凯美瑞，从来都是B级车市场的主导者，第八代凯美瑞也不例外，一进入中国市场便过着要风得风要雨得雨的日子，除了它那张霸气凌人的脸之外，丰田打下来的品质和口碑也是它的入场券。

不过，最近一段时间，一直以品质著称的凯美瑞似乎遇到了一些状况。到底是怎么一会事儿？

车门把手坏了，进入车内得走副驾

从8月份的投诉报告来看，凯美瑞以47票“荣获”投诉榜单第12的位置，典型问题是变速箱异响和发动机启停系统故障，本以为这是老款凯美瑞留下的病根，结果一查，好家伙，投诉最多的竟然是第八代凯美瑞。

这还没完，除了变速箱异响和发动机启停系统故障外，还有一个投诉突出的故障：“车门把手坏了，导致没办法打开车门”。

你说这尴尬不？明明是一辆四门的家用轿车，车门把手直接卡死，无法自动复位，导致车门开也不是，不开也不是。无奈车主每天只能从副驾进入车内。

一个门打不开还不算太尴尬，至少可以开副驾的门，结果这位副驾驶的门也打不开，那就……据投诉显示，这位车主买车不到半年，先是主驾驶车门拉不开，接着副驾也拉不开，后来去检查之后证明是门把手设计的问题。给400打电话又开始踢皮球，完全没有帮忙解决实质性的问题，每次换门把手都要拆一次车门，时间全部浪费在修车上面，但是问题并没有解决。

千万不要以为这是个例，综合投诉结果来看，门把手损坏导致无法打开车门的情况基本可以判定为设计缺陷。当然，除了设计缺陷外，还存在拼人品的问题，有的车主新车3000公里就遇到打不开车门的情况，而有些车主新车买来十来天就遇到了这种情况。

之前说了主副驾都打不开的情况，接下来这个就更尴尬了，车主刚刚换了一个门把手，紧接着剩下三个也都坏了，试想一下如果四个门都打不开了，这可咋整？砸玻璃吗？

除了上述问题外，新车还存在中控仪表台开裂的情况，车买来还没开到1000公里，就出现中控面板开裂的情况，中控面板就出现开裂的情况，这种情况应该不会是装配工艺的问题吧？是准备把锅甩给天气还是甩给内饰供应商呢？

发动机、变速箱投诉同样走高

据车主反映，他是3月份买的车，从5月份开始，打开发动机启停后，启动时会有1-2秒出现“咔咔”声。

接着是转向系统异响，新车提车不到1000公里，就出现发动机打齿声，虽然声音很短，但却很响，而且转向系统也同样出现了异响的情况，至今厂家没有给出合理的解决方案。

虽然以上只是几个比较鲜明的例子，但足以说明，这一代凯美瑞目前出现的情况似乎与消费者传统认知中的“丰田品质”有很大出入。

此外，因为发动机存严重隐患，第八代凯美瑞今年4月在北美市场进行过召回，虽然丰田称是北美工厂的问题，不涉及中国市场，但一路走高的投诉中，发动机也脱不了干系。

最后说几句

8月份，第八代凯美瑞卖了15475辆，同比增幅137.1%，这样的销量足以证明中国消费者对凯美瑞和丰田的信任。但信任经不住折腾，第八代凯美瑞才刚刚开始，未来还有好几年的路要走，既然这么多投诉已经出现了，至少要认真对待，不要端着脸爱理不理，珍惜每一个信任你的用户，没有他们，你还能做啥？

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