无论是乘用车轮胎，还是卡客车轮胎，鼓包都是经常容易遇见的问题。对于车主轮胎鼓包相对容易处理，找轮胎店换条新胎。但对轮胎店处理这些鼓包的轮胎并不容易，因为稍有不慎的操作会使轮胎爆炸，轻者伤重者亡。

鼓包原因

以轿车常用的子午胎为例，了解一下它的结构： 

1.轮胎胎面：1个厚厚的橡胶层，提供了与地面的接触界面，还具有排水和耐旧的性能。

2.胎冠带束层：双层或3层加强带束层具有垂直方向上的柔韧度和极高的横向刚性，提供转向力。 

3.胎侧：胎侧容纳并保护胎体帘布层，而胎体帘布层的功能是将轮胎的胎面固定在轮辋上。 

4.胎圈：它内部的钢丝圈可以使轮胎牢牢地固定在轮辋上，使之结合在一起。 

5.气密层：它保证了轮胎具有良好的气密性，并保持正确的胎压。  

充气轮胎主要由橡胶部件和帘布层构成，别看外表上轮胎都是橡胶，但橡胶在轮胎胎体中只起到组合胎体各部件、密封、耐磨、抗刺扎及部分缓冲作用，真正“出力”的是隐藏在橡胶里面的帘布。帘布在轮胎中被用作骨架材料，是轮胎的主要受力部件。也就是说，轮胎所受的充气压力和车辆负荷，阻止内胎充气后的膨胀、保护内胎免受机械损伤、传递牵引力和制动力等这些粗活儿，几乎全都是由帘布来承担的。综上所述，轮胎鼓包的第一个内因是——轮胎帘布层质量不过关。

鼓包的轮胎帘布层已经出现问题，但是不少卡客车司机见轮胎鼓包，仍然舍不得换新的，让轮胎店帮忙修补。遇到这种情况，轮胎店应接单还是拒绝？

这种轮胎补胎的危险性，生命的重要性难道轮胎店主不了解？却还是硬着头皮接单。放气、处理、修补、安装、再充气；（充气时自己想着离远一点少充一点，仍然祈祷可别爆胎。）但这么做真的是在帮车主解决问题吗？还是给车主制造更大问题？若车辆高速行驶，爆胎的死亡率仍然很高。

轮胎人要有自己的知识积累和对行业的判断，而且当客户请求有安全隐患时应该勇敢拒绝且讲明道理。无论怎样，都希望车主多理解轮胎人。我们想为车主提供更好的服务，但前提是不能损害轮胎人自己和车主的利益。我是轮胎人，我只求平平安安！

（责任编辑：Maggie）