9月12日，长安CS75的插电混合动力车型 长安CS75 PHEV正式上市，共推出3款车型，补贴前官方售价为19.88-22.98万，补贴后（国补＋地补）统一价格为16.58-19.68万。新车搭载一套由1.5T发动机+电动机的混合动力系统同时还配有长安自主研发的分轴插电四驱动力系统，该车纯电模式下续航为60km，按NEDC工况法续驶里程可达800公里，油电混合模式下平均油耗为1.6L/100km。

此外，购车的消费者还享受终身免费电芯质保、免费充电桩及安装五年免费车机基础流量、5000元置换补贴、最长24期零利率等6项尊享、2大礼包优惠政策。

长安CS75 PHEV基于燃油版车型打造，整体造型基本和燃油版车型看齐，外观多处细节采用蓝色元素点缀，体现新能源身份。

换装全新造型的中网格栅非常精致，具有较高的识别率。前大灯和下方转向灯都有蓝色点缀，点亮效果不错。

侧面来看，长安CS75 PHEV和燃油版车型没有太大差别，车身尺寸也相同，有着蓝色点缀的轮毂造型中庸，与车身搭配起来比较协调。

长安CS75 PHEV尾部设计上，贯穿式尾灯依旧很亮眼，各种线条非常丰富，而且保留了双边共两出排气布局。

新车在内饰方面，和燃油版车型差别不大。整体造型比较大气，同时科技感也不错。内饰采用三种材质设计，中控采用仿木纹装饰提升视觉效果，并配备了全液晶仪表盘、悬浮式中控彩色大屏，中控实体按键则改为触控式操作。

配置方面，车辆将配备自适应巡航、自动刹车、并线辅助、车道偏离预警、自动泊车、360环视带行车记录仪等功能。

档杆后方为驾驶模式选择按键，可以在自动、纯电驱动模式间切换，还有泥沙、雪地、山地、普通不同的全地形驾驶模式供选择。

由于和燃油版车身尺寸一致，所以空间方面并未发生改变，不过其后排座椅靠背角度可支持多角度调节，并且地板很平整，对后排乘客的乘坐舒适性有了一定的保障。后备厢可支持4/6放倒，并且放倒后很平整，可以进一步扩展储物空间。此外，后备箱内有220V电源插口，便利性不错。

动力方面，长安CS75 PHEV搭载了一套由一台1.5T发动机、P3前桥驱动电机和P4后桥驱动电机组成。其中1.5T发动机最大功率为115kW（156Ps），最大扭矩225N·m，P3前桥电机最大功率70kW（95Ps），最大扭矩200N·m，P4后桥驱动电机最大功率80kW（109Ps），最大扭矩200N·m，在混动模式下可输出最大功率255kW（349Ps），最大扭矩605N·m。传动方面，匹配GKN单极减速器和舍弗勒两档减速器。

CS75 PHEV的电池系统总电量为12.96kWh，在16A慢充模式下，充电时间为3-4个小时，如果凭借车内发电机自充，将电池电量充至80％，至少需要一个半小时。纯电模式下续航60km，按NEDC工况法续驶里程可达800公里，油电混合模式下百公里平均油耗为1.6L。

新能源浪潮来势汹汹，各车企也纷纷开始布局新能源。目前虽然插电混动领域并不像燃油领域已经竞争红海化，但仍有不少强劲的选手。新款比亚迪宋DM和荣威RX5混动版都已经在该领域盘踞许久，无论是产品力还是市场表现都可圈可点。像前不久刚上市的全新比亚迪宋DM，改款后的宋DM补齐了设计方面的短板，再凭借比亚迪深耕新能源领域的技术支持，有着不小的先天优势。此时长安CS 75 PHEV推出，明显有些迟到，且技术背书相较于比亚迪和上汽荣威仍稍欠火候。长安CS75 PHEV能够在插混市场占得一席之地吗？我们拭目以待。