中国车行的视线焦点，这些天都集中在西南都市，成都。

而有一款名为“焦点”的车，也又一次出现在了车展上。

福特，福克斯

福克斯，英文名FOCUS，意为焦点。98年初代 福克斯登场，作为一个至今只有20年历史，三代产品的车型，已经创造了全球累计1500万辆的战绩。成为了福特名副其实的焦点车型和一款世界车型，高性能版本RS也成为钢炮迷心目中的“神车”。

然而再辉煌的战绩，也架不住时间推移，架不住竞品换代更新，架不住消费者口味的变化。2018年7月，在生命末期的第三代福克斯以3319的销量，艰难的支撑着流年不利的福特前行。

当然，这一切可能马上就要改变了。

自今年四月中国重庆全球首发，五月北京车展，福克斯已经一再亮相，预热了半年，胃口吊了个十足。在成都车展上，第四代福克斯终于公布了起售价格，并预计在“金九银十”中全面上市。网友纷纷表示，这下思域有竞争对手了，会不会鸭梨山大！

全新福克斯，真的要来了。

FOCUS on China

全新福克斯依然采用家族化的“马丁脸”，细节上则变化不小。

内部贯穿式的LED日间行车灯，不规则的雾灯，更显激进的前保险杆，让整个福克斯外观大改。福克斯在提供普通版的同时还拥有ST-Line可以选择，为想要更运动外观的客户提供更多的选择。

要说“一鱼两吃”，福克斯研究的很透彻，依然会提供两厢和三厢版本供消费者选择。其中三厢版的车身尺寸为4647/1810/1468mm，两厢版的车身尺寸为4378/1810/1468mm，轴距相同，为2705mm，比三代车型增加了57mm。

外观上的一系列变化，已经说明福特已经把“焦点”对准了中国市场。

国人不喜欢大嘴？改小！国人不喜欢小车门？变大！国人喜欢大空间？加长57mm！国人一直戏称福克斯为“天线宝宝”？改鲨鱼鳍！国人喜欢屁股上翘的车型？三厢的屁股翘起来！

……

用这样的改变来迎合市场，你能说它没诚意吗？

内饰方面，得益于福克斯这么久没换代，四代福克斯的变化简直是天翻地覆。

悬浮式中控，旋钮式换挡，更平直简洁的线条，打孔真皮方向盘，ST-Line还提供平底运动型方向盘，这些一目了然的设计变化简直让三代福克斯的车主泪流满面！

而功能性上的强化则能让车主们感动的痛哭失声。

福克斯将成为中国市场首款配备Co-Pilot360智行驾驶辅助系统的车型, 这套系统包括自适应巡航控制、一键泊车辅助系统、智能感应制动保护系统（带行人识别功能）等功能。新的科技性配置将更能吸引年轻客户眼球。

而车型选配HUD、B&O音响等，这些配置让我一度怀疑，这是辆福克斯？

福克斯这次改变的重点，就放在了一直以来福克斯被国人诟病的配置、空间和舒适性上。

57mm的轴距加长，后排拥有了更大的空间，增加了后排出风口，双天窗设计，更好的座椅角度……

四代福克斯这些有诚意的改变，也着实贴合中国消费者的需求。

依然福克斯？

在福特的一份展示PPT上，赫然写着他们用来设计这辆新福克斯的时长：104880小时！

这个研发时长是上一代车型的四倍，所以我们完全有理由相信，这是一辆除了车标全部都焕然一新的福克斯。

然而在某些层面上，福克斯还是挺固执的。

福特大胆的在中国依然采用了三缸机！而且是全系配备三缸机！1.5L三缸和1.0T三缸发动机最大功率分别为122马力和127马力。更狠的是，在这款新三缸发动机还配上了闭缸技术！你们不是说三缸不行吗？我福特告诉你两缸其实都没问题！

如果的担心NVH和三缸机震动问题，其实完全可以去试试三代福克斯，在不说明是三缸机的情况下，我敢打赌很多人其实完全开不出来这是台三缸发动机。固执的认为三缸机在NVH和震动抑制方面无法和四缸机匹敌，这样的想法已经开始跟不上时代了。

可惜现实是残酷的，任你福特技术再牛，好的产品永远是适应市场而不是教育市场。我个人虽然相信在技术上福特的三缸机没有问题，然而未来市场表现也许会教育我，你觉得好的不一定是市场认可的……

其他的三大件儿上，与发动机匹配的将是8速手自一体变速箱以及6速手动变速箱，没有在采用之情口碑不佳的双离合变速箱。

后悬架配置SLA长短臂刀锋后独立悬架系统，这也算福克斯的招牌配置之一了，相信新一代福克斯在悬挂调校上还是会保持自己一贯的优势。

再加上新的EPAS电子助力转向系统，提升了20%车身扭转刚度的超高强度轻量化车身设计……福克斯还是“固执”的在坚持它二十年一直在做的一件事：真正为年轻人造一辆适合他们的好车！

一款还没有上市的车型，写总结什么的不太合适。姑且叫展望吧。

从外观上来看，福克斯努力的在迎合中国消费者的需求；用更多的科技性配置、舒适配置吸引消费者的目光；在驾控上，相信福克斯也会保持自己的强项；更大的车身尺寸带来了更好的空间，满足国人需求；在加上本身不小的品牌影响力和关注度……

理论上来说，福克斯具有成为爆款车型的潜质。

然而10万级的福克斯，要面对的已经不仅仅是A级合资品牌车型的竞争；国产品牌的不断崛起，豪华品牌的不断下探，让福克斯面对的竞争对手越来越多，压力也越来越大；

全新一代福克斯在很多地方都做出了让人眼前一亮的改变，却偏偏固执的使用了福特引以为傲的三缸发动机，这一点会不会引起国内用户的抵触？

即使“运动”名号在外，靠着追求“驾控”乐趣又能够吸引多少年轻人买单呢？

福特已经憋屈了这么久，憋出的福克斯能不能成为“大招”？

这些问题，咱们就交给市场来回答吧。