众所周知，韩系车能在整个国际市场占有一席之地，有一个很大的因素就在于年轻超前的外观设计，而其中最具代表性的现代汽车更是在设计领域的某些方面领先了保守的德系和日系产品，独树一帜。这一点对于我们国内的汽车产业是非常值得学习和借鉴的，那么在如今现代汽车在世界范围做大做强，在国内销量也渐渐回暖的今天，现代汽车的设计师接下来又是如何打算的？未来的现代还能靠设计杀出一条属于自己的道路吗？9月8日，现代汽车设计副总裁李相烨（SangYupLee）先生，给出了他的答案。

一、2004年斯坦福毕业典礼上乔布斯致辞：大家要保持“饥饿”，保持对知识的追求。

作为一位设计巨匠，乔布斯的这句话让当时的李相烨先生感触至深，对于一位刚刚加入到设计行业的年轻人来说，保持对知识的“饥饿“，也就意味着对新想法新内容的一种诉求，而这也成了李相烨先生行之一生的准则。大家可能还对这位业界知名的设计大拿有些陌生，李相烨先生迄今为止已经在八个国家，共十六个品牌担任过设计工作，其中比较为人所熟知的，就是他早期在美国通用公司就职时，主持参与设计了包括著名的美式肌肉车Camaro concept在内的多款概念车，科迈罗也就是变形金刚里的超人气角色大黄蜂的原型车。

这种情况在持续了将近11年后，突然有一天在美国的街头，李相烨先生被一辆造型简洁，设计理念和自己完全相反的家用轿车吸引了，这辆车就是大众最知名的车型之一，高尔夫，扪心自问，作为一个从始至终贯彻运动精神的通用设计师，自己能为像高尔夫这样的家用车设计下一代车型吗？答案很明显：不能。可以说和高尔夫的这次偶遇改变了李相烨的人生轨迹，之后的他，来到了大众。

二、“无论你是谁，在设计哪种品牌，必须要沉浸在这个国家的文化”

刚从通用出来的李相烨先生只向搞清楚一件事：什么才是德国设计，德国设计的价值观是什么。通过参与大众、奥迪、兰博基尼还有保时捷等品牌的设计，他完美的融入到了大众的设计团队。正在这时大众集团又富裕了他一个新的职位：引导英国宾利的设计师设计宾利汽车。这对于从未到过英国的李相烨又是一个不小的挑战。奢华的代表，皇家的标志，这些对于李相烨先生来说又是一个全新的领域，但同事的一句话说到了关键：“无论你是谁，在设计哪种品牌，必须要沉浸在这个国家的文化”。这之后通过对英国文化理解的加深，李相烨先生的团队拿出了自己的作品—宾利EXP60。这辆在16年日内瓦车展上惊艳亮相的概念车，一举斩获了当届车展的最佳车型奖项。所以说正是通过对世界各国文化的吸收，才成就了一个如此多元化的优秀设计师。

三、设计到底是什么？

两年前，李相烨先生选择离开了宾利，加入到了现代汽车集团，在离开韩国25年之后，李相烨终于还是回到了一个韩国的国民品牌。而现代所面临的问题明显和之前通用大众等老牌大厂是不一样的，这时候李相烨被问及最多的问题就是：什么是设计？究竟什么是一个了不起的设计？设计的作用是什么？设计对于你而言的意义是什么？一连串的问题看似复杂，但李相烨先生答案却很简单：价值。对于他来说设计就是在生产价值，创造价值，创造价值甚至比创造金钱更加重要。这里不得不又要提到一下“乔帮主”一手打造的苹果公司，“果粉”对于苹果这个品牌的贡献不言而喻，李相烨先生也始终认为，一个好的品牌、好的设计一定要有这样一群追随者。汽车设计要想输出价值，其中一个重要的手段就是拥有一个自己的基石，即产品的DNA。

四、现代的DNA是什么？

正如保时捷有911、奔驰有S级一样，纵然生产的车型涵盖了SUV、轿车甚至是皮卡和卡车，但每个品牌总有那么一辆灵魂车型，它的精神会贯穿整个品牌的产品设计当中。而现代汽车在选择这一基石的时候非常慎重的选择了索纳塔，而索纳塔也不负众望，在全球的销量都非常不错，应该可以算的上现代卖的最多的一辆车了。早年的索纳塔更是凭借年轻动感的造型，在众多沉闷单调的对手中脱颖而出。

而在当时日系车全部学习索纳塔走激进路线的时候，全新一代索纳塔却选择了反其道而行之，尽管市面上有很多的批评声，但这辆车仍然很好的保留了索纳塔的所有特点，并且没有随波逐流。

五、如果要描述一下现代未来的设计，接下来会怎么设计呢？

对于李相烨先生来说，怎么设计出特殊的东西，如何能给大众带来特点和价值才是最重要的。尽管现代汽车也有属于自己的基石车型，但作为一个年轻品牌的现代，并不打算像大多数车企一样走一个“套娃”的路线，因为他认为中国的用户需要的是一个完全不一样的设计。如果把市面上某一品牌的雷同车型比作是套娃的话，那么他希望现代汽车能打造一副国际象棋，这副棋盘上有

国王、王后、主教、骑士、车，看起来都不大一样，但是作为一个整体来讲，每一个棋子只是团队里的一份子，每个棋子都有自己的功能，缺一不可。这是未来现代想要打造的一种精神气质，李相烨先生称之为“感性运动”。在18年的上海车展，现代设计团队也拿出了自己的答案，第一款感性运动车：红线问世，作为下一代索纳塔的灵感来源，这辆四门轿跑拥有属于现代、属于李相烨先生自己的一套感性因素在里面。

六、现代怎么理解中国的市场呢？

这个问题首先要基于一个理念：LAFESTA，这当中包括了现代对于中国的理解以及对于中国大城市、人们的生活态度和对轿车的整体需求。李相烨认为中国是目前世界上网络覆盖最好的国家之一，使用一台手机你几乎可以完成一切。另外包括中国的文化、中国的自信，都将是未来现代设计团队将会考虑到的一个点。

目前现代在全球有八个设计中心，涵盖了德美日印等等国家，而单在中国就设有三个设计中心，这也体现了现代对于中国市场的重视。这当中包括了早期的烟台、北京设计中心，以及刚刚在上海建成的一家新的现代设计中心。李相烨先生之后也将陆续和国内的优秀设计师一起合作，在培养中国下一代设计师的同时，摸清楚中国大众对汽车的口味。

总结：

经历丰富、低调谦虚，这是我初见李相烨先生最直观的印象。之前我还担心中韩文化审美会有不同程度的冲突，现在我是放心了，对于一个在美欧亚洲各大汽车厂商都游刃有余的顶级设计师，李相烨先生能带给现代的可不止是设计几辆新车那么简单，希望以后更加国际化的现代汽车，能在中国走的更远，更好。