就在上个星期，总产量破千万的最快速度又被东风日产打破。就在大家都在感叹东风日产的成功之时，侃车君不妨再次做回预言帝：产量千万只是东风日产新一轮发力的开始呢，这一点就从第1000万辆量产车选择合资阵营首款国产纯电汽车 轩逸·纯电下线就能看出眉目了。

为什么是轩逸·纯电SYLPHY Zero Emission

作为开启千万量产新篇章的车型，对于任何一家企业来说都具有重大意义。作为东风日产旗下众多热销量产车，轩逸、逍客、天籁、奇骏似乎都有资格担当这一殊荣，然而却偏偏选择了纯电新车——轩逸·纯电SYLPHY Zero Emission，这就不得不佩服东风日产的勇气和魄力了。

就目前来看，不论是国际汽车行业的大趋势，还是中国汽车市场的小前景，新能源已经成为各大车厂兵家必争的新大陆了。各商家为了能提前打响第一炮，大部分选择从混动做起，逐步过渡。然而到目前为止，尚没有哪一款纯电新能源产品能在市场上叫得响名号，强如特斯拉也存在电池续航里程、机械故障等问题。然而就在整个市场一片干打雷不下雨的情景时，东风日产在1000万辆量产车下线的焦点时刻推出了这款轩逸·纯电SYLPHY Zero Emission，无异于平地一声雷。

首批下线的轩逸·纯电SYLPHY Zero Emission搭载了日产全球领先EV技术，使用与日产LEAF聆风相同的全球专业电动车平台。在全球海外市场，日产LEAF聆风早已名扬天下。凭借日产70年电动车研发制造经验，以及超过25年的汽车电池研发制造经验，日产LEAF聆风一直雄踞全球电动车累计销量榜首，目前在世界各地已经拥有超过32万的车主，并保持着累计行驶40亿公里，电池0重大事故的纪录。

可以是纯电界当之无愧的NO.1,选择这样的一款车型，来作为开启新篇章的序幕之作，东风日产似乎是要告诉同行们，下一个1000万，还是我的！

勇于接受挑战，源于千万产量的底气

敢于跳过混动阶段而直接触水纯电市场，一方面是东风日产对于日产电动化几十年技术深耕的信心，另一方面则是源于最快完成1000万产量的底气。

正如开篇提到的，成功没有偶然，东风日产从15年前成立，第一款SUNNY阳光下线开始，产能仅仅6.5万辆的初生牛犊，到如今年销超过112万的行业巨擘，除了专业的技术支撑之外，全屏前瞻性的市场布局，和一次次的随着市场潮流而谋变化。“领先半步”永远是东风日产的企业精神，从A级车热卖，到SUV脱销，东风日产总是能走在市场前面，到现在市场畅销的十三种车型，东风日产在中国市场用了业内最短时间来完成，正是得益于对市场精准的判断。

正是前瞻性的预判造就了东风日产如今的成功，也让它有勇气，直接领先市场半步，率先以合资品牌身份，推出首款纯电乘用车。一步抢先，步步占优，从一千万零一辆车开始，东风日产又一次在市场上占得了先机。

顺势发力，东风日产全方位实现战略布局

轩逸·纯电不仅是主流合资车企的首款纯电动车，也是日产首款面向中国市场的首款电动车，以轩逸·纯电SYLPHY Zero Emission正式下线为标志，标志着东风日产将以日产智行科技（Nissan Intelligent Mobility）为核心，全面布局智能动力、智能互联、智能驾驶，积极抢占中国汽车市场“智”高点，为中国消费者带来更加美好“人·车·生活”。

日产智行科技（Nissan Intelligent Mobility）一向是东风日产技术核心，也是旗下各产品能过够称霸市场的关键所在。按照日产智能科技的路线图，智能驾驶、智能动力和智能互联将逐步全面导入旗下产品中，并在已经投放的部分车型中得到了用户的好评。比如车联版的劲客等等。而在核心技术——续航里程、动力总成等方面，轩逸·纯电SYLPHY Zero Emission导入新技术，无异于如虎添翼，让同类竞品很难获得生存空间。

然而事实上，轩逸·纯电下线，只是东风日产在新能源市场新布局的第一步而已，东风日产已经宣布，随着日产最先进的EV、e-POWER和VCT等动力技术都将陆续导入产品。预计到2022年，将陆续发布5款电驱动车型，挑战30%的电驱动销量占比。如果说传统燃油汽车市场东风日产破千万产量仅用15年，随着生产力的提升和提前布局，或许在新能源市场，东风日产又将迅速创造出一个千万神话呢，让我们拭目以待吧。

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