近两天网上有关丰田普锐斯、 C-HR将被召回约103万辆车的报道可谓是铺天盖地，此次召回的原因是发动机线束存在着火风险。消息一出，打乱了一批国内消费者的购车计划。

要知道丰田C-HR在今年6月底才在国内正式上市，上市仅两个多月。由于产能的限制，7月份C-HR仅卖出了151辆。随着产能的释放，8月份销量达到了3756辆。

要知道，此次丰田的召回针对的是在2015年6月至2018年5月期间在日本生产的插电式混合动力车型普锐斯，及在日本、欧洲、澳洲和其他国家出售的C-HR。此次召回并未涉及到国内市场。另外此次召回的C-HR为混合动力车型，刚刚在国内上市的C-HR为燃油版，两者的动力系统是不同的。混动版的C-HR预计明年才将在国内上市。所以丰田C-HR的召回，短期来看对国内市场还是没有什么影响的，国内消费者的利益也不会受损。

此次召回是因为，这些车连接混动电力控制元件的线束在连接点与覆盖层表面存在安全隐患。时间一长，线束或者覆盖层表面的绝缘膜会老化甚至脱落，这样很可能造成电线短路。

很多网友表示，丰田还是比较负责任的厂家，发现问题及时召回给予解决。但从另外一个侧面也说明了丰田C-HR的质量还是有待提高的。而且鉴于新一代凯美瑞与C-HR都是基于TNGA的架构打造，都有一台2.0L且热效率高达40%的发动机，那些已经买了新款凯美瑞双擎的车主表示比较担心，车子是否也存在着火风险。

国外丰田C-HR的混动车型出现此隐患，希望厂家的能以此为鉴，对工艺进行改造及升级，但愿明年在国内上市的混动CH-R不会出现同样的问题。

丰田C-HR在国内上市两个月来，一些消费者表示18万的价格有些偏高。一些车主表示，C-HR的后排空间非常的小，同级别中估计是最小的了。另外全车只有一个USB接口，这样的设计让很多年轻人无法接受。因为引擎盖造型个性问题，下雨的时候，雨水总往前窗飙。另外一些车主还吐槽，原厂的倒车影像画面比十年前的诺基亚智能手机分辨率还低。