向市场妥协—— 别克GL6优惠2.5万跳楼价甩卖

别克GL6是别克推出的一款基于全新平台搭载1.3T三缸发动机的中级家用MPV，就在前段时间，GL6在全国大部分地区普遍都有1万元的优惠，成都地区在近几天的车展优惠高达2.5万，真算得上跳楼价甩卖了。

在今年8月，GL6还推出了5座版本。是什么促使别克推出5座版GL6？又是什么导致GL6的销量远不及大哥GL8？让我们一起来看一看，分析分析。

5座的需求

大部分消费者买车目的是日常代步通勤，日常行车时，车上的乘客一般少于5个人，所以5座版的GL6应运而生。5座版的GL6有点像一辆乘坐更为舒适的五菱宏光，应该可以吸引部分有装运大物件和乘坐双重需求的消费者。5座版适合一家三口的出行，运载乘员的能力和轿车差不太多，而当一家三口加上夫妻任一方的父母一起出行的话，五座GL6就有些吃不消了。

GL6令人纠结的空间

6座版的空间有什么问题呢？当第三排放倒的时候，后备箱的空间完全没有问题，但坐满6人时，后备箱只能勉强横放两个20寸的行李箱。可以这么说，当有六名乘客时，GL6不具备长途自驾游和去机场或车站接人的能力，因为GL6没有车顶行李架，所以失去了把多出来的行李绑在车顶上的可能。5座也造成一些问题，坐过MPV的朋友应该都知道，第二排往往是整辆车最舒服的地方。而5座版车型的后排3座不仅压缩了后排乘客的乘坐空间，还因后排座椅中间座位无头枕，就坐于此的乘客乘坐体验十分不佳，这两点使得舒适性大打折扣。

三缸机的疑虑

中国消费者一直都对三缸机抱着怀疑的态度，普遍观点是三缸机会抖。GL6上的1.3T的三缸机有号称“双喷射”的双电喷系统和优化过的进气歧管，提高了发动机的耐用性并减少排放和后期的保养成本，同时，配置聚氨酯声学罩、发电机减振器等缓解三缸机受人诟病的噪音大、振动多等问题。虽然三缸机的设计渐渐被各大厂商采纳，不少品牌都宣称自己已经通过一些技术大大缓解三缸机抖动的问题，但是疑虑仍然存在——不抖的三缸机新车使用几年以后会抖吗？结果我们不得而知，只能让买车的小白鼠车主告诉我们答案了。

数据上看，GL6的这台三缸机还是不错的。1.3T的三缸机最高有163马力，车主们开出来的油耗也在8L/100km上下，确实也是比较省油的，但是跟搭载1.4T四缸机的途安L相比，就有些相形见绌，1.3T的发动机却比1.4T的油耗大。

对比出来的尴尬

不少车友在关注GL6的同时也会关注途安L，上文也提到了途安L的发动机确实比GL6的三缸机更容易被中国消费者接受，同时1.4T版本配备7挡DSG变速箱的搭配上也优于GL6的动力总成。两款车的内饰都是家族化的设计，GL6是低调奢华的商务风，而途安则是很传统的大众简洁风。价格方面，途安要贵1-3万，但是，途安早在GL6降价之前就有了一次幅度较大的降价，或许就是为了跟GL6一较高下，可能也正是因为这样，别克要通过降价来挽回自己在价格上的优势。

整整一年里，GL6销量惨淡，一部分原因是MPV市场冷淡，从上半年的销量数据来看，MPV市场是唯一一个处于负增长的车系市场，这是GL6销量低迷的一大原因，却不足以成为主要原因，同级别中仍有销量可观的车型。一部分原因是GL6自身存在问题，GL6是一台基于新平台开发的车，开发的成本自然较高，使得售价偏高。GL6这一次的降价正是向市场妥协，那么，GL6以后还会不会为了销量以做出更多价格上的让步？我觉得很有可能，毕竟产品力不足的产品只能通过低价售卖才能保证销量，你说呢？