豪华品牌之间的竞争更像是一场追逐赛，十年前各家还会以大小、豪华论成败，而如今都开始仰仗科技武功以市场论英雄。

作为豪华品牌中的旗舰产品，奔驰S级的标杆地位，在这一代车型上依然毋庸置疑。然而，在宝马7系与奥迪A8L的步步紧逼下，奔驰S级却不敢居功自傲。在本届成都车展，奔驰推出了更具市场潜力的S320L。它不再执着于V6，而首次在中国市场用上四缸2.0T发动机与48V电机系统。没错，人们对于它所有的议论也都是由这台2.0T发动机而起。

新款奔驰S320L的亮点还是可圈可点的

当人们接触到这一代S级车时，很容易会产生一种共鸣——它在视觉、触觉以及乘坐感受上，营造出一种豪华、舒适的氛围，而这恰恰是这一代奔驰S级最为成功之处。即便是在这台S320L上，如果不是明明白白告诉你，这是一台配备四缸2.0T发动机的车型，你几乎意识不到它和配备V6型发动机的S350L车型有什么不同。

双12.3英寸的液晶显示屏，依旧是其最能体现智能化与数字化的技术装备。64种色彩选择的氛围灯，营造出了一种犹如787梦想客机的温馨、舒适的氛围。可以说，S320L能成为市场的主流，关键在于它对气质、形象以及氛围的营造，而不是靠堆砌配置实现的。很显然，对乘坐舒适性的体现，是奔驰最为关注的，它提供了后排座椅调节、 车内香氛系统、畅心醒神功能（ENERGIZING舒适）等选配的功能，甚至智能遥控泊车、后排无线充电、HUD抬头显示也都出现在选装的配置中。

当然，动力系统的改变，才是此次新款S320L升级的核心。按照奔驰执行副总裁段建军所言，S320L搭载全新四缸发动机以及48V智能电机系统，是以四两拨千斤的构思，实现了动力与经济性的双重提升。从实际效果上看，也的确如此，奔驰全新一代M264的2.0T+48V电机系统，其拥有220千瓦的最大输出功率和400+150牛·米的最大扭矩。可以说它是目前大型豪华轿车上装备的最强动力四缸动力系统，不仅比老款S320L低功率版的3.0T V6发动机高了20kW，电动机更可以提供必要的辅助。而燃油消耗降低了17%，从老款的8.1升/百公里的综合油耗降到了6.7升/百公里。

要说48V电机系统带来的好处，自然是尽可能让发动机在低效的工况下不工作或者少工作。这其中，怠速和滑行就成为“浪费”燃油的低效工况。换成48V系统，这些问题就迎刃而解了。首先一个就是可以实现“熄火滑行”。不要小看这一变化，回想一下，在日常驾驶过程中的滑行工况有多少？所有这些累计在一起，它对于节油的影响是相当可观的。其次就是真正实现了“该启再启”、“该停就停”——即便是在严重拥堵的路段，电气系统也足以维持空调的运转和保留支持再次启动的电量，不仅减少了发动机怠速运转对燃油白白浪费，也减小了发动机不必要的震动和噪音。

2.0T+48V的组合，其实比3.0T低功率更适合S320L

其实甭管是奔驰推出的S320L还是更早宝马推出730Li，给一台大型豪华车上配上2.0T发动机，都会引来非议。甚至是当宝马以及路虎把一台2.0T发动机塞进了X5和发现的发动机舱内，也同样遭到了不少的非议。然而在车云菌眼中，这其实只是车迷心中一种对旧有大排量发动机不舍的情怀。其一无外乎是在用户心中会认为大排量发动机更配豪华车的身份，其二则是认为V6发动机平顺、振动小、噪音小的缘故。

然而，话说回来，用一台性能更强并且更省油的发动机替换老一代发动机，谁又真的会排斥？从市场的效果来看，恰恰是宝马推出了配备四缸2.0T发动机的730Li，也才让7系有了能在销量上快速接近甚至超越S级的雄心。

你也许会想，为什么车企甘愿被用户非议，也要把一台四缸2.0T发动机塞进大型豪华车甚至一些大型SUV上？这其中的原因不言而喻，就是为了降低购车的门槛。甭管是奔驰S320L，还是宝马730Li，甚至是配备2.0T发动机的宝马X5和路虎发现，都是如此。

虽然老款S320L与宝马730Li的价格上，并看不出有何实质的差别，然而在终端市场，宝马730Li却能凭借更大终端优惠，给奔驰S级带来了极大的冲击。这其中很大的原因，就在于2.0T与3.0T所产生的消费税税率差异。按照现行规定，2.5升以上至3.0升(含) 的消费税税率为12%，而1.5升以上至2.0升(含) 车型仅为5%，两者差7%。虽说这部分费用不是由用户来承担的，但是羊毛出在羊身上，最终体现出来的就在于终端市场的让利幅度上。而老款S320L恰恰是使用了3.0T V6发动机，使得它的成本很难进一步压低，来对抗宝马730Li的价格攻势。

除此之外，老款S320L与同样是3.0T V6的S350L在技术成本上的差异微乎其微，只有靠压低S320L的配置的同时提升S350L的配置，以此是二者拉开了15.2万元的价格差距。但这恰恰给了竞争对手冲击它的空间。

换用四缸2.0T发动机之后，S320L可以在价格上有了更多回旋的余地，对于用户而言，自然是它存在着更大的让利空间。同时在调整了车型配置策略后，S级的价格体系也更为合理。即便是你仍难以甩掉潜意识中对V6发动机的情怀，你也可以选择售价94.88万元的新款S350L，而不会像以前直接从80余万元直接抬高到100余万元的价位。如此一来，2.0T+48V也就显得更适合S320L，也更适合作为拉低购车门槛的产品，给奔驰S级的产品结构起到很好的补充作用。

车云小结：

作为奔驰拉低S级的购车门槛的一款车，S320L并没有用太多奢侈的配置来衬托自己豪华的形象，但平心而论，这一代S级的成功，恰恰是体现在气质与氛围的营造上，S320L也同样如此，人们大可不必质疑2.0T究竟能不能配得上它豪华的形象，实际上，它依旧代表了一台顶级豪华车所应该具备的最基本的形象。

任何新技术初级应用之时，往往都是刻意“高大上”的。就如同S500L，同样使用了48V智能电机系统，然而S500L毕竟还是站在豪华车金字塔上最顶尖的产品，而S320L才是S级最主力的产品，其2.0T+48V电机系统的应用，实际对48V电机系统的才真正起到了推动的作用。