朋友圈经常可刷到某某地方雾霾严重的照片，城里人到乡下抬头一看就是一片蔚蓝的天空，全国多地录得历史最高温度，这一切都是环境污染所引起的。为了大力整治环境污染，环保政策不断加严，国家在大力推进新能源车发展的同时，排放标准也不断升级，国六标准实施的日子离我们越来越近了。

据消息称，目前确定提前实施轻型汽车“国六”排放标准的省市有：北京、杭州、山东、河南、河北、海南、天津、广州、深圳全国共9个省市，最快的2019年1月1日起就执行了。对于刚刚购买“国五”标准的车主来说真的是非常郁闷，还没适应过来排放标准就升级了，而那些“国三”、“国四”的车主，可能开几年就要考虑换车了。

《国六标准征求意见稿》指出，“国六”排放标准将于2020年全国正式实施，具体会分为两个阶段进行推进：

第一阶段为过渡期，所有销售和注册登记的汽车都必须符合国六A标准，执行时间为2020年7月1日起；

第二阶段为普及期，所有销售和注册登记的汽车都必须符合国六B标准，执行时间为2023年7月1日起；

为什么国六标准被称为世上最严？

首先我们来回顾一下以往排放标准的执行时间和标准，自2001年起我国的排放标准就是依据欧盟标准来制定的，主要是针对一氧化碳，碳氢化物和微粒排放有限值要求，其中一氧化碳为3.16克每千米，碳氢化物为1.13克每千米；“国二”标准则相对应减少排放物的百分比；到了“国三”标准除了污染物总量要降低百分之40，还增加了车辆自诊断系统和对三元催化进行了升级。

“国四”也是进一步降低排放物百分比，以此类推每一次升级都是较老标准有所优化提升，到了“国五”还增加了非甲烷碳氢和PM的排放限制，减小雾霾的发生。而“国六”之所以被称作是最严标准，是因为基于国际标准而制定的，个别指标还将超过欧盟标准，与“国五”排放标准时间间隔不到3年。

具体变化如下：汽油车的一氧化碳排放量降低50%；总碳氢化合物和非甲烷总烃排放限制下降50%；氮氧化物排放限制加严42%；除此之外还采纳了美国ORVR的蒸发排放标准，所以现有汽油车想要满足“国六”标准，在燃油系统结构上还得彻底改造优化才可达标。

为什么会让车主们有点措手不及呢？

2018年1月才实施“国五”排放标准，到2020年7月就要实施“国六”标准了，这两年的时间实在有点着急，而且对其他排放标准的车辆影响是较大的。按照以往的惯例来说，“国六”标准实施了，“国三”车型可能面临强制报废的处境，虽然说现在质量好的车子开个十几年都没问题，但迫于排放标准的影响即使没到年限也会受到强制报废。

至于“国四”标准车辆，主要是会收到限行和迁入的影响，就好比如“国五”标准实施的时候，很多地方已经限制“国三”以下车辆的迁入，对于二手车交易和流通有一定的影响，部分城市甚至是限制“国四”标准车辆的行驶和上牌。

“国五”排放标准的车辆，根据以往的经验来说受影响不大，只是说其车辆保值率会进一步降低，由于库存量大，在提前实施“国六”标准的省市，“国五”车型将会有着巨大的终端优惠，但随着法规和排放标准的进一步加严，使用年限会受到限制，一辆车开十几年的时代不复存在。

将面临什么样的困境

从政府部门监管来讲，“国六”也是向美国看齐，车检方面引进了国外最严格的诊断系统，测试工况采用了WLTC循环，所以说老车在尾气检测环节难度也相对应提升。

除此之外车主用车养车成本将会提升，原因是“国六”标准燃油也会陆续推出，价格不用我说也知道肯定不会低，其次为了达到“国六”排放标准，车企投入的研发资金用于车辆技术升级投入，是否会影响车价的提高也是个未知数。

“国六”标准的实施对于大环境来说无疑是好事，但对于那些2019年1月1日即将提前实施“国六”标准的省市来说，在仅剩不到4个月的时间里将面临很大的挑战，而且目前市场上还没有“国六”新车，无论是车主还是车企都面临着不小的挑战，这无疑也是进一步推进新能源车型的发展。

“国六”标准实施离“国五”标准才2年多时间，你是否认为太快了呢？