有些车，生来就与众不同，特立独行。它并不全是上班族口中常说的通勤工具，也不全是自驾族口中常说的实用工具，更不全是年轻人口中常说的娱乐工具，它兼具多种不同的性格，也在某一方面独树一帜，它运动，但也不缺乏实用，它，就是轿跑车，或者与它极其接近的一个范畴，运动轿车。

想要满足运动轿车的条件不算太难，当然，也不算简单。首先它要具有高颜值、强动力以及良好的操控性，其次需要较大实用性加持，在这个选车的条件下，我们已有几个候选者，其中有两个非常突出的产品值得一说，一个是以优雅动感设计示人的全新一代CC，另一个是以暴力美学著称的凯迪拉克ATS-L。

全新一代CC基于“魅·动美学”设计理念，拥有独特的掀背轿跑造型，搭配经典的无框车门，融合动感、流畅的设计线条，诠释着一种极具魅力的运动感。并且在同级别中你很难找到与之类似的fastback设计，这正是全新一代CC身上最显眼的特征之一。

而ATS-L在动力和设计上则表现得极具侵略性。如果让一个被工作，房贷以及生子三座大山压住的年轻人来选择，他可能更倾向于 ATS-L。这并不意外，巨大的压力自然需要暴力去释放， ATS-L显然是这个级别中最合适的选择。就动力参数来看，279匹马力，400牛·米，百公里加速6.2秒，这一串数字就值得让人兴奋。而犀利，富有攻击性的外观，以及巨额的终端优惠，也吸引了一部分年轻人。总结下来就是七个字：暴力美学性价比。

高颜值的外观是轿跑车的必备特性，全新一代CC的设计可以说是大师级别的。突破性的U形前脸设计，是从大众Sport Coupe GTE概念车中汲取的灵感。与LED大灯融为一体的前进气格栅镀铬饰条，再加之A柱与前大灯的自然衔接，让全新一代CC有一种整体之美。另外，全新一代CC采用短前悬、长后悬的设计，降低重心的同时兼具俯冲的力量感，以及极具立体感的尾部造型，都是其与豪华品牌叫板的实力之所在。

作为严谨的德国人出品的汽车，全新一代CC自然要花大力气来呈现德国人心目中的“科技工业感”，所以在内饰上，全新一代CC不仅融合了诸多运动元素，也彰显了纯粹硬核的科技范儿。具有美感和空间感的贯通式出风口设计，充满了浓郁的艺术元素和考究气息；同时，纯碳纤维和纯铝饰板的应用，营造出科技、前卫的车内氛围。而ATS-L中控台的覆盖件材料以搪塑材质为主，并且设计风格相对中庸，从这一点来看，后者就显得十分朴素了。

在内部空间方面，全新一代CC与现款CC相比，长度增加52（50）mm，宽度增加了15mm，关键是轴距大幅提升了129mm，为用户提供了更为宽敞舒适的驾乘空间。另外，由于全新一代CC采用掀背式尾门设计，使得其后备箱空间也有了极大的保证，完全不存在跑车“储物空间不足”的尴尬情况。

值得一提的是，全新一代CC在配置上相较于ATS-L也非常具有竞争力。在全新一代CC身上，你可以找到12.3英寸全液晶仪表盘，9.2英寸电容触控屏，HUD抬头显示，24处车内氛围灯，前排通风及驾驶员按摩座椅，感应式后备箱等等。同时为了在高速巡航时解放驾驶员，大众的第三代ACC自适应巡航系统也被搭载在全新一代CC上。

全新一代CC相较于凯迪拉克ATS-L，一个犹如勒夫的德国队，技术细腻，战术丰富，儒雅与激情并存；一个如美式橄榄球队一般，更暴力，更直接。ATS-L面向的可能是更追求极致动力的消费者，然而对于更多的年轻消费者来说，兼具优雅和动感的全新一代CC更能满足他们对个性生活的追求，其虽非豪门出生，却非等闲之辈。