对于红旗，我想绝大多数消费者都是持观望态度，红时不追，难时不黑，对于红旗的辉煌及落魄，国内消费者心中有数。占据天时地利的资源背景财力，成立至今60周年却依旧一事无成，在红旗H5问世之前，自主研发及创新更是无从谈起，60周年始终如一的平庸，不思进取已成标签，但尽管如此改变不了红旗的“国车”地位，也依旧改变不了红旗之于中国汽车品牌发展重要性！

可就在红旗H5问世之后，我们看到了红旗的改变，从上至下，从车系产品力到后续亲民保养服务，国车终于不再高冷，反而堆砌出了一系列构想及企划。这其中涵盖L系SUV，S系轿跑，H系轿车，Q系MPV等等全方位产品布局，其次便是针对车系风格及产品力的营造，在这一点上我们从H5上感慨颇多。虽说H5依旧没有摆脱国产壳合资魂的本质，但却是实实在在红旗自主研发设计及组装的，从奥迪到雷克萨斯到皇冠再到马自达，再到研发资金500亿，红旗没能作为国产领头羊崛起实属遗憾！

而在成立60周年之际，红旗声音变得明显活跃，市场动向也更加频繁，除公布未来产品新车规划后，最值得关注的便是其全新Logo的公布及劳斯莱斯全球设计总监的加入！先来谈谈红旗更换Logo的事，原有的葵花标识被替换，造型更加立体，对比之下，要更显大气及尊贵，辨识性更强。对此，网友也是一致好评，红旗虽然庄重，但有更好的车标替换何乐而不为？而在有了全新设计师的加入之后，红旗车系风格发生巨变，原有的庄严沉重变得更为大气，整车线条笔挺而富有艺术感，与劳斯莱斯车系风格愈加相像。

但很明显，红旗自身元素及前脸天安门设计依旧得以保留，平心而论，红旗全新风格设计确实要比老款红旗设计更符合当代消费者审美也更加契合其高端行政的形象，国车地位脱颖而出！而从全新H7的设计图乃至于今年北京车展红旗亮相的E境GT概念车来看，红旗的整车设计水准已经明显提升足以跻身国际一流水准。另外，在设计变美之后，红旗也将推出内饰选装及配置选装服务，譬如定制车衣依据用料及款式分为5980，8800，10800元，车头立标红旗选装费用约在2万元左右，因此从这一系列来看，红旗明显已经再向高端品牌发展靠拢！

目前，或许大家最担心的依旧是红旗对于车系核心三大件的研发及匹配能力，下有H5的1.8T入门上有L5的6.0L V12，虽然论热效率论技术前沿，红旗暂时难以出众，但在丰厚的资源背景下，作为国车三大件必须扎实，这是红旗品牌所赋予到市场及消费者最基本的品牌品质！唯一遗憾的是不能像丰田本田那般靠技术游走在全球车市当中！看完红旗的全新Logo及设计，你是否对国车红旗的崛起激情满满呢