虽然中国SUV市场在今年出现负增长，但这并不会影响到车企推出SUV的积极性。上汽大众在拥有途观、途观L、途昂之后，还将有于年内推出定位于入门级SUV市场的途岳，以求覆盖更多细分市场。因为外观设计风格与途昂接近，让途岳赢得了“小途昂”的称号。对于一款新车而言，能够在外观上被绝大多数消费者认可，也为它日后热销打下坚实基础。

与之前的途观、途昂不同，途岳是一款专为中国市场打造的SUV，您可以将它理解为斯柯达柯珞克的大众升级版。因为在中国市场大众品牌认可度要高于斯柯达，所以途岳在产品定位上要高于柯珞克，最明显的地方是它采用独立后悬挂、搭载2.0T发动机、有四驱版车型可选。和一汽大众探歌一样，虽然从车型平台出身上看，途岳更接近小型SUV，但它在很多地方已经达到紧凑型SUV水准。就定位而言，它与目前在市场上销售的捷达、桑塔纳很像，这两款大众销量支柱车型虽然与小型车POLO关系更近，但却成功跻身紧凑型车阵营，并在市场上获得成功。

上汽大众能将途岳定位为紧凑型SUV，很重要原因在于其车身尺寸已接近这一细分市场的部分主流车型。据资料显示，途岳2.0T车型的长宽高分别为4453mm、1841mm、1632mm，轴距2680mm；相比途观的4506mm、1809mm、1685mm和2684mm，虽然其车身长度、高度稍有缩水，但幅度并不大，且车身宽度还具有一定优势。也正式因为途岳的尺寸接近途观，让不少人认为它将在上市之后替代后者。

动力系统方面，目前亮相的途岳为2.0T四驱车型，330TSI的标识表明它或搭载2.0T低功率版发动机，最大功率137kw、最大扭矩320Nm，虽然称不上同级别领先，但至少达到了同级别平均水平；相比领克01 2.0T的140kw、300Nm，虽然它最大功率少3kw，但最大扭矩多出20Nm。除了高端2.0T车型，途岳还会有1.4T车型推出，它也会成为主销车型。基于覆盖更多细分市场的角度考虑，小猫认为途岳或同时推出高功率、低功率两种版本1.4T车型。至于1.2T车型，小猫认为它对未来销量走势没有太大影响，其存在意义只是拉低官方价格门槛。变速箱方面，7速双离合变速箱是绝对的主力，高端2.0T四驱车型或搭载7速湿式双离合变速箱。底盘设计方面，之前的申报资料显示，途岳1.2T车型轴距为2688mm、1.4T车型为2680mm，与探歌相同，这或预示着其低端车型将采用与柯珞克一样的扭力梁式非独立悬挂，高端车型采用多连杆独立后悬挂。

配置方面，途岳不会让潜在车主失望，全景天窗、360度全景摄像头、自动泊车、自适应巡航、全LED大灯、并线辅助系统、主动安全系统、陡坡缓降、电动后备厢、自动空调等配置，都会在它身上出现，在配置水平方面不会输给同门兄弟探歌和同价位竞争对手。

以目前途观的市场售价来看，途岳将成为它的替代品，但从产品定位上看，途岳的真正定位是大众品牌入门级紧凑型SUV，就像桑塔纳在紧凑型车市场的定位一样。虽然目前上汽大众并未公布途岳预售价格区间，但斯柯达柯珞克、途观、探歌等车型基本圈定了其价格区间。目前，斯柯达柯珞克1.2T双离合车型官方售价13.99万元、探歌1.2T手动车型13.98万元，以大众与斯柯达品牌的定位和探歌与途岳的产品差异来看，小猫认为途岳价格会略高于探歌，起步价格或为14.18万元，比探歌高2000元左右；作为销售主力的1.4T双离合车型，官方起步价格或在15.58万元上下。

因为是一款来自上汽大众的紧凑型SUV，所以没有人会小看途岳的市场竞争力，虽然它没有全球同步、来自德国的显赫身世，但更适应中国市场需求，是其抢占市场份额的杀手锏，就像目前在紧凑型车市场表现优异的朗逸、桑塔纳、捷达一样。在产品定位上，途岳是一款介于传统小型SUV与紧凑型SUV之间的车型，相比缤智、XR-V、丰田CH-R，其车身尺寸更大，与本田CR-V、丰田RAV4等传统紧凑型SUV相比，它价格稍占优势且空间完全够用。

展望大众途岳未来市场走势，虽然如今的中国SUV市场进入低速增长期，但主流一线品牌车型暂时不会受到太大影响，以目前15~20万元SUV市场整体份额来看，途岳未来月销量突破1万辆不是难事，因为丰田RAV4、日产奇骏等车型持续热销，全新自主品牌车型领克01的月销量都可以稳定在9000辆级别。相比领克01，虽然途岳在车身长度和轴距方面稍处下风，但大众更高的品牌认可度可以弥补这个不足，且在空间方面途岳并不差。随着大众紧凑型SUV官方价格下探至15万元区间，自主紧凑SUV冲高的难度也大大增加。