近日，根据威马官网显示， 威马EX5量产版正式上市，新车推出三种续航里程共计6款车型，补贴前售价为18.655-24.73万元，补贴后（国补+地补以北京为例）售价为11.23-16.48万元。

威马EX5定位于一款纯电动紧凑型SUV，作为传统出身派新造车玩家的首款量产车型，威马EX5承担着为威马汽车开疆拓土的重任，其战略意义不言而喻。

三种续航可选，9月30日前大规模交付

新车采用了电动车普遍应用的封闭式格栅，整体造型简洁流畅，位于车头的威马LOGO可以在充电时亮起并显示充电状态。前大灯看上去较为犀利，底部配有LED日间行车灯。

车身侧面线条流畅，配备隐藏式门把手，车窗可实现交互功能，其中驾驶位的车窗可在用户上车前自动同步车辆电量、续航里程等信息。新车尺寸为4585*1835*1672mm，轴距为2703mm。

内饰部分，威马EX5采用黑、灰两色为主色调，并运用大量高亮装饰，提升质感。新车配备平底式多功能方向盘，中控台配有12.8英寸可旋转液晶屏幕，导航界面时竖屏展示，多媒体界面时横屏展示。

在动力性能与续航里程方面，威马EX5的电机动力最大功率达到218Ps(160kW)，60km/h等速续航里程600公里，NEDC综合工况460公里，还提供续航为300公里和400公里车型。在充电方面，威马EX5在采用直流充电（快充模式）下，可以在42分钟将电量由30%充至80%。

根据威马汽车公布的计划，EX5将于今年9月30日前大规模交付。威马汽车创始人沈晖也曾表示，“计划今年交付1万辆以上，明年我们将有三款车型，预计交付量在10万辆以上”。

安全是底线，汽车自燃谁之过？

与其售价最终揭幕相比，不久前一辆威马EX5试装车起火自燃事件引发的舆论热议仍然居高不下。8月25日，一张威马EX5起火自燃的图片蹿红网络，引发众人热议，同时又让人们开始重新审视电动汽车的安全问题。

众所周知，新能源汽车自燃，大多是因为电路或电池问题。像高压系统、低压系统出现问题会引发自燃，或者电池使用不当，比如充电失控、过度放电、严重碰撞等也会造成自燃，另外一致性较差的电芯同样存在自燃隐患。

针对自燃事件，威马官方先后给出了两次官方解释。8月26日，威马汽车首次发表声明称，自燃车辆是“一辆经过多轮破坏性试验的报废早期试装车，已进入拆解程序”；事故原因为“拆除了电路保护装置及部分部件但未能及时完成全部拆解，出现电器元件短路引发火情”。

官方的首次回应并未消除人们的质疑，8月29日，威马汽车再次发表《公开信》称，“该车辆生产于2017年10月，编号为ASE11710005#，该车辆由威马汽车成都研究院试制车间，采用软模件和手工样件试制，装配浙江谷神能源科技股份有限公司2017年生产的圆柱形电芯电池包”。

威马把事故原因归为搭载浙江谷神生产的圆柱形电芯电池包。对此，谷神能源迅速作出了回应，于8月30日称现场自燃车辆所搭载的电池非浙江谷神生产，并透露威马EX5自燃后至威马汽车发布相关公开信前，威马非但没有主动联系浙江谷神，还拒绝浙江谷神派驻相关人员前往现场。除浙江谷神外，宁德时代在9月3日也和威马自燃车撇清关系，称“自燃”车辆搭载的电池并非宁德时代产品。

整个自燃事件扑朔迷离，事态发展也是一波三折。这不仅为威马EX5的产品质量蒙上一层阴影，还把汽车电池供应商的安全问题推上了风口浪尖。

直至目前，威马EX5起火的真正原因仍未有定论，但不可否认的是，无论在于哪一方，出现问题时最终受伤的还是消费者。目前新能源发展补贴降温，无论是造车新势力还是传统车企，都已经走出“温室”开始贴身肉搏。出现问题后，解决问题最重要，而不是互相踢皮球。在目前基础还不牢固的情况下，安全问题刻不容缓，这是企业立身之本，更是底线。

威马EX5的电池组到底怎么样？

据了解，在电池组方面，威马汽车将会由宁德时代、天津力神、苏州宇量和浙江谷神四家进行供应。为保证各供应商的电池质量，威马称一方面会非常谨慎地选择合作伙伴，另一方面也建立了专门开发了一个电池平台，为电池包系统服务。

威马在设计之初采用了VDA的标准电芯和模组，VDA是德国工业协会制定的一套模组标准，目前国内的主流电池供应商都有这个标准的产品，因此可以做到兼容不同的供应商产品，威马称未来交付的车辆将会全部采用高能量密度 VDA 方形硬壳电芯。

在电池稳定性方面，主要是高温、高寒、高海拔等测试，威马的这套热管理是自己的研发的技术，全天候使用，采用独立液冷循环，每个电池模组内有两个电芯温度传感器，电芯可以保持在±2 ℃的温差范围，从而保证电芯性能一致性，提高电池系统循环寿命，而目前的主流电动车在5℃左右。

在其官方测试中，电池包经过 X 方向和 Y 方向的挤压试验，实测在极压力达到 100kN 时变形量为 20% 左右，均无爆炸无起火；海水浸泡试验中，试车装配状态与整车线束相连，完全置于 3.5% NaCl 溶液中 2 小时，无着火或爆炸等现象；火烧试验中，置于火源上方 50cm ，直接暴露燃烧 70 秒，火焰完全吞噬电池包，观察两小时无爆炸，离开火源后火爆在 2 分钟内熄灭；而在震动/机械冲击/模拟碰撞/跌落试验中，威马电池包的外形变形量小于 0.5mm ，电气性能正常，仍可正常工作。

虽然自燃事件搞得人心惶惶，不过从官方宣称的测试结果来看，威马EX5像是位“全优生”。其产品力究竟如何，相信消费者心中会有一杆秤。另有消息显示，受车辆自燃事件影响，威马汽车已有近1/3的意向客户提交退订申请。对此，威马汽车方面解释称，的确有退订的情况，但退订率在正常范围内，并没有出现大面积退订。