凯美瑞 2.5S 锋尚版 价格：22.28万元

雅阁260TURBO 旗舰版 价格：22.98万

我们拿到的凯美瑞是运动套件的，夸张的前脸、唬人的四出排气管，甚至后保险杠两侧有假的“散热条”。这一切，都让你觉得这仿佛不是一辆凯美瑞，而是大号的锐志，甚至比锐志还运动。

如果你买的是红色款，开在路上还很拉风。尤其当它和一辆老款凯美瑞并排停的时候，你会觉得新款的像18岁小伙子，而老款像35岁的大叔，简直有颜值上的代沟。

确实，全新凯美瑞给人的感觉就是年轻与运动，这不是随便改改外观钣金就做到的。而是采用全新的TNGA平台，整车总布置降低了，重点也随之降低，造型就能做得很低矮。

以前的凯美瑞都是千年不换的老平台，每一次换代，都像同一个女人穿不同的衣服，虽然服饰搭配能让她变得年轻，但这种改变终究有限。而全新凯美瑞就像换了一个女人，天生丽质的身形，让她穿什么衣服都好看。这就是从“本质”开始改变的结果。

而雅阁，同样也是全新的。但讲真，我觉得它没有凯美瑞那么拉风和协调。它的前脸看起来很突兀，仿佛将一个楔形跑车的车头硬生生切掉一部分。从侧面看，也许你感觉不出来，但从正面看，就仿佛车头被削平的感觉。

雅阁的车头有可能是楔形跑车的造型（PS的）

车尾后半部分Copy了思域，看起来不像凯美瑞的设计那么花心思。仿佛上头催着设计师交稿，又想要搞出不平庸的作品，最后设计师只能沉思了几分钟：“思域卖得那么好，那我就用思域的风格稳妥些吧。”，结果草草了事。

总之，如果是我，肯定选凯美瑞。不过，如果是没有装运动套件的凯美瑞，前脸则不是太好看，硕大的进气格栅就像蓝鲸的嘴一样大，有点夸张。我偶尔看到几辆深蓝色的版本在路上跑，活像一头陆地上移动的小蓝鲸。

当然，外观都是仁者见仁智者见智的，至于喜欢哪一款，您还必须亲自对比实车。

抛开参数不说，坐进车内我感觉凯美瑞更宽敞一些，也许是设计带来的错觉。因为凯美瑞的中控面板看起来很宽大，就像坦途这类一样霸气，方向盘中间也比较大，换挡杆头比较敦实。而且座椅包裹性不是很好，致使你坐上去身体还有些旷量，让人错以为座椅很大。

凯美瑞座椅包裹性一般

不过凯美瑞最奇葩的部分就是，大气的中控面板却设计了非常秀气的按钮，仿佛米粒般大小，有时你用手去按还未必一次命中。而且每个按键都镀铬，在烈日暴晒下，你压根不想用手去碰它——因为，太烫了~

再看看本田雅阁，坐进去感觉没那么宽敞，主要因为多处细节不够大气，比如方向盘中间比较小、竖起来的中控屏幕显得单薄、换挡杆笔挺修长就像武士刀的刀柄。

和凯美瑞相反，雅阁的前排座椅包裹性很好，一个中等偏瘦身材的人坐上去，都感觉身体被紧紧地夹着，致使你难以判断真实的车内空间感。

最后来看下后排，其实以我们这种喜欢驾驶的人来说，一年当中没什么机会坐到后排。所以，两车的后排感觉都不错，难分伯仲。值得表扬的是雅阁那像溜背Coupe的车顶设计，并没影响到头部空间，以我1米75的身材坐进去，头部空间绰绰有余。

最后，如果让我给两车的舒适性打分。我觉得全新凯美瑞能给9分，雅阁能给8.5分。因为凯美瑞宽大柔软的沙发、大气的内饰设计给我的印象较好，而雅阁似乎走的是运动路线，比如良好支撑性的座椅、红色的启动按键等，可惜它是一辆大尺寸的轿车，运动和舒适难以完美兼顾。

前面说了，凯美瑞的座椅包裹性不是很好，跟以前的丰田一样走的是造沙发的思路（日产在这方面更好）。所以，我想开起来应该还跟老款凯美瑞一样。但踩下油门的那瞬间，我就感觉它变了，伴随着呜呜呜转速高转的发动机声，推背感来了，油门行程似乎缩短了一些。

不过，动力上的改变并没让我感到新奇，毕竟更新换代的车，性能越来越好也是应该的嘛。但做了紧急避让和极速切弯后，我才感到全新凯美瑞是真变了。以前的丰田大轿车，开起来毫无乐趣，过弯侧倾大、反应迟钝。而全新凯美瑞在60km/h过一个90度弯道，车身侧倾依然不是很严重，方向盘打哪指哪，劈弯的时候全车神经都紧绷，整体感强、过弯犀利。

而且，更低矮的坐姿，一定程度上刺激了你的驾驶欲望。总之，我在全新凯美瑞上找回了开锐志的感觉，甚至侧倾抑制能力比锐志还好，它的躯体里已真正具有运动细胞。不过，驾控上的改变没有它在外观上的改变那么明显，我还记得凯美瑞CE工程师提过，他说外观的变化是为了拉拢更多潜在的年轻客户，而内在驾驶的改变不会太大，因为怕失去原有的客户。

那么雅阁呢？其实，我对雅阁的期待并没有凯美瑞那么高。因为本田车一直都很好开，可以算得上是“日本的宝马”。果然，就和以前的雅阁一样，新车依然保持着噪音大、动力激进、底盘健硕、制动脚感强的传统。纵使全新凯美瑞在操控上已经变得很运动，但仍不及雅阁。

雅阁在你坐进车内的那瞬间，就要随时做好战斗准备。比如，你会看到发出红光的启动按钮和显著的仪表盘双大圆表。按下启动按钮那一刻，声浪响起，踩下油门走起来后，耳边不断响起轰轰的发动机声浪。有人说本田的隔音不好，比较吵。如果你了解本田，一定不希望他们改进这一点，因为声音是渲染运动气氛的重要因素。

从加速到劈弯，雅阁的表现非常顺畅，转向精准、刹车硬朗。开完后，你根本想象不出这是一辆1.5升排量的大轿车，而且根本想不到它匹配的是CVT变速箱。无论是小排量发动机还是变速箱，本田的调校都很激进，仿佛他们的定位并不是冲着凯美瑞来的，而是单纯为了满足那些嫌思域空间小的人打造的。简言之，这是一辆“大号思域”，无论是外观还是动态驾驶，都是这种感受。

撰写此文不是告诉你凯美瑞和雅阁谁最值得买，我们也不给出确切答案，毕竟每个人的追求、感受不同，必须亲自体验过才能做决定。简言之，全新凯美瑞在外观上已成功塑造了运动的形象，驾控上有提升，但还保留了丰田的中庸味道；而雅阁，至始至终都坚持它的初心，天生就有一颗不安分的性格，它也像其他中级轿车一样宜商宜家，但更多时候，它还是一辆“驾驶者之车”。（文章图片支持：wheelsage.org）