CJ-6的外观与CJ-5很像，仅仅是轴距比CJ-5长了50cm，但它在市场的表现却十分糟糕。CJ-6自1956年上市到1975年退市，在全球仅仅售出了5万辆，这要换到现在是根本不可能发生的事情。

早期的CJ-6是一台两门的车型，进入南美市场之后被改成四门车型出售。而在美国本土，CJ-6大部分都在森林中使用，因此市面上比较罕见。

此外，美国军队也采购了部分CJ-6，被称为M-170，但其实他们比CJ-6更早面世，因此说CJ-6是M-170的民用版似乎也并不为过。军队中，大部分M-170被用作救护车或者轻型运兵车，它的特征之一就是车尾挂着一个备用轮胎。

Jeep CJ-10基于J10皮卡制造，主要销往国际市场，尤其是澳洲市场。它的特征就是挡泥板上的方形大灯和10个竖孔的进气格栅。因此，它也被认为是史上最丑的JEEP车之一。

CJ-10配备4.2L AMC直列6缸发动机以及2.5L AMC 4-pot或3.2L日产柴油发动机。

此外，还要一款产量仅为2000辆、名为CJ-10A的JEEP车，这些车辆在墨西哥制造并在美军服役，他们的外形与CJ-10看起来非常相似。

Dispatcher Jeep 其实是CJ-3A的改进型，于1955年面世，配备了3速手动变速器。它有软顶和硬顶两种形式，主要用途是货运，比如美国邮政就用DJ来进行快件运送，类似于现在中国邮政的得利卡。

DJ系列中最知名的就是DJ-5 Dispatcher，即使到现在，美国公路上依然能见到少量的还在运行的DJ-5 Dispatcher邮政车。

此外，DJ系列中还有一款与JEEP属性格格不入的车型，那就是在酒店或者度假村使用的“Jeep Surrey”，它被涂装成蓝色、粉色或者绿色并且还被搭配了条纹座椅、软顶等，这也可能是至今JEEP史上最“娘”的一款车型。

没错，FJ可不是丰田专属，其实JEEP从1961年就开始制造FJ车型了。用现在的眼光来看，FJ“Fleetvan”其实就是全顺，但那时候的车现在看起来却十分萌。

早期的车型分为FJ-3s和FJ-3As，3AS是轴距较长的版本。后来FJ Fleetvans被基于CJ-6的FJ-6取代。

Forward Control，翻译成中文就是前进&控制，缩写为FC，名字看起来很奇怪。其实车型看起来也很奇怪，有可能是史上长的最不像JEEP 的JEEP车，因为它长的呆（shi）头（fen）呆（ke）脑（ai），一点也不像我们脑海中JEEP的样子。

FC于1956年推出，以改进型的CJ-5为基础打造。有FC150和FC170两种，其中150的轴距为81英寸，170轴距更长也更受欢迎。

此外还有代号为M677、M678、M679等军用车型。

这款车JEEP与1966年推出，用来与福特Bronco抢占市场。这是一款定位豪华的JEEP车，因为它既可以是敞篷车、皮卡车，也可以是旅行车和敞篷跑车。

后来，JEEP品牌被AMC美国汽车公司收购，这款JEEP车也被改的面目全非，不信看看下面的图……

Jeep M715是一款基于JEEP Gladiator卡车平台打造的皮卡车型，用以替代当时制造成本太高的军用卡车道奇M37。

M715搭载一台直列6缸发动机，还有可以向前折叠的前风挡，民用型则使用SJ平台制造，成本更低。