对于生活工作在都市的有车一族来说，可能每天都会为交通拥堵发愁吧，面对着路上日渐增多的车辆和越来越拥堵的交通环境，有的只是说不出的无力。眼看着边上的小车轻盈的穿行在城市的大街小巷，心里也只能默默的后悔当初为什么没有选择一辆小微型车。今天小编给大家带来的就是一款应对拥堵交通十分方便的微型新能源车，它就是即将在下半年发布上市的宝骏E200。

说起宝骏品牌，大家可能想到的就是730、510这些走性价比路线的大空间车型，其实宝骏汽车在微型车方面也有着不错的发展。旗下的新能源微型车E100自2017年8月上市以来，累积销量已经超过2.2万辆，并多次获得纯电动乘用车单品月销量冠军，足以体现宝骏品牌在微型电动车车型制造上的实力。

全新的E200在借鉴宝骏E100设计元素的基础上，保持了独有风格：全封闭式进气格栅搭配宝骏LOGO的前脸设计，比宝骏E100更显大气、简洁；保险杠两侧的大尺寸开孔设计，也一定程度上提升了新车的视觉效果。

车身侧面来看， 宝骏E200的A柱处进行了熏黑处理，车顶采用悬浮式风格的设计，尾灯组则为最流行的连体式LED尾灯组，将尾灯和车顶的高位刹车灯连在一起，形成大尺寸的环形灯带，并且将整个后风档玻璃环绕起来，十分个性。

新车长宽高分别为2497/1526/1616mm，轴距为1600mm，定位于微型纯电动车。

新车为两座布局，中控台采用镂空式的立体造型，并将空调出风口后移至中控台后。大面积的副仪表盘被设计在主仪表盘后侧，触摸式的功能按键则集成在方向盘及周围。

在空间设计上，该车在车门、扶手箱等11处设置了储物空间。配置方面，新车将搭载远程智能交互系统，为用户提供充电及停车导航、智能补电、智能车辆体检、远程控制等服务；同时新车可根据车型的不同提供铝合金轮圈、不同样式前保险杠以及高位刹车灯等配置。

动力方面，新车或搭载一台最大功率为29kW（39PS）的驱动电机，并采用三元锂电池作为动力来源，等速续航里程为270km，NEDC工况下续航里程为210km。

宝骏E200在降噪及减震方面的提升十分值得一提。其中，最显著的提升是，宝骏E200将电机及减速器两款零件合二为一，制成了全球首款量产的集成式电桥，使得变速器噪声及电机振动大大降低，达到了42.9dB。此外，宝骏E200通过减小AB柱盲区及加大后视镜视野提升了驾驶安全性。

总结：在当下的微型纯电动汽车市场，宝骏E200的竞品主要有众泰新能源旗下的E200 Pro和奇瑞的eQ系列，这两款都是十分热门的车型，而且续航都达到了300km+，甚至可以与一些主流的纯电轿车以及SUV车型一较高下。面对这样强劲的对手，在新能源方面起步较晚的宝骏E200明显要处于劣势，不过如果上市之后有个较低售价的话，宝骏E200还是比较适合去选择做为城市代步车的。