好多大众车迷都知道一个段子：说大众只有一款车就是 高尔夫，加个屁股就是速腾，缩短点就是POLO，拍扁了就是尚酷，揉圆了就是甲壳虫，拉长了就是帕萨特，改个名就叫迈腾，加个第三排就是夏朗，加高底盘就是途观，再撑大点就是途锐……。这段话虽说不完全正确，但是很直接的证明了大众模块化平台的优势。

高尔夫定位一款两厢紧凑型家用轿车，经济、可靠、舒适是它最大的优势。自上世纪70年代诞生至今7代的车型，高尔夫确实有实力代表着大众。和我们之前讲的本田CG5、奔驰W211、40万的passat一样，今天我们再和大家分享一个老车情怀之第4代高尔夫。

那么，为什么国内很多高尔夫粉丝将第4代车型称为经典呢？

第4代高尔夫从1997年生产到2003年，生命周期为6年。一汽-大众在2003年正式引进第4代高尔夫进行国产，也正式从这代车型开始，才让我国消费者对两厢车有了更多的认识。

但遗憾的是：当时我国消费者对于家用轿车的认知还是那个“有头有屁股”的三厢车，而这种两厢车的设计总是让人感觉缺了点什么东西。所以它实际的市场销量要远远不如同平台生产的三厢版宝来，这也正是第5代高尔夫没有继续国产的重要因素。

介于我国消费者对三厢车的热衷，随后在2006年诞生了与5代高尔夫同为PQ35平台的三厢版速腾。其采用的多连杆式独立后悬架，让它在操控方面有了非常大的提升。

这也为后期第6代高尔夫进入中国做了非常不错的铺垫。

总之，第4代高尔夫是高尔夫车型在中国市场的领头羊，这也正是它被称为“经典”的地方。

言归正传，我们今天的主角是一台2006年出厂的1.6L自动挡高尔夫，它的现车主在2014年6月花费2万多元收回来。这四年的时候，他们游走于全国各地的“VW聚会中”，还曾经从北京出发经过老挝、曼谷、马来西亚等等地方。

在我们和车主郭蛋蛋聊天的时候，问他：为什么选择这样一个小车去旅行。

郭蛋蛋的回答很简单：从2003年就开始喜欢这代高尔夫，没有任何过多的想法，就是喜欢开着它在路上享受那种无忧无虑的感觉。

其实从个人的角度来说，我很羡慕郭蛋蛋能有单纯，没有任何杂念的感觉。他们就像一对热恋中的情侣一样，不需要理由，只要能每天在一起就够了。

4年的时间，不是很长，但也不短。很多人可能在这4年的时候换了几辆车，可是郭蛋蛋却用自己所有的精力打造出这辆专属他的MK4。

接下来，我们就一起看看他究竟对这辆普普通通的第4代高尔夫做了哪些专属的升级。

首先是外观升级，郭蛋蛋选择了一套R32原厂的前杠、侧裙以及宝来Hs的后杠，还有R32同款的前大灯。另外，还将原厂15寸的“小家伙”升级为进口迈腾旅行的18寸轮毂。升级后的姿态效果相当诱人。

然后是动力系统，100马力的1.6L发动机+4速自动变速箱实在无法满足他的需求，所以他选择了大部分MK4车主标配的AUQ发动机+5速手动变速箱的动力系统。

并刷了一套neuspeed程序，一套奥迪S8的点火线圈、喷油嘴、TT顶巴等等也换了不少大众原厂升级配件，此时的动力总成已升级到最大马力249匹。完全能够满足日常所有的速度需求。

接下来是底盘悬架方面，郭蛋蛋选择了一套BC绞牙避震，调整后前/后轮与轮眉之间的有1指的距离，进一步提升了整车的姿态和操控性。

除了以上这些硬件升级之外，郭蛋蛋还给老家伙添置了不少经典、情怀的小物件。例如：仪表盘上的R32标示、车载电话、R32车模、印有高尔夫家族的毛巾、油箱盖上的贴纸、碳纤维的反光镜等等。

大家可以看到，整个的过程郭蛋蛋并没有盲目的选择配件，而是尽自己最大的努力将它升级成为一辆纯粹的“大众车”。这也正是很多大众车迷最信仰的“大众文化”。

最后，引用郭蛋蛋的一句话：终有一天七代Golf也会成为历史。不管你是哪一代人，曾经拥有过哪一款Golf，不过你只要记住，当它成为历史的时候，这其中就有你的片段！等以后你的孩子可能开到十几代Golf的时候，你可以拍着胸脯说，老子我曾经就有一台Golf…… 车就像人一样，老了就会告别时代，就会被最新的科技所取代。这让人感到沮丧，庆幸我们在最好的年纪拥有过最好的你！ 致那个依旧存在的、曾经拥有的、未来不灭的——大众Golf！我心中的MK4！

好了，这期内容就到这里了，如果你也想与更多网友分享你和爱车的故事，就抓紧私信我们吧！