文| 腾三毛

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提起“全球开发者大会”，你会想起什么？

对于果粉们来说，首先想到的当然是每年6月在美国举办的“WWDC”，即苹果全球开发者大会；而对于Android一族来说，每每聚焦的当然是Google I/O开发者大会。

正是因为手机行业从以往的封闭走向了当前的开放模式，才催生了一批手机生态的创新者、创业者和开发者，开发出了诸多新的内容、应用场景，因而有了当下如此巨大的手机生态，进而催生出了腾讯、阿里巴巴等科技巨头。

可以说，这些开放式的开发者大会，是手机智能化的关键，对于智能手机科技的演变起着至关重要的作用。而作为新能源汽车领域的领导者，比亚迪汽车近日的一个动作，让全球无数汽车领域从业者为之振奋。

日前，比亚迪在深圳召开了汽车领域的全球首场开发者大会，作为132年汽车发展史上的第一次，比亚迪在汽车领域开创性地打通了传统技术壁垒，从封闭走向开放，在智能汽车业态建立方面迈出了坚实的一步。

那么，比亚迪全球开发者大会到底有什么创新之处呢？

王传福：智能汽车必须从封闭走向开放

或许是因为看到了当下手机业态的繁花似锦，比亚迪王传福将目光投向了携手全球创新者、创业者和开发者，一起开创智慧汽车万物互联的新未来。

进入以“智能化”为核心的汽车变革下半场，比亚迪“选择走别人没走过的路，走别人现在还走不了的路”，用技术开放，创造行业繁荣。

作为全球汽车行业首个智能开发者大会，比亚迪“全球开发者大会”将成为汽车行业未来10年发展风向标，推动汽车行业智能出行的变革。

“没有手机生态的创新者、创业者和开发者，没有创新的内容、应用场景的开发，就不会有现在如此巨大的手机生态。可以说，从封闭走向开放，是手机智能化的关键。”王传福表示，“就像手机智能化的过程一样，我们认为从封闭走向开放，也是汽车智能化的必经之路。拥抱智能化浪潮，比亚迪的策略是‘开放’。”

比亚迪为开发者建立施展才华的平台

而之所以比亚迪会打造开放平台，在王传福看来是因为广阔的出行市场就在眼前，“未来，代步只是智能汽车的1%，其余99%是大家正在想象的”，取而代之的是一个拥有无限可能的“超级汽车生态”。

但是，“算盘上永远产生不了互联网，机械汽车自然也产生不了真正的智能汽车。因此，智能化的前提必然是电动化、电子化。”身为新能源汽车的引领者，比亚迪正在智能领域布局开放的造车模式。

具体来讲，比亚迪D++开放生态基于汽车智能化体系结构和安全策略，为开发者提供开放的接口、车辆数据和控制权限。

基于此，D++开放生态将汇聚全球开发者智慧，进而衍生出无限可能的车载应用，并通过比亚迪DiLink智能网联系统为用户带来真正的智能出行体验。正是通过技术与资源的融合，D++开放生态将成为3.0时代真正开源的车载智能开发平台，重新定义了车联网的发展模式。比亚迪给所有有梦想的开发者，搭建了一个崭新的平台，一个可以创造梦想的开放平台。

畅想一下，依托开放生态，汽车将变成一个可以移动的智能空间。“手机上10几个传感器，吸引了全球上千万开发者参与其中，产生了300多万个应用。”而比亚迪将全面开放汽车上的 341个传感器和66项控制权，为广大开发者提供更为宽广的创意生长平台，结合汽车丰富的使用场景，势必衍生出不可估量的应用生态。

比亚迪的生态系统为什么可以一呼百应？

从比亚迪的技术储备看，D++生态和全球开发者的智慧，将让拥有Di平台、Di云、Di生态、Di开放四大模块的DiLink智能网联系统具备强大的智能生命力，让出行生活变得更美好。

举个例子，当你无法接送孩子上学时，它可以在车主预设的时间开启自动驾驶模式接送小孩，车辆可以进行人脸识别，在孩子们上下车时，第一时间主动通知家长，家长还可以通过车内摄像头查看实时情况，并和小孩交流、互动，宛如一名贴身保姆一样。

同时，DiLink智能网联系统还像是一位私人秘书。它可以根据你的用车习惯，并基于对你的了解为你提出贴心建议。比如它会自主计算车主上下班的里程数据，并定制推送相应时长的娱乐内容，通过人脸识别功能专门开发的应用还可以针对不同性别推送区别化的内容。

当然，这个智能的前提是足够安全，“我们也会把360的应用在比亚迪汽车的DiLink智能网联系统上使用，有些应用可以帮助DiLink平台上的应用更加安全”，360集团董事长兼CEO周鸿祎如是说。

目前DiLink智能网联系统已经在比亚迪王朝车型上得到广泛应用，包括全新一代唐、宋以及即将与大家见面的秦Pro家族在内，均装备了这一智能系统。也就是说，越来越多的消费者已经见证，或者即将感受到DiLink智能网联系统所带来的智能出行体验。

在此次开发者大会上，第一款搭载“比亚迪D++开放生态”的车型——秦Pro家族正式亮相，与其同时搭载的DiLink智能网联系统一起，构成完善智能生态，链接开发者、产品和用户，勾画未来智能出行产业。秦Pro已被百度预定，作为Apollo的测试车辆进行示范道路测试，同时秦Pro车型也是第一辆百度Apollo前装认证车，未来有望实现L3级别自动驾驶的量产。

写在最后：

中国汽车产业正矗立在变革的风口上，当其他车企还在思考“下一步该怎么走”的时候，比亚迪已经借助全球开发者大会，汇集全球智能汽车开发者，共同建立一个崭新的生态圈。

如果说苹果带来的是一场手机与科技圈的狂欢，那么比亚迪的全球开发者大会酝酿的则是一场汽车与科技圈的狂欢。从比亚迪全球开发者大会来看，汽车和互联网行业将经历一次大融合，孕育出大量智能移动出行的全新应用场景。

而在这场融合中，比亚迪用开源与共享，进行自我革命，在“大开放”的照耀之下，创造出蕴藏无限可能、无限商机的全新业态。未来可期。