文/摄影 章梵

瑞虎8在中级SUV领域算是个不折不扣的大家伙，长、宽、高和轴距分别为4700/1860/1746/2710mm，这组数据在竞争对手内鲜有对手，是这个级别的佼佼者。它看起来比实际更长，是因为车尾向下倾斜、与D柱收紧营造出了一个溜背效果。车头有大尺寸的一体化进气格栅，奇瑞称之为“虎踞式”设计语言。车尾模拟出了贯穿尾灯的效果，车头、车侧和车尾都有镀铬装饰条。

外在大尺寸当然也营造出了更大的车内空间。瑞虎8有7座和5座版本，前两排各方面空间都十分宽裕，第二排座椅包括靠背都能够前后调节。车内储物空间中规中矩，但堪称“巨大”的行李厢空间是个加分项。其行李厢常规容积892L，后两排座椅都放倒后可拥有1932L的容积，宽大平整，十分实用。

瑞虎发布之初是，“我不是在开车，我是在玩车”的广告语给人留下深刻印象。如今，值得玩味的部分主要集中在了中控台上。瑞虎8首次搭载了奇瑞雄狮智云系统，集成了语音交互、上网、手机互联等。好玩的事，它不仅支持各种指令（控制空调、天窗、尾门、娱乐系统、导航等），还支持32种方言。这套系统也集合了科大讯飞语音语义识别功能、百度搜索、高德地图和百度地图等，实用性不逊于手机。比手机好用的导航系统确实也不多。

该车内饰大量采用搪塑工艺，整体设计有一定的独特性和高级感。在内饰设计同质化越来越严重的时代，奇瑞不仅另辟蹊径，还能让人耳目一新。其他舒适性配置包括多功能方向盘、液晶仪表盘、分区自动空调等一应俱全，这也是自主品牌“勇于追求”的一个共性的体现。

如今的自主品牌在内装、做工和电子配置等方面都达到了堪称优秀的水平，甚至有不少产品能够跟进口豪华品牌一决高下。但真正关乎汽车性能和质量的“三大件”一直是自主品牌的短板。好在，也并不是所有消费者都在乎这一点，何况10万出头的起步价格，瑞虎8能给予的已经够多了。

瑞虎8一个非常大的卖点是热效率高达37.1%的1.5T涡轮增压发动机，其最大功率和最大扭矩分别达到108kW和210N·m。这组数据也是奇瑞多年潜心研究发动机技术的一个成果，37.1%的热效率足够跻身国际顶尖发动机的水平。当然，其耐久度和可靠性还有待时间的检验。不过与之搭配的6挡双离合变速器明显没有达到“国际顶尖”的水准，也许是因为上线时间太短，还需要长时间、长距离的数据采集分析，才能在后期的产品中逐渐解决加速过程中的顿挫感和响应敏感性。

值得称赞的是瑞虎8的底盘系统。这套底盘能够允许较为激烈的驾驶，不论是在蜿蜒的弯道上还是湿滑颠簸的草地上，它的表现都比意料中的好，也是瑞虎8“勇于追求”的各方面中成绩比较好的一点。

其实整体来看，瑞虎8的确是一部不错的作品。那些追求行驶品质的消费者应该也很清楚，那种需求不是一部10万元人民币出头的国产车能够满足的。放眼全中国的汽车市场，瑞虎8堪称是一部高性价比、里子面子都不错的车。