Hello，各位周末愉快。我是图图，今天抽个时间写了一篇软文，此文章仅个人用车对比感受，喜欢的朋友可以支持一下。

正式进入主题:

雷克萨斯在我印象中这款车属于豪华行政级别轿车，非常有实力有钱的老板驾驭的，而皇冠却是企业高管领导或者小资老板用车，档次比皇冠要高一个级别，而且雷克萨斯仅仅在近两年内稍微保值高一点，因为定价太高比较小众的车型。

今天带来的是2010款ES240 典雅版 和2010款皇冠2.5L Royal 真皮版，均属于同款车型中低配版本。新车雷克萨斯比皇冠贵三至五万，在二手车市场价格相差无几均在15万左右。因为皇冠变态的保值率。其实两款车质量靠谱故障率小。

一、外观造型对比:

雷克萨斯ES240比皇冠略显档次高一点，相对来说更符合当年豪华车的气质，皇冠从13代过后相对偏向于运动年轻化一些。雷克萨斯外形加分项目。

克萨斯ES240前脸鹰眼式大灯造型是整车最犀利的，符合豪华级轿车标准。

皇冠前脸饱满商务显得更加休闲运动一些，不符合当年豪华车的气质。

雷克萨斯Es240后面屁股简约大方，显得成熟稳健一些。没有花里胡哨的感觉。

皇冠后屁股性感俏皮一些，它不再只适合四五十岁的叔叔级别了，而且当代很多年轻人都能接受这款车外形。

雷克萨斯ES240 长4.875米，宽1.82米，高1.45米。皇冠长5米，宽1.81米，高1.5米。基本上外观相差不多。相差无几。

二、内饰配置对比:

两款车内饰真皮座椅柔软舒服，而且质量不错，一般不容易磨破。如果在买这两款车二手的时候，真皮磨破了或者后来重新包过真皮一定要仔细研究一下公里数。很少有人在没有磨破的情况下更换原厂真皮座椅，因为这套座椅柔软舒服。

两款车均有双电动座椅带有加热系统，雷克萨斯有方向盘电动调节。中央真皮扶手箱均有，皇冠副驾驶座椅老板键，真皮略显高贵一点，看上去要厚实一些。

皇冠中控台豪华档次高一点，并且副驾驶用了很款桃木真皮结合内饰，中间还有一个皇冠标，逼格高看着舒服。唯独缺了个导航屏幕，如果加装一个就更加高级了。

雷克萨斯Es240中控台比较简约，档杆纤细修长，多了一个导航屏。喜欢皇冠内饰多一点。

方向盘手感柔软细腻，不过我喜欢粗点的，握上去手感会好一点。仪表盘我更青睐于皇冠，清晰度均比较高。

雷克萨斯Es240公里数17.5万，皇冠公里数15.7万，而且雷克萨斯是免费保养，这一点可以节约不少钱，也就因为这一点很多人为它买单。并且在买二手车的时候，雷克萨斯一般都是全记录里保养，可以更方便更好的了解到原车主用车程度。

后排空间都比较大，带有后排出风配置，但是皇冠中间是突起的，雷克萨斯后排水平，实用一点

后排中央扶手箱，皇冠配置高一点，带有后排座椅加热，这个配置在冬天的时候能带给家庭温暖温馨。而雷克萨斯es240后排中央扶手箱啥都没有。这一点给皇冠一个加分项目。

总之内饰配置相比较的话，我觉得皇冠内饰用料配置要好一些，更加人性化一点，虽说这款皇冠配置不带天窗差点意思，但是该有的一些功能配置均有，其实有无天窗在武汉来说实用性并不大。有的话当然更好。

接下来重点来了，宝贝儿们请耐心观看此文章，绝对不会让你们失望的。

三、发动机变速箱参数对比:

雷克萨斯ES240 2.4L 167马力，直列四缸机搭配五挡手自一体。最高车速205km/h，采用丰田凯美瑞的2.4L发动机，配备VVT-i技术，车辆由静止加速至100km/h需时10.4秒，极速则可达到205km/h。但ES240也并非单纯数据上的浅而亦懂，事实上雷克萨斯房车一贯的轻松优雅调性，在ES240上保持的相当完整，车辆起步顺滑有礼，轻巧而不躁进，变速箱衔接上相当平顺，除了以引擎转速与引擎声噪来判别档位的切换外，动态的顿挫并不明显，在市区行走，驱策着车辆宽阔的身躯轻松简单。在这个阶段之内并不觉得ES240有动力遗憾。

雷克萨斯ES240引人瞩目的重点无疑是动力部分，但事实上那款名为2AZ-FE的发动机并不会让中国市场感到陌生，数以万计的凯美瑞车主早已能够向你详尽介绍这款4缸发动机的各种表现，出色的燃油经济性也已成为了口碑，其别名超豪华凯美瑞。

皇冠发动机2.5L  193马力 V6 搭配六挡手自一体，最高车速219km/h，配置Dual VVT-i进出气门双向智能正时可变系统。使发动机的进气效率、燃油经济性、动力性能都有很大提高，马力更加强劲。底盘方面，采用了四轮全独立悬架，舒适性很好。而且线性加速很舒服，2.5V6大自吸动力连绵不断，静谧性是渗透到皇冠的基因当中的，这里面包括良好的隔音设计、安静平顺的动力系统和轻松的驾驶氛围。

不管是十二代皇冠还是十三代皇冠，我都驾驶过一段时间，在结束了繁忙而烦躁的工作后，当我坐入皇冠的驾驶席，发动引擎，片刻之后挂入D档，皇冠便开始安静的蠕动。而在繁华喧嚣的城市里，这安静的蠕动，便立马让人感受到了一份恬静，使得本来烦躁的心情似乎舒缓了不少，就算是遇上了晚高峰，只要驾驶着的是皇冠，心情也没有了以往的那种急躁和烦闷，这是我最喜欢皇冠的地方。

变速箱我要吐槽一下，为啥变速箱单独拿出来说？难道这个成熟的6速变速箱有什么过人之处？恰恰相反，我最不满意的地方就是这个变速箱；这个编号为A960E的变速箱，我觉得是这代皇冠的短板，只要起步的时候油门稍微给深一些，大概超过四分之一左右，当档位从1档换到2档时，它的换挡动作就会让你感觉到稍微的顿挫，但在油门四分之一以下时，顿挫感却不复存在。我不知道这顿挫感对乘坐感受有多大的影响，但是对于我来说，却感觉到非常的郁闷。

十三代皇冠的底盘调教，不说3.0标配的AVS自适应悬挂和4.3的空气悬挂，就根据我用的2.5的悬挂的感觉，其实还算是比较舒适的调校，但已经比不上十二代的舒适了，比十二代的稍硬，而底盘的厚实度，就是和德系的B级车差不多，但和德系的C级车相比较，BBA的E级、5系和A6，会稍微逊色一些。丰田矢志要将皇冠年轻化的思路决定的，十四代的调教会更加的运动，但我并不喜欢皇冠这样的变化，皇冠多年以来就是安静和舒适的代名词之一，现在这样放弃了很多皇冠粉丝的需求。

所以皇冠发动机完胜雷克萨斯ES240

四、维修保养后期费用对比:

当然买台新车也好二手车也罢，维修保养以及后期费用一定要合计一下。

雷克萨斯es240纯进口，四年十万公里免费保养，零件太贵，而且后期的保险费用很高，一年下来的保险得大几千上万。

皇冠维修成本低，产品质量可靠。后期比较好养活，保险一年费用在五千左右。

最后，选择皇冠也好，雷克萨斯es240也罢，两款车产品质量都可靠，如果不追求豪华品牌，我反而觉得皇冠要好一些。年轻的我们总有很多东西无法挽留，还有些东西值得刻骨铭记。梦想注定是孤独的旅程，路上少不了质疑和嘲笑，但那又怎样，哪怕遍体鳞伤也要活的漂亮。汽车是改善生活质量，提高家庭幸福指数的工具，车无完车。适合自己的那一款汽车就是最好的。