虽然在很多挑剔者眼中， 奔驰EQC就是GLC的电动版，完全不需要重启一个产品系列，但不可否认的是，这台挂着“三叉星”的纯电动SUV正在开启一个全新时代--德系三强全面进军纯电动车市场。

新能源化，这是未来汽车发展的方向，但纯电动并不等于新能源，因为纯电动汽车诞生比燃油车早了几十年，只是因为使用不便才被燃油车取代。面对石油资源紧张、环保要求日益严苛，最容易上手的纯电动车成为很多车企的选择，被包装成新能源车。如果您非要把纯电动车当成什么高大上的产品，那请看身边跑过的老年代步车，当那些没有资质的小作坊都可以敲出一辆纯电动新能源车的时候，您还会觉得它很难吗？

很多国人对电动车的崇拜缘于特斯拉，因为它加速很快、续航里程很长，但玩过电动玩具车的朋友都知道，想要加速快换个大马力电机就可以，增加电池组就能续航里程长，但因为电池增加而引起的车身重量增加，对续航和加速是有负面影响的。

加速快，这是特斯拉的特点，但很难成为核心优势，因为奔驰、宝马这种一线豪华厂商很容易就造出与其加速性相当的纯电动车，比如刚刚发布的奔驰EQC，最大功率300kw'、最大扭矩765Nm，0~100km/h加速时间5.1s，续航里程超过450公里；虽然最大功率不如特斯拉Model X 75D高，但EQC的破百成绩快了0.1s。小猫知道这0.1s没有太多实际价值，但它告诉消费者电动车加速快很容易，不是特斯拉很强或主流车企很差，只是之前不想做而已。在奔驰EQC入市之后，宝马ix3、奥迪e-tron也都加入到新能源车市场，相比之前的i3，它们更符合消费者对实用性的需求，外观设计也更容易被大多数人接受。

价格，这会成为传统豪华品牌杀死特斯拉的致命一击。虽然奔驰目前没有发布太多关于EQC的价格信息，但看着北京奔驰GLC不到40万元的起步价格，所有人都应该明白，未来的国产EQC价格门槛不会超过80万元，甚至可能低至60万元左右，而特斯拉Model X的起步价格都高达96.49万元。虽然特斯拉的太空舱可以与国际空间站对接，但在汽车领域，它的认可度显然无法与奔驰相比，因为后者拥有百年造车经营积累，是豪华车市场的领军者。很多理性消费者更是懂得，电动车与燃油车的区别只是驱动系统不同，奔驰在豪华车领域的经验积累和质量标准，是很多新势力无法相比的。

在奔驰EQC上市之后，纯电动车潜在消费者面临一个选择题，在性能相当的情况下，是花60万元买奔驰，还是花90万元买特斯拉，小猫相信多数人会选择前者，不仅仅是因为奔驰便宜30万元，还在于它的产品质量、可靠性等已经得到市场的检验。面临价格低很多的德系豪华品牌纯电动车冲击，特斯拉只会的销量只会越来越小众、亏损也会继续增加。

特斯拉之前的领先和风光，缘于主流车企的未加入，随着德系三大豪华巨头相继参战，留给它的生存空间也越老越小，即便是在高端轿跑车市场，也还有保时捷Mission e Cross Turismo可选，同样来自传统汽车巨头。之前有传统特斯拉将被大众收购，对于它而言，这或许是个最好归宿。