【导语:多年无限风光的SUV在今年竟然有点卖不动了。在整体SUV销量同比下滑的情况下，SUV车型备感压力。为何风光无限的SUV突遭滑铁卢？SUV市场退潮究竟是真相还是假相？】

今年的车市可谓是风云变幻，前路难测。就拿SUV来说，这几年来真的无限风光，其销售量逐年递增。更有专家预测， 2018年SUV将会超越轿车，成为是市场上的第一主流车型，可惜打脸就像龙卷风，来得太快。特别是6、7月份，SUV销量不增反减。热销多年的SUV竟然卖不动了？SUV市场退潮是真相还是假相？情况扑朔迷离。

本以为SUV将会在2018年更上一层楼，谁料到天有不测风云，SUV车型自3月起销量便不尽如人意，6月更是凄惨，同比下滑0.52%，环比下降3.12%。而与此同时，轿车销售达96.34万辆，同比增长9.11%。7月更是出现了明星车型狠摔的局面。就此来看，SUV销量别说超越轿车了，就是想要比肩也有不少难度呢。

8月排名前十的SUV销量

就现在而言，SUV车市持续低迷，成下降趋势。SUV市场的寒意来临，对于那些以SUV为主打的企业来说，一首凉凉在耳边回荡。在整体SUV销量同比下滑的情况下，SUV车型备感压力。TOP10车型中，有好几款都出现了不同程度的下滑。

其中不得不提的就是长城哈弗H6，尽管还是6月SUV市场的销量冠军，但其销量仅为2.6万辆，同比下滑25.3%，其下滑速度十分明显。长城汽车8月SUV销量同比减少18.62%至5.3万台，SUV产量同比减少14.40%至5.4万台。不过，H6在8月的销量已经上升到38673辆，有所回升。所以SUV未来是否能回暖仍需要观察。

今年前8个月，吉利汽车总销量突破百万辆，达1012429辆，同比增长41%，已完成158万销量目标的64%。在车市微增长已成为“主旋律”的大势下，吉利汽车以远高于行业的增幅逆势上扬。

跨界SUV的引领者帝豪GS，8月份销量达13423辆，同比增长3%。1-8月份累计销量达109641辆，同比增长30%。新远景SUV、远景S1及远景X3在8月销量分别为10045辆、4707辆和10547辆。领克01在8月销量为9303辆，上市9个月以来累计销量已达64815辆。

不过，不是所有的企业都像吉利这样幸运。宝骏510在7月份仅销售16997辆，同比下滑了48.6%，可以说是摔惨了。如今消费者对低端SUV的需求减少，而宝骏510在产品上依然无法摆脱低质低价的形象，再加上整体车市低迷，销量大幅下滑倒也有迹可循。

广汽传祺GS4的销量下降也十分明显，其6月销量为1.4万辆，同比下滑54.5%。虽然相比6月份，7月份的销量，有了小小回升，但是仍同比下滑了30%有余，这说明在整个SUV市场销量下滑的情况下，这点小小回升溅不起什么水花。

于是，问题来了，为何风光无限的SUV突遭滑铁卢，SUV市场退潮究竟是真相还是假相？这实在值得我们好好思索。

首先，SUV销量下滑，与今年总体的经济形势和“消费降级”有所关联。中西部地区楼市火爆，居民不得不将更多的资金投入房产这一需求中去，导致车市流入资金减少。同时，今年股市惨淡，P2P频繁爆雷等因素，使得“消费降级”这个概念被反复提起，诸多消费者购车欲望与能力不足。当然，也可以说成是“消费者买车用车回归理性”。一般情况下，经济不好的时候，人们的思考就理性了。SUV销量下滑，是“消费降级”的重要体现之一，这表示人们的消费能力下降了。

再者，SUV产品整体吸引力已是大不如前，同质化现象相当严重。SUV经过多年快速增长，可发掘的空间大大减少，市场趋于饱和，因此增速放缓，甚至出现回落也是正常现象。而销量领先的几款神车也基本达到产品周期末端，不再具备非同一般的吸引力，其销量大大下降，对SUV的总销量造成一定影响。同时除少数几款车型有自身的亮点之外，绝大部分SUV车型都同质化严重。很多车型缺乏创新，有的车型甚至采用同一家供应商，定位方面也有较大的重合，消费者当然会产生审美疲劳。没有让人眼前一亮的新作，也就无法勾起消费者的买车欲望了。而轿车市场的发力，全新朗逸、全新宝来、全新英朗面市，此消彼长，更是对SUV销量造成了冲击。

另外，SUV销量的下滑和消费者对SUV的认识及消费观念的转变同样息息相关。消费者对SUV产品的认识越来越清晰，其消费心理也越发趋向成熟理性。SUV凭借着车身高、通过性好等优势，大受青睐。但事实上许多SUV除了底盘高度稍高一点点，能上个马路牙子之外，并不具备这种特点，与专业越野车更是无法相提并论，这让已经购买SUV的消费者感觉有些遗憾，这种遗憾自然而然影响了SUV消费者的消费欲望。热度下降，也是意料之中的。虽然消费观念在变，但目前SUV的适应人群依然庞大，只是回归理性，不像从前那么狂热而已。

除此之外，2018年的车企双积分考核开始实施，一方面要求乘用车企业降低传统燃油车的油耗，另一方面要求企业积极发展新能源汽车。众所周知，SUV是能耗大户。在这种政策环境下，车企不得不压缩油耗相对偏高的车型的生产，SUV首当其冲，销量自然也随之下降了。

禾颜阅车点评：

总的来说，今年总体经济形势不好，人们的消费能力和欲望大大降低，由此引起的消费降级更是对SUV市场造成了冲击。而房市火爆导致车市资金流入变少。再加上SUV产品的整体吸引力不足、消费者观念转变及政策因素，，SUV销量增速回落，甚至负增长也属合理。而就目前看来，SUV车市将会持续低迷，情况殊为不妙。

那么以SUV为主打的企业将何去何从呢？自主车企必须进一步提升技术、品质，在产品力上不断推陈出新，提高SUV产品性价比，牢牢抓住消费者的心理，才能笑到最后。最好能摆脱低端SUV产品，向高端进军。毕竟在当今社会，一味靠低价竞争，是无法形成持久竞争力的。

更重要的是，中国汽车市场尚没有形成自己的SUV文化，企业在文化构建和传递上也都需要做更多的功课和更长时间的积累。

THE END