近日，本田汽车公布了2018年8月在华销售数据。据官方数据显示，2018年8月本田在终端销量117188辆，相比去年同期下滑9.9%。其中，广汽本田8月终端销量58613辆，相比去年同期下降2.7%；东风本田8月终端销量58575辆，相比去年同期下滑16.1%。今年1~8月，本田在华终端销量832248辆，相比去年同期下降7.1%。其中，广汽本田1～8月终端销量450846辆，相比去年同期下滑0.4%；东风本田1～8月终端销量381402辆，相比去年同期下滑13.9%。从数据上不难看出，东风本田表现不佳，是导致本田在华销量下滑的重要原因。

思域依然是本田在华表现最出色的车型，虽然如今的紧凑型车市场竞争很激烈，但这并未阻止思域前进的脚步。随着1.5T发动机机油门事件负面影响逐渐减弱和经销商处给出现金优惠，思域销量走高也是合情合理。全新福克斯即将登场，虽然它各项数值都很不错，但仅有三缸车型提供会影响到它的销量。

凌派的7月销量仅有7030辆，相比去年同期的8910辆下跌21.1%。对于它的销量下滑，小猫认为这与全新一代车型即将上市有关。相比现款车型，全新一代凌派外观更大气、尺寸和空间也更大，短板是仅有1.0T车型可选，而国内消费者对于三缸发动机又不太感冒。

雅阁7月销量为12445辆，虽然算不上出色，但也是一个可以接受的成绩。全新混动版车型已经上市，价格实惠的它会弥补雅阁目前仅有1.5T车型的短板。考虑到混动车型的产品力和价格，小猫认为它可以帮助雅阁把月销量稳定在1.5万辆左右。

相比紧凑型车、中级车市场的不俗表现，本田在小型车市场有喜有忧。喜的是飞度月销量达到11858辆，相比去年同期上涨34.7%；忧的是锋范、竞瑞、哥瑞等车型表现一般。锋范的8月销量为4957辆，相比去年同期下跌10%；竞瑞、哥瑞的8月销量仅有798辆、824辆，同比跌幅76%、74.8%。东风本田两款小型车月销量不足1000辆，小猫认为导致其销量不佳的原因是缺乏口碑积累和价格偏高配置偏低。

在小型SUV市场，虽然缤智、XR-V的8月销量依然可以过万，但相比去年同期都出现下跌，XR-V跌幅更是达到26.3%。随着大众探歌、丰田C-HR等车型的上市，缤智、XR-V面临不小压力，日产逍客的降价冲击，也是导致本田在小型SUV市场销量下滑的原因。如果没有奇迹发生，缤智、XR-V在未来一段时间内需要靠降价促销来尽可能止住销量下滑颓势。

在紧凑型SUV市场，CR-V的销量在稳步回升，其8月销量已经冲至13196辆。雅阁混动的低价上市告诉中国消费者，CR-V混动车型还有降价空间，若市场售价可以跌破20万元，那些喜欢CR-V但对1.5T发动机不信任的消费者，可以选装油耗更低、行驶品质更好的CR-V混动车型。

CR-V销量回升是好消息，但冠道、UR-V销量下滑是坏消息。在8月，冠道、UR-V的月销量只有3984辆、2722辆，相比去年同期下跌50.3%、41.6%，随着Jeep大指挥官、指挥官的上市，大众途观L 1.4TSI车型的推出以及日产楼兰的增配，冠道、UR-V将面临更大市场压力。

在被同平台兄弟艾力绅压制数月之后，奥德赛在8月实现销量反超，其4169辆的月销量，相比艾力绅的3690辆多出479辆。奥德赛能够获得销量上涨，最重要的原因在于它借助新款车型推出增配，让竞争力得到提升。虽然相比去年同期，奥德赛、艾力绅的销量都提升，但与别克GL8相比还有不小差距。有消息称丰田塞纳已经排上国产日程，美版奥德赛什么时候国产呢？

192辆，经销商处可以优惠5万元左右的讴歌TLX-L刷新了自己的销量纪录。虽然TLX-L是一款不乏卖点的车型，但讴歌较低的品牌认可度和动力方面的短板，让它很难在中国市场有太好表现。若TLX-L可以增加3.5L车型并把价格控制在30万元以内，那会获得注重驾驶品质的消费者青睐。

讴歌品牌在华销量冠军CDX，8月销量437辆，相比去年同期下跌66.4%，前8个月总销量下跌51.4%。面对宝马X1、奔驰GLA等主流车型的降价冲击，CDX出现销量下滑合情合理，如果不能在价格上给出足够优惠，那CDX在销量上难有起色。

展望今年最后四个月本田在华销量走势，小猫认为雅阁的表现最值得关注，混动车型的低价入市，让它有能力在总销量上与凯美瑞一争高下；讴歌品牌第三款国产车型RDX将会有怎样的市场表现和冠道、UR-V能否迅速止住销量下滑颓势，也非常引人关注。