最近一段时间，“消费降级”成为了一个热点词汇。近两年来，曾经火热的SUV市场似乎已经慢慢降温，整体增速放缓。似乎印证了“消费降级”的说法。但实际上，通过市场数据可以发现，销量大幅下滑的多为低端且缺乏内涵的车型，而市场与消费者则更多的期待的是具有相当程度产品力与品牌内涵的高端车型，“消费降级”的背后，其实是消费者“升级”的选择。

8月29日，赶在成都车展开幕前，奇瑞捷豹路虎旗下全新捷豹E-PACE正式上市，这款定位于豪华品牌紧凑型SUV细分市场的全新车型，不仅丰富了奇瑞捷豹路虎的产品矩阵，使得价格门槛大幅降低，也让捷豹路虎进入了全新的中国细分市场，将在高速增长的豪华品牌SUV市场中占据一席之地。

在本届成都车展上，奇瑞捷豹路虎携全新捷豹E-PACE、捷豹XFL、捷豹XEL、路虎揽胜极光、路虎发现神行等车型悉数亮相。奇瑞捷豹路虎汽车有限公司总裁戴慕瑞、奇瑞捷豹路虎汽车有限公司常务副总裁兼捷豹路虎中国和奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构代理常务副总裁陈雪峰在接受“汽扯扒谈”与中国汽车新闻网的采访时，详细解读了全新捷豹E-PACE对于中国市场以及奇瑞捷豹路虎带来的重要意义。

用英伦血统定义年轻需求

在2017年，奇瑞捷豹路虎在中国市场取得了不俗的成绩，在路虎揽胜极光、路虎发现神行、捷豹XFL和全新捷豹XEL四款新车的同工发力下，奇瑞捷豹路去年的总销量达到83888辆，同比增长35.2%。中国市场从捷豹路虎“最大单一市场”，发展为“全球最大市场”，而其中，国产车型占据了全部销量的近六成。

在如此增长的情况下，选择国产全新捷豹E-PACE也是经过捷豹路虎深思熟虑的。戴慕瑞表示，捷豹路虎曾经做过市场调查，了解中国的细分市场，也了解到这个小众细分市场在不断成长，豪华SUV在未来五年会有50%的市场增幅。“我们发现消费者非常喜欢高端SUV产品。在这样的背景下投产E-PACE是一个非常好的选择，同时作为PACE家族的最新成员，E-PACE能够让更多的客户对捷豹这个品牌有认知和了解，所以这是非常重要的”。

在谈到捷豹E-PACE产品定位和目标客户群时，陈雪峰表示，“E-PACE是PACE家族一个全新成员，同时也是第一款捷豹路虎在中国的体系里，没有进口直接国产的车型。作为传统的英国豪华品牌，英伦风范体现在其豪华设计感有别于其他风格。豪华SUV市场主要是以个性化、年轻人为主，目标客户是25岁到35岁之间，比较有个性，喜欢去做一些比较有个性的事情，他们需要有强烈的辨识感。对于年轻顾客，我们认为他们的体验不光是在城市路面，也需要一台真正的SUV能够到野外去，去到自己真正希望去的地方，所以全系标配四驱系统就是我们产品竞争力非常强的特点。”

的确，面对这样的市场需求下，带有赛道基因的捷豹不仅在运动方面极为擅长，其纯正英伦血统以及八十多年来积累的品牌内涵也让捷豹在豪华品牌市场中树立了自己鲜明的标签，从而在豪华SUV市场占据一席之地。

完成三年五款车承诺，加速新能源进程

可以看到，在过去三年，捷豹和路虎产品投放速度非常快，全新捷豹E-PACE的顺利投产和上市反映了奇瑞捷豹路虎在投放新产能和新产品时的综合实力的同时，也反映出捷豹路虎对于中国市场未来前景的信心。戴慕瑞认为，“高端SUV市场未来5到7年还会有50％增幅，相信这个增幅会持续。捷豹路虎对E-PACE有信心的原因是看到整个市场增幅”。

在质量标准的把控上，奇瑞捷豹路虎运用了全球的工程标准，所有车辆均按照同样的质量标准进行生产。戴慕瑞表示，过去10年中国本土供应商的能力有了质的提升，中国的供应链质量与全球其他地方、甚至与欧洲相比，水平已大体相当。

同时，随着全新E-PACE在奇瑞捷豹路虎常熟二期工厂正式投产，也意味着其在成立之初所立下的豪言：“三年五台车承诺已经实现，接下来几年我们还会每年投出一款新车，实际上一年投产不止一款车，包括有捷豹品牌，也有路虎品牌，每年都会有激动人心的新事物给大家”。

在新车导入的同时，捷豹路虎还会加速新能源化，“2020年，所有车型都会有新能源选项，无论是纯电还是混电”戴慕瑞如此说道。

2018年是奇瑞捷豹路虎第二个五年规划的开局之年，也将是捷豹路虎进入到中国市场全面竞争的关键之年。如何协调捷豹路虎与奇瑞捷豹路虎之间的平衡，是中国成为能够反哺全球市场的基地，将成为其面临的最重要的问题。