十年前的今天提起电动车，大多数人的反应都是“闻风丧胆”，毕竟那个年代，电动车技术远远不够成熟。十年后的今天，新能源纯电动车乃为大趋势，即将在未来成为主流，人们也对纯电动车愈发放心和认可。看着纯电动车这个风口出现，资本大鳄纷纷投身于该领域争夺市场份额，于是国内汽车市场便呈现出造车新势力百舸争流景象，并连接不断向纯电动车领域一哥特斯拉发起冲击，争取将其扯下纯电动车领域先驱者地位。

在国内众多造车新势力阵营中，有那么几个品牌属于明星选手，小鹏汽车便是其中一个，而它也正是本篇文章的主角。说起小鹏汽车，怼怼就不得不扒下它发家史了。

2014年小鹏汽车正式成立。

2015年小鹏汽车用雷克萨斯NX的外壳和部分内饰作为测试车，汽车圈一阵唏嘘。

2018年4月，小鹏汽车第一款量产车型G3正式登场亮相。

而小鹏G3也是怼怼等下要说的车型。正好附近商场有台小鹏G3的展车，怼怼按耐不住心中的躁动，下班后便和同事顺路过去体验了一波，接着就来给大家介绍一波关于G3的信息，也安利下小鹏汽车的信息。

纵观数十年的汽车发展史，从功能型汽车到如今的互联网汽车，从选购实用务实的车辆到现在要满足更多元化的需求，消费者们的需求发生了巨大的变化。有众多互联网巨头加持研发的小鹏汽车就是属于走在互联网汽车阵营领头者之一了。

小鹏G3外观采用仿生学设计，与众多电动车一样，G3也是采用封闭式的前脸设计，鲨鱼式的前脸有着明显下趴俯冲的姿态，看上去是比较时尚帅气，也散发出战斗的气息。整体的外形虽不出众，但还是比较符合大众的审美，颜值属于中上水平。

大灯采用细长光剑造型设计，均为LED灯源，增添了不少个性，能吸引不少年轻人青睐。

侧面造型，虽然有着双腰线设计，但看着还是比较圆润，营造的运动感不强，不过好在有着悬浮式车顶设计，整体营造出感觉还是偏向年轻运动。可能出自成本缘故，小鹏G3没有采用当下潮流的隐藏式门把手，还是采用传统门把手带有无钥匙进入功能。侧面还有一个加分点就是，轮毂的设计较为复杂酷炫，运动感十足。

来到汽车尾部，层次分明设计相比于前脸会平易近人些。最吸引人注意就是一体式钻石矩阵式尾灯了，中间区域镶嵌着小鹏汽车的LOGO，不清楚这个位置是否能点亮。下方还有着排气管小心机设计，估计是为了营造出些“战斗气息”标明自己不是好惹的主。

外形上还有一个抢眼的就是车顶上的“方盒子”了，这个装置是一个可以升降360度的旋转摄像头，最主要目的就是为了日后智能场景化所设计的，估计会应用到自动泊车、自动驾驶等技术上面，但目前好像只能支持摄影和拍照功能，日后通过升级才能达到更多智能化的应用。

小鹏G3作为一款高智能电动SUV，自动驾驶L2.5级是它主打卖点之一，将智能感应镶嵌在整车的线条之内，从根本上也提高了行车的安全性，更是针对于亚洲驾驶环境而创造出解决方案，实现了自动泊车对日常高频出现的场景的覆盖。至于这个功能，说实话怼怼是保持怀疑的态度的，这个还得等怼怼体验过才最为清楚，毕竟不清楚的事不能乱下定论。

拉开车门看看内在，小鹏G3整体内饰风格是偏向于简洁科技风格的，也有着某款车型影子，至于是哪款车型就不多说了。内饰最亮眼就是中控大屏幕了，如今无论是自主品牌或者造车新势力，中控屏幕大大大的特性成了标配。

车厢内另外一个比较亮眼的地方就是巨大的前风挡玻璃了，全景式的大面积挡风玻璃营造出异常前卫的科技感，毕竟当你驾驶中看到的视野全都透明，驾乘体验在视觉上估计绝对会令人满意。

三幅式真皮多功能方向盘尺寸适中，触感还是不错的，同时也应用镀铬于钢琴烤漆的材质进行点缀，给人观感不错。方向盘下方便是12.3英寸全液晶仪表盘了，界面比较简约，显示车内信息较多。

中控台搭载15.6英寸大屏幕，集成车辆所有功能的控制，是偏向于驾驶座8度，这种设计是为了更利于驾驶员在行驶中操作。中控屏幕界面操作反应速度比较灵敏，显示度也比较清晰。不知道日常使用中会不会反光，由于看实车怼怼是在夜晚上看的，这个有待验证。中控台上方由软质搪塑工艺材料覆盖，做工水平出众。

前排座椅扶手箱采用真皮包裹，双缝线的缝合，从这些细致的细节中可以感受到档次感的。另外扶手箱前方还有着手机无线充电功能，这个就必须大大好评了，免去了数据线打结的烦恼。值得一说的是，这个可以说是越级黑科技配置，奔驰E级的配置出现在小鹏G3身上，科技感满满的这个不用多说，给研发工程师加鸡腿。

空间表现的话，小鹏G3作为一款紧凑级SUV，它的驾乘空间表现比较正常，处于同级别中正常水准，储物空间则中规中矩，拿放东西比较方便，但就是储物格比较少。由于采用了大天窗的应用，坐在车内通透性比较好，这点远超同级别车型，

小鹏G3前排采用一体式真皮座椅，配备的填充物都十分柔软，坐垫的长度及厚度表现令人满意，对腿部的支撑也很到位，这个也是好评。另外，主副座椅都有着电动调节，但驾驶座为了照顾驾驶员多出了腰部支撑，这点小心机不错。

后排座椅相对前排舒适性会稍微欠佳，坐垫比较平整，承托支撑感一般。后排缺少中央头枕，满载情况下，有人坐在中间位置的话难免会有所尴尬。

作为电动车，人们最关心还是其续航里程。小鹏G3搭载47KWH容量电池，综合工况续航里程为350KM，电动机最大输出功率为145KW，峰值扭矩为300牛米，0-50KM/h加速时间为3.9S。广东这边低配车型版本补贴后价位为12万元，购车送家用充电桩并且上门帮你安装。在这得表扬下小鹏G3展车现场工作人员，服务态度不错，对于车型上专业知识很有耐心为人解答，并示范如何操作，好评。

写在最后

小鹏汽车自2014年成立至今，可能很多人对其不了解，这点其实是不意外的，与那些传统车企相比，小鹏汽车充其量只能算是一个新兵，年轻这个词语用来形容它是最合适不过了。可纵观互联网发展史到目前仅仅才20年，互联网团队们都是比较年轻的。以小鹏G3的设计团队来说，他们也一样。那么小鹏这个年轻团队是否能走得更远呢？

用数据来说话，小鹏汽车8月份刚完成签约总额为40亿元人民币的B+轮融资，算上之前的B轮融资，整个B轮融资达到60亿元人民币，累积融资已超过100亿人民币。就目前来说，小鹏估值已达到近250亿人民币。旗下有着超过2000名整车和互联网研发人员，在广东肇庆建设智能科技产业园，与海马汽车合作在郑州建立智能生产基地。在前景上来看，小鹏汽车还是会有着不错的表现。

在纯电动领域这个圈圈里，会有更多资本巨鳄投身进来，市场竞争也会越来越大，新势力造车这个坑也会被挖得更深更广，浪潮一过，最后能踩着别人尸体站稳在金字塔顶层，可能就几个名额。

小鹏汽车呢，在造车新势力其中实力还是不错的。不过在怼怼看来，要想走得更远，先把一辆车做好，再谈科技尖端技术；面对市场的竞争，先在市场上存活下来，再考虑盈利的问题。小鹏G3只是小鹏汽车的开端，颜值高和新潮的高智能化这两点是整车的最大优势，性价比相对来说也是比较高，给予市场上的新鲜感是比较足的，预测小鹏G3上市后会有个不错的市场表现，届时让我们拭目以待吧。