前面几期《教授帮你选》都是推荐日系硬派越野车，相信大家也有点腻了，因此这期教授换一下口味，给大家带来一辆既能越野，又能出入高端场所，且各路大佬都喜爱的SUV——路虎揽胜。看看在 揽胜众多复杂的版本规格型号中，到底哪些配置值得买，哪些不推荐购买。（本文仅针对狭义上的揽胜，即揽胜行政。而揽胜运动、揽胜星脉、揽胜极光不在讨论范围内）

《教授帮你选》是一个文章栏目，每期列举一款配置款式较为复杂的车型，并告诉消费者这个车型的哪种配置适合买，哪种不推荐买，不求深入，但求浅出。

2018款揽胜的5.0机械增压车型在售型号相对简单，其中中规一款和加规两款是525马力低功率版，且属于低配。另外还有教授推荐的一款欧规565马力高功率版，从名字中的“SV”就能看出，它是揽胜家族的顶配旗舰版本。

既然是顶配，那么它的很多配置肯定是与众不同的，外观上最明显的就是标配22寸多辐造型轮圈，其它版本车型则都需要选配。尾部的SV Autobiography标识也是它所独有，表明顶配车的身份。其它外观细节则与中低配车型保持一致。

内饰上，除了无处不在的SV Autobiography标识，仪表盘也和其他版本采用全黑底+白色数字显示不同，欧规SV的时速表和转速表采用白底+黑色数字，更加能够彰显顶配车型的优雅，还有一丝复古的气息。而在最新的2018款中规5.0取消了巅峰创世加长版后，欧规SV成了目前揽胜在售车型中唯一的4座版本，若想得到后排独立老板座、小桌板、冰箱等这些奢华配置，你就只有买它了。

5.0机械增压V8汽油机是565马力的高功率版，也是目前在售揽胜中独一无二的。而四驱系统和其他配置的揽胜保持一致，标配路虎第二代全地形反馈系统和可升降空气悬挂，教授就不过多赘述了。

为何推荐：独一无二，与众不同，顶级享受，揽胜欧规SV能明显和中低配版本做出区分，5.0高功率引擎、8缸、加长轴距、4座、SV Autobiography标识、22寸大轮这些东西你想同时拥有，就只能买它。不过它的价格也确实有点虚高，比第二贵的5.0中规尊崇创世加长版高出了近200万，至于值不值就见仁见智了，因此教授只能给出三星推荐。

适合人群：考虑到它450万的售价，揽胜欧规5.0 SV是为真正的土豪准备的，而且必须是对路虎品牌极端中毒，对揽胜这一车型有着极高的认同感，非顶配旗舰车型不买的土豪

揽胜柴油版型号就要复杂一些，因此教授给大家直接刨去不做推荐的欧规和加规柴油版，直接介绍其中最值得购买的俄规3.0T柴油HSE，也就是俄规柴油版最低配。

虽然是最低配，但HSE除了只有19寸轮圈和缺少前雾灯，其他地方若不细看，就看不出和中高配差别，因此可以很方便地通过后期改装变成高配外观。

内饰配置上因为是最低配，所以只有普通真皮而不是Nappa或更高级别真皮，只是普通桃木而不是欧洲黑胡桃木，也没有后排娱乐系统和冰箱，而中国消费者最在意的全景天窗，原厂也不是标配，不会好在所以在售车源出厂前都已经选装了这一配置，可以放心。

全地形反馈和空气悬挂和其他版本相同，跳过不说，直接说最重要的3.0T柴油机。这台柴油机虽然最大马力只有258匹，但扭矩高达600牛米，比同排量3.0机增汽油机大得多，低速越野爬坡更轻松，而且柴油机本身更加经济省油，百公里综合油耗只有汽油机的三分之二，因此续航里程更大，油费支出也更少。

为何推荐：有的朋友疑惑了，为啥教授要推荐俄规柴油版，而不是欧规和加规？原因很简单，那就是俄规不用加尿素，能省去很多麻烦和费用，但欧规加规则需要，至于为什么，文章后面会说明。另外，柴油版相比汽油版除了经济省油的优势，还有一点就是便宜，车商最低报价只要105万，比同配置平行进口汽油版低近10万，比中规汽油盛世版也低了十多万，这个价格足以让很多消费者心动，甚至已经抢占了低揽胜半个级别的奔驰GLS和小弟揽胜运动版的很多市场份额，四星推荐没毛病。

适合人群：不介意开柴油车，不歧视柴油车，有钱了但依然保留勤俭节约美德，看重燃油经济性的消费者，或者原本预算只够买揽胜运动或奔驰GLS，离3.0汽油版揽胜还差一点，但又很喜欢揽胜行政的消费者。

平行进口揽胜汽油3.0是揽胜的销量主力，而美规3.0机增短轴HSE又是其中销量最大的型号，也就是美规汽油版次低配。虽然美规HSE与欧规、俄规HSE名字一样，但下面还有一个美规SE版垫底，因此美规HSE是次低配而不是最低配，外观上因此也采用了欧规和俄规vogue以上版本才有的20寸轮圈，大尺寸轮圈和整车的气质更搭配。

内饰配置也比欧规俄规高级，在刚才推荐过的俄规HSE的基础上，多出了温莎打孔真皮、电吸门、车库门遥控等配置，并有多种选装包，整体配置与2018款中规汽油3.0 Vogue传世短轴版大体接近。另外教授个人认为，短轴版本的揽胜，腿部空间就已经十分充裕了，毕竟揽胜车主还是自己开车多，如果不是买四座顶配雇用司机开车，其他版本选长轴版并没有必要，显得浪费。

全地形反馈系统和空气悬挂自然是标配，发动机采用高功率版3.0机械增压汽油机，最大马力380匹，比欧规、俄规、中东版汽油HSE，还有中规传世短轴的低功率版多出40马力，动力感受更强。这也体现了路虎对于美国市场消费者的优待，毕竟美国消费者对大多数有拖拽房车的需求，动力要求自然更高，而且美国也是路虎在全球最大市场，不得不体现重视。

为何推荐：就是因为这个版本的揽胜性价比最高，不加装额外选装包的情况下，车商报价大都在119万起，而中规次低配传世短轴则要139.8万，最低配盛世版也要125.8万，配置与美规接近情况下，马力却还少了40匹。另外三个相对冷门的汽油版本，欧规、俄规和中东版，虽然价格略低于美规，但配置对于一辆豪华SUV来说有点低，不如美规齐全，马力也只有340匹。因此无论是客观数据和配置，还是主观驾驶感受，美规揽胜都要比其他规格更胜一筹，性价比最高。还有汽油车的身份相比柴油车也更容易让大部分中国消费者接受，因而稳坐五星推荐！

适合人群：很简单，就是适合喜欢揽胜的绝大多数消费者

欧规/加规3.0T柴油所有型号

刚才说了买柴油揽胜最好买俄规，这是因为俄罗斯的排放要求没有欧盟那么严格，只需要达到欧5水平，而欧盟则需要欧6，如果柴油车想达到这一标准，就必须添加尿素来中和尾气，欧规揽胜柴油版在发动机舱驾驶员一侧边上有一个尿素加注口，尿素箱的容积是18升，加满后能行驶两三万公里，如果余量已经下降到0.5升，而车主还没有补充尿素的话，系统就会锁止发动机，无法启动，需要拖车到4S店解锁。

路虎官方尿素液大约是50元一升，不仅增加养护成本，而且中国车主一般没有这个习惯，会嫌麻烦。另外尿素箱还侵占了一部分油箱容积，使得欧规柴油版油箱只有86升，其它版本都是104升，变相影响了续航能力。

欧规/中规2.0T插电混动版

欧规插电板153万起，中规171.8万，花这么多钱买一辆2.0T四缸机的豪华SUV，教授也不知道该说什么了。。。。。。

看完这期《教授帮你选》，相信大家对于揽胜买该哪款、哪款揽胜适合你都有了一个比较清晰的认识，如果心动了，就赶紧到平行进口车商和4S店实地看车吧，相信总有一款适合你！我们下期再见！