街头实验证明,三缸机的抖动比四缸机大居然是错觉?

有的时候,你的感觉可能真的错了……


文 ▍总有美女想害朕


一位一袭黑衣,柳眉细腰的美女将我拦住,给我戴上眼罩……我知道,这是道上的规矩。



两眼一抹黑,我被领进了一个小黑屋——这一点我很确定,因为从眼罩边缘透进来的亮光越来越暗,直至消失……



我不是在写小说,这是8月25日当天发生在上海环球港南广场的真实的事。



其实,关于三缸机“抖不抖”,一直是键盘侠们在网上争论的焦点。以前的三缸机由于点火相位差有120°的原因,振动大小是很难控制的。现在科技进步之后,有很多手段来降低三缸机的振动,三缸涡轮增压发动机已经成为各类小型或紧凑型车辆未来的技术发展趋势之一。



尽管如此,三缸机在网络上还是自带“招黑”体质。鉴于此,最直接的办法,就是在繁华商业区搞个小型实验室,让感兴趣的路人甲们自己来亲身体验三缸机和四缸机的抖动区别。我是当天第9个路人甲。



路人来了之后,先实名登记,然后带上眼罩,被礼仪小姐牵着手走进小黑屋——在我之前排队的都是大老爷们儿,我觉得对男路人而言,被漂亮礼仪小姐牵着手走,应该会对这个活动更感兴趣……



被领入小黑屋后,你会先后坐进四辆车的驾驶座,踩住刹车踏板,会有工作人员帮你启动车辆,当然了,车辆一直挂的是P挡。你可以任意踩油门,感受方向盘和座椅上传来的振动,然后判断哪辆车搭载的是四缸机,哪款车搭载的是三缸机。



尽管方向盘上的车标被特意遮住,但凭借我当年在成都练就的麻将手,我还是摸出了四辆车都是“三条”的别克标。不过也仅此而已了——在遮住眼睛,隔绝外界其它嘈杂声音的前提下,人的听觉和触觉敏感度会加强,经过5分钟的仔细感知之后,我给出了“3-3-4-4”的答案——这里的数字指代发动机的气缸数。礼仪小姐笑嘻嘻地看着我:“您答错了,谢谢参与……”



于是我再次申请进入小黑屋看了一下,里面的确是4辆 别克英朗GT,其中有2辆搭载的是1.5L四缸机,另外两辆搭载的是1.3T三缸机,车辆排列顺序为“4-3-3-4”,换句话说,我弄错了一半的车,答案基本可以被视为“蒙的”,而且还“蒙错了”。



不过礼仪小姐安慰我说,好歹咱还蒙对了另一半不是?之前超过一半的体验者全部都蒙错,能给出正确答案的路人甲,只有一个,从比例上看只有1/9。





从这一点上看,关于三缸机“抖”的说法,不攻自破。


但不管怎么说,当天测试结束之后,总共102位测试人员,还是有24位给出了正确答案,占比达23.5%。那么是先入为主的潜意识在作怪咯?其实也不是。就以别克的这次街头实验为例,如果现场只有两辆车,一辆三缸,一辆四缸,2选1,蒙对的几率就很高了。但是别克的工作人员显然注意到了这一点,用了4辆车,在这种情况下,蒙对答案还是很困难的,依照数学排列组合来计算,蒙对“4-3-3-4”的几率只有1/6即16.7%。答案的正确率要高于蒙对的几率——更何况这24名路人甲事先并不知道哪些车搭载的是三缸机,所以也不存在先入为主的“潜意识”。



只能说,这24人当中,除了蒙对答案的那部分人,还是有少部分人的触觉或听觉敏感度较普通人高。尽管如此,这其实也是一种“错觉”——别急,大家耐着性子看下去,就明白我说的有没有道理。


这里先说个故事。有一年在美国出差,耐不住手痒,跑去美国的Gun Club爽了一把——Gun Club是美国的枪械俱乐部,可以租各种枪械,然后购买子弹,在靶房里轰上一通。我觉得只要是个男的去了美国,但凡条件允许都会来这种地方嗨上一个小时。



我租了一把以色列的TAR-21无托自动步枪,一把意大利贝瑞塔M92F手枪,射击的时候,明显感觉贝瑞塔M92F手枪“抖动”幅度——也就是后坐力,明显比TAR-21自动步枪更大。后来和店里的小哥聊天说起这事,小哥说,错觉,绝对是错觉——M92F手枪的枪口动能和TAR-21步枪完全不在一个级别。因为TAR-21连发射速快,后坐力一直持续压在你的肩上,所以你觉得后坐力不大;而手枪是单发的,每一枪都会带来一次“全新”的后坐力,所以你感觉比较强烈。



小哥指了指背后墙上挂的二战时期的德国MG42机枪,说,我们美国人管这东西叫做“希特勒电锯”,俄国人叫它“亚麻布剪刀”,你知道是什么意思吗?这玩意射速太高,每分钟能射出1500发子弹。根据已经公布的科学论证,其实射速如果超过每分钟1000发,人的感官就分辨不出单次射击了。



所以,MG42机枪的枪声不是“突突突”或“哒哒哒”,而是像电锯开启或者是将布撕开的那种“嗤——”的声音;用MG42射击的时候,你感受不到任何后坐力,枪托上有一股很强的力量一直压在你的肩上,直到松开扳机,这股力量才消失。



这就好比用锯子锯东西,如果慢慢拉锯,你就很容易感知每一个锯齿;拉锯速度快了,你就感受不到抖动——尽管抖动其实一直都在。


言归正传,为什么那个路人甲会感觉到三缸机的抖动比四缸机明显?道理其实就是上面说的。发动机曲轴每转2次,气缸完成1次点火,而点火冲程是造成发动机振动的最根本原因。对于四缸机而言,曲轴每转2次,共产生4次点火冲程;对于三缸机而言,曲轴每转2次,只产生3次点火冲程。



四缸机在怠速700rpm的时候每分钟共点火700÷2×4=1400次,你可以将其视为每分钟射速1400发的机枪;而三缸机在怠速700rpm的时候共点火700÷2×3=1050次,相当于每分钟1050发的机枪射速——正巧位于“每分钟1000发”的临界点附近。


所以,这就是极少极少敏感人群能感受到三缸机“抖动”的原因。一名给出正确答案的路人甲对礼仪小姐表示,当踩下油门之后,三缸机就“没有抖动”了——这倒不是说三缸机的振动消失了,其实振动一直都在,但转速提升之后,发动机振动频率会上升到人体感官无法辨认的程度,仅此而已。



同理,这种类似的情况在摩托车上也存在,双缸摩托车发动机不存在平衡控制的难度,但是你会明显感觉到摩托车怠速状态下“抖动更大”。


说到底,是振动频率让人体感官对振动大小产生了认知错觉——而且,只有极少极少数敏感人群才能感受到这样的错觉。


大家不用再误会三缸机了,钦此!


本内容来自汽车之家创作者,不代表汽车之家的观点和立场。
车系: 英朗
标签:
0 +1
收藏
纠错/举报
4405关注 | 2174作品
+ 关注
汽车产业界的各种新鲜事,一个老产业和互联网碰撞后产生的花火,新能源与移动应用激起的层层浪花。
Ta的内容

下载之家app

1
评论
收藏
意见反馈