者们向高端化开始了第一波冲锋——奇瑞祭出了第一款高端品牌车型瑞麒G6，吉利推出了帝豪品牌中型车EC8，而比亚迪则拿出了F6。这三款车均把冲击高端化作为目标，而在它们之中，瑞麒G6的表现尤为突出，不仅从车身尺寸还是配置参数，G6都有明显的对标帕萨特的倾向，而它的综合表现也是自主品牌之中最好的。

然而可惜的是，它们都没有成功，不仅此时的国内消费者们还没有对这类车型的购买支撑力，而且相对于价位，它们的实际品质也确实亟待改进。自主品牌冲击高端化的第一次尝试失败了，没有人记得这一段历史，而自主品牌们也因此进入了第一轮萎靡期。面对冲击高端化的命运，自主品牌还有成功的希望吗？

2016年，随着国内汽车市场、尤其是SUV市场的爆火，以哈弗H6、吉利博越、传祺GS4等SUV为代表的自主品牌引来了第二轮爆发，傲人的销量表现充实着厂商的研发资金，那个熟悉的声音又回想了起来，冲击高端化的时机是否已经到来？

毫无疑问，依靠经济适用的紧凑型SUV，自主品牌们已经足够满足"温饱"了，但在"温饱"背后，还有"小康"——以丰田汉兰达为代表的中型SUV市场还是一片尚待开发的处女地。相较前者，汉兰达车身尺寸更大，动力组合更强劲、配置与做工更扎实，而售价自然也更高，这对于自主品牌来说可不是简简单单做加法的问题，因为它将突破20万元，那是一个廉价车型无法生存的区域，尤其对自主品牌来说，那意味着高端化，是一场生死未卜的挑战。

随后，我们见到了多年后第一台冲击高端化的车型，广汽传祺GS8。

老实说，在上市之初，我对GS8的态度是非常冷淡的，尽管GS8在当时的反响还不错，但叫好并不一定意味着叫座，以性价比为卖点的自主品牌能否获得更高端客户的青睐，这似乎在十年前就已经有了定论。然而事实证明是我错了，GS8的实际销量不仅很好，而且好得惊人——2017年，广汽传祺GS8总销量共计102214台，在所有自主品牌中型SUV中排第二名（第一名为定位廉价的东风风光580），甚至超过行业标杆汉兰达近2000台，与福特锐界共同形成了七座中型SUV市场三足鼎立的形势，这着实令人振奋。

由此看来，GS8确实成功了，它确实真正突破了自主品牌的瓶颈，成功做到了高端化。那么问题来了，究竟是哪一点让它最终获得了消费者们的认可呢？

最重要的当然是它的性价比，这也是自主品牌一贯的优势。同级别的合资品牌车型受制于成本，往往存在着更多溢价，而GS8则相反，在配置与用料维持着同级别高标准的基础上进一步压缩了价格，使得整体性价比更加亲民。这样的车型，在中型SUV阵营中还是头一名。

其次则是它优秀的造型设计。国人消费者购车注重面子，而中型SUV宽大的体格本身就占有一定优势。GS8的外观造型主设计师张帆曾为奔驰工作八年，参与设计过包括奔驰A级、SLK级、SL级和SLS AMG等多款重量车型。在充分理解了国内消费者的购车需求后，张帆提出了"外刚内柔"理念，即更加方正硬朗的外形，大面积实用横向即纵向直线条延伸视觉宽度，并搭配"凌云翼"式家族设计理念与堪称点睛之笔的纵向矩阵式式LED大灯，所谓"大气"、"沉稳"，不过如此。

试想一下，当驾驶着一辆造型气势不输合资品牌、价格却只有后者三分之二的车子出行时，能够给车主带来多么惊人的回头率。

当然，只有表面功夫可不够，内在始终是自主品牌好不了的伤疤——即使如今，依旧有许多消费者对国产车抱以微词，只因为早期国产车在品质上带来的口碑实在是太糟糕了。

GS8弥补了这一点，这台大7座SUV不仅要好看，还要好开且好坐。宽大舒适的真皮座椅搭配NVH-360全方位静谧隔音，可以给车内乘客带来肉眼可见的提升；而另一方面，2.0L涡轮增压发动机+爱信6速手自一体变速箱的组合也在提供充沛动力的基础上做到了平稳的动力切换与可靠的使用稳定性；当然，四驱系统与舒适的四轮独立悬挂调校也功不可没，它们共同赋予了这台城市SUV更多的内涵。

不论是单调重复的市区代步，还是偶尔在郊区野外的肆意放纵，面对干净整洁的铺装路面与凌乱起伏的复杂路况，GS8都能兼顾良好的通过性与出色的滤震能力，这可以让消费者更放心的驾驶GS8前往任何想去的地方；宽敞安静的内部空间甚至还能在前者的基础上满足全家出行的需求——国内消费者最喜欢的就是"大而全"的东西，GS8都做到了，尽管在面对汉兰达等合资对手时难免遭遇流言蜚语，但那又如何呢，车子好不好，车主自己心里早已有数，这才是更适合TA们的SUV。

如此看来，广汽传祺GS8的成功理所当然，它所做的每一步都精准的切中了消费者的真实需求，在七座中型SUV市场缺乏竞争、合资品牌独占山头的时候，多一位与众不同的挑战者又何尝不可呢？高端化，曾经对自主品牌来说高不可攀，在现在看来，不再是了。

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